每經(jīng)實習(xí)記者  李卓  發(fā)自北京

        昨日（4月28日），中國民用機(jī)場協(xié)會秘書長王健對  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國機(jī)場大發(fā)展的時代已經(jīng)來臨，接下來20年的新修機(jī)場將主要在二三線城市實現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨速度經(jīng)濟(jì)時代的來臨，一場“機(jī)場風(fēng)暴”或?qū)⒖焖僖u來。

        河北或即將成為這場“機(jī)場風(fēng)暴”的第一員?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，為提升河北機(jī)場在京津冀都市圈機(jī)場體系中的地位，河北省將在今年投資40億元，架設(shè)空中走廊，開工新建3個機(jī)場，同時著力擴(kuò)建石家莊正定國際機(jī)場，按照年旅客2000萬人次標(biāo)準(zhǔn)，將其打造為“首都第二機(jī)場”。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從河北機(jī)場管理集團(tuán)獲悉，今年40億投資開建的7個機(jī)場項目包括新建項目3個（秦皇島民用機(jī)場、張家口軍民合用機(jī)場和承德機(jī)場）；擴(kuò)建項目4個（石家莊正定國際機(jī)場改擴(kuò)建工程、新建貨運區(qū)工程、維修機(jī)坪擴(kuò)建工程和邯鄲機(jī)場二期擴(kuò)建工程），而河北航空公司也將在今年掛牌開飛。

        中國目前已經(jīng)擁有150多個機(jī)場，民航局局長李家祥日前表示，到2030年，中國機(jī)場數(shù)量將達(dá)到300個以上。

        那么，什么地方適合修建機(jī)場，機(jī)場建設(shè)的門檻究竟有多高？

        王健表示，機(jī)場建設(shè)的門檻首先包括機(jī)場的地理位置、周邊交通環(huán)境和地方財政的條件要求，但必需首要考慮的是否是國家戰(zhàn)略需要，有時甚至是可以不考慮任何經(jīng)濟(jì)因素的。

        “譬如玉樹機(jī)場，即使預(yù)計每年虧損上千萬，那也是必需建的。還有寧夏中衛(wèi)機(jī)場，這些地方的經(jīng)濟(jì)總量可能還不及東部沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地區(qū)。也就是說，并非只有中心城市才能建機(jī)場，甚至在一些偏遠(yuǎn)落后的地區(qū)，修建機(jī)場相對比鐵路、公路更為經(jīng)濟(jì)適用?！?br/>
        王健告訴  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前機(jī)場建設(shè)對地方政府的經(jīng)濟(jì)要求不算低，但也并不苛刻，基本上地方、中央各承擔(dān)30%的費用，剩下的40%再由地方政府自籌。



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