每經記者 程元輝 發(fā)自上海

　　百年一遇的金融危機拍散了全球“6+3”的汽車格局，全球汽車巨頭紛紛通過出售資產和聯(lián)盟的形式避難，福特、通用、大眾以及戴姆勒等紛紛采取不同的方式。

　　中國汽車企業(yè)在《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃細則》的“大刀”下也進行轟轟烈烈的重組，政策明確支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，目標產銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內。

　　那么全球汽車和中國汽車企業(yè)的重組路徑是怎樣的，重組路徑的背后是怎樣的利益考慮？《每日經濟新聞》記者希望回顧歷史，溫故而知新，那尋找出未來還有哪些重大的汽車企業(yè)的重組事件。

歷史：

重組模式：整合

1、長安重組中航汽車

　　事件：2009年11月10日，中國兵器裝備集團公司、中國航空工業(yè)集團公司舉行重組中國長安汽車集團股份有限公司簽字儀式。中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的中國長安汽車集團；兵裝集團將旗下中國長安汽車集團23％的股權劃撥中航工業(yè)。兩集團重組成立新的中國長安汽車集團股份有限公司，兵裝集團持股77％、中航工業(yè)持股23％。

　　影響與意義：這是標準的上汽和南汽合作模式，以資產換取股權。長安和中航汽車是兩家具有軍工背影的汽車企業(yè)，其在微型汽車布局有著相同之處。通過重組成立“新長安”，長安汽車集團在實力上快速提升，中航汽車的不良資產可以在新長安之下煥發(fā)第二春，中航工業(yè)持有“新長安”的股份，保證了中航工業(yè)的利益所得，這是一本對雙方有利的合作。

重組模式：收購

2、廣汽聯(lián)姻長豐汽車

　　事件：2009年5月21日，長豐集團將其持有的長豐汽車151,052,703股(占長豐汽車總股本的29%)轉讓給廣汽集團，廣汽集團將成為該公司第一大股東；長豐集團持有的長豐汽車股份占公司總股本的21.98%，為該公司第二大股東，長豐汽車將更名為“廣汽長豐汽車股份有限公司”

　　影響與意義：廣汽通過持股的方式進入長豐汽車，廣汽與長豐汽車并非強強聯(lián)合，但是長豐汽車在自主品牌方面的成績是廣汽形成互補，長豐汽車依靠目前的實力難以進入高速發(fā)展，可以預計的是雙方會在長豐汽車和廣汽自主品牌項目上的提速。值得關注的是，長豐汽車可以做為廣汽在國內融資平臺，可以推動廣汽更高速發(fā)展，長豐集團也間接參與到更寬廣汽車競爭空間。

3、北汽收購薩博部分知識產權

　　事件：2009年12月23日，北京汽車工業(yè)控股有限責任公司召開新聞發(fā)布會，介紹薩博知識產權收購的基本情況。通過此次收購，北汽從薩博獲得了完整的質量與制造工藝體系，包括三個整車平臺、三個車型、兩個發(fā)動機系列、主打的四個發(fā)動機、兩個變速箱的知識產權；9-3三廂運動轎車、9-5的三廂車、9-5車運動型轎車；知識產權交易的技術文件（整車設計規(guī)范、零部件子系統(tǒng)設計規(guī)范、試驗驗證方法和驗證規(guī)范、分析方法）；制造工藝；供應商管理體系。

　　影響與意義：收購的目的很簡單：技術和知識產權，這也意味北汽在轎車技術研發(fā)的不夠和對技術的饑渴。此前，北汽曾收購索納塔平臺，顯然，這很難以滿足北汽對自主品牌發(fā)展的需求。北汽收購薩博部分知識產權對產業(yè)界的影響并不大，不過，對北汽來說，在發(fā)展速度上，不至于被其他集團落下。

4、吉利汽車收購沃爾沃

　　事件：2010年3月28日，吉利汽車與福特汽車簽署最終股權收購協(xié)議，獲得沃爾沃轎車公司（簡稱：沃爾沃轎車）100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。

　　影響與意義：典型的“蛇吞象”并購案例。吉利汽車借助沃爾沃站在全球汽車競爭的平臺之上，其實吉利汽車和北汽一樣，惦記著汽車技術。

　　重組模式：聯(lián)盟

5、菲亞特重組克萊斯勒

　　事件：2009年 5 1根據公司眾多利益相關方達成的全面重組計劃，克萊斯勒有限責任公司今天宣布，在與菲亞特集團汽車股份有限公司建立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟以組成一家充滿活力的新公司的大原則下，克萊斯勒與菲亞特達成一項協(xié)議。

　　影響與意義：克萊斯勒與菲亞特產品上有互補，雙方充分優(yōu)化各自的生產基地布局及全球供應商基地，并使雙方都能夠拓展進入到更廣泛的市場。

6、上汽-通用

　　事件：去年12月4日，上海汽車[20.53 1.53%]集團股份有限公司(以下簡稱上海汽車)與美國通用汽車公司(以下簡稱通用汽車)聯(lián)合宣布，雙方將按照50∶50股比成立通用上海汽車香港投資公司。

　　影響與意義：利用現(xiàn)有技術，雙方一起探索不熟知的市場，對雙方海外市場擴張都有好處，同時降低了風險。

7、大眾-鈴木

　　事件：去年12月9日，鈴木集團于向東京證券交易所發(fā)布聲明，大眾集團決定25億美元購買鈴木集團19.9%的股份，預計將在2010年完成。鈴木決定用大眾投資總額的一半來購買大眾公司的股份。

　　影響與意義：交叉持股可以避免投資上的風險，此外，鈴木汽車是大眾汽車產品上良好的互補，這點對于大眾的未來發(fā)展非常重要。

8、戴姆勒與日產-雷諾結盟

　　事件：今年4月7日，日產公司及其聯(lián)盟法國雷諾公司與德國戴姆勒宣布組成相互持股的三方聯(lián)盟。合作協(xié)議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產3.1%的股份，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。

　　影響與意義：其意義是在技術上的共享，戴姆勒有高端產品上有優(yōu)勢，日產-雷諾在小型汽車上優(yōu)勢明顯，相互利用發(fā)動機技術和生產技術，核心是降低技術研發(fā)成本。

　　總結：國內汽車企業(yè)重組多是不良資產的盤活和生產資料利潤率的提高，中國汽車對國外汽車并購仍然側重技術收購，跨國巨頭的聯(lián)盟多注重生產成本和技術研發(fā)成本的降低。