主辦  成都商報(bào)社協(xié)辦  每日經(jīng)濟(jì)新聞、汽車(chē)時(shí)尚報(bào)、

成都電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道、成都全搜索網(wǎng)站特別支持  成都神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)公司  成都各大品牌二手車(chē)公司網(wǎng)絡(luò)支持  搜狐汽車(chē)、新浪四川頻道、四川新聞網(wǎng)汽車(chē)頻道

　　全國(guó)首份精確到車(chē)型的汽車(chē)保值率調(diào)查報(bào)告昨日（5月17日）出爐，這個(gè)由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》及成都商報(bào)系旗下傳媒聯(lián)合推出，搜狐汽車(chē)、新浪四川頻道、四川新聞網(wǎng)汽車(chē)頻道特別支持，專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)——成都神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)執(zhí)行的“2010汽車(chē)保值率調(diào)查”活動(dòng)的調(diào)查結(jié)果顯示，汽車(chē)的保值率，尤其是老款汽車(chē)的保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于咱們的想象，即使是一般人印象中很保值的汽車(chē)在四五年后也只能賣(mài)個(gè)半價(jià)，一些五年車(chē)齡的二手車(chē)賣(mài)價(jià)甚至只有新車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)的1/4！

        本次調(diào)查的主要數(shù)據(jù)來(lái)自于成都精典、港宏、三和、西星、建國(guó)等品牌二手車(chē)商，它們對(duì)本次調(diào)查給予了大力支持，共提供了近4000份車(chē)輛數(shù)據(jù)，其中包括了收購(gòu)價(jià)格等敏感信息。另外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》通過(guò)電子郵件、熱線電話等渠道，共收集了126名熱心讀者提供的二手車(chē)交易數(shù)據(jù)，收集到的有效樣本量超過(guò)4000份。為了確保調(diào)查活動(dòng)的準(zhǔn)確性，在統(tǒng)計(jì)分析中，我們選取了二手車(chē)交易量前三十名的車(chē)型進(jìn)行分析并排名，對(duì)于部分近期上市的熱銷(xiāo)車(chē)型，如新君威、凱美瑞、比亞迪F3等車(chē)型也開(kāi)展了專(zhuān)題研究。結(jié)果顯示，新款車(chē)型一年和兩年的保值率相對(duì)老車(chē)型要高，神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)專(zhuān)業(yè)人員分析，這與近兩年車(chē)價(jià)保持平穩(wěn)有很大關(guān)系。

        相對(duì)于以往進(jìn)行的品牌保值率排名或者某些保值率車(chē)型評(píng)選活動(dòng)而言，本次保值率調(diào)查更加直觀、客觀，也更科學(xué)。

每經(jīng)記者  王飛  發(fā)自成都

發(fā)現(xiàn)1：汽車(chē)保值4年是道坎

在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上很少見(jiàn)到車(chē)齡在四年以上的車(chē)，此次我們收集到的樣本也顯示，二手車(chē)市場(chǎng)上，三四年車(chē)齡的車(chē)最多，難道汽車(chē)存在“四年之癢”現(xiàn)象？

        保值率調(diào)查結(jié)果顯示，不同汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)了四年后，其保值率會(huì)出現(xiàn)涇渭分明的變化，一些不保值車(chē)型，在四年以后保值率急劇下滑，而保值車(chē)型四年后的保值率表現(xiàn)則相對(duì)平穩(wěn)。另外，四年后，絕大部分車(chē)型的價(jià)格都打了對(duì)折，個(gè)別不保值車(chē)型則可以打個(gè)3折。

        在本次調(diào)查的4000余份抽樣中，八成新車(chē)購(gòu)買(mǎi)年份集中在2003年~2008年，也就是車(chē)齡在1至6年，其中2006年的車(chē)  （使用年份為3年）最多，占調(diào)查總數(shù)的16.7%，其次是2005年的車(chē)（使用年份為4年），占總數(shù)的16.0%。兩者相加超過(guò)了32%，從數(shù)據(jù)上顯示出了很多車(chē)主到了三四年的時(shí)候就動(dòng)了換車(chē)的心思。

        眾杰二手車(chē)總經(jīng)理劉華分析說(shuō)，很多用戶(hù)之所以考慮在第三四年換車(chē)，主要是因?yàn)榈搅说谌哪?，汽?chē)的故障就開(kāi)始增多，維護(hù)費(fèi)用也開(kāi)始增高，很多車(chē)主在這時(shí)也想換換口味，所以考慮在此時(shí)換車(chē)。

        根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們大致可以作出如下總結(jié)：相對(duì)原價(jià)，一年車(chē)齡的車(chē)價(jià)格一般是六折到七五折；兩年車(chē)齡的車(chē)，一般是五折到七折；三年車(chē)齡的車(chē)通常為四折到七折，到了第四年，不同車(chē)型的保值率出現(xiàn)明顯差異，有二五折的車(chē)，也有六折的“牛車(chē)”；到了第五年，則相對(duì)第四年變化不大。

發(fā)現(xiàn)2：二手車(chē)最怕新車(chē)降價(jià)

        為什么有的車(chē)型保值率會(huì)如此之低？根據(jù)調(diào)查，最大的原因來(lái)自新車(chē)降價(jià)。以保值率最低的旗云為例，2005年旗云家庭型的價(jià)格是7.78萬(wàn)元，旗云CVT型的價(jià)格高達(dá)9.58萬(wàn)元，而旗云目前的指導(dǎo)價(jià)為4.98萬(wàn)至5.58萬(wàn)元，同時(shí)市場(chǎng)上還有較大幅度優(yōu)惠。因?yàn)槎周?chē)市場(chǎng)的價(jià)格是按照目前新車(chē)行情來(lái)計(jì)算，所以其第五年保值率不足25%也就不足為怪了。

        當(dāng)然要二手車(chē)價(jià)格堅(jiān)挺，并不是新車(chē)價(jià)格保持不變那么簡(jiǎn)單，二手車(chē)價(jià)格是否堅(jiān)挺還有一個(gè)重要指標(biāo)——市場(chǎng)認(rèn)可度，例如奧拓在一些城市很受歡迎，所以其保值率一直很高，而福萊爾等車(chē)型一直不被消費(fèi)者認(rèn)可，所以保值率很低。

        另外，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車(chē)齡比里程數(shù)對(duì)二手車(chē)保值率的影響更大，雖然里程數(shù)能更精確地衡量車(chē)輛折舊程度，但在二手車(chē)的交易過(guò)程中，其對(duì)保值率的影響卻相對(duì)較小。

發(fā)現(xiàn)3：保值率和車(chē)型檔次無(wú)關(guān)

        奧拓、SPARK等微型車(chē)是二手車(chē)市場(chǎng)的“常青樹(shù)”，甚至到了第五年，奧拓都還能保持57.6%的高保值率。SPARK也是一款高保值率車(chē)型，第五年保值率也有50.4%。但不能因此而認(rèn)為微型車(chē)的保值率就高，從第五年的車(chē)型保值率來(lái)看，同為微型車(chē)的豪情和福萊爾保值率不到30%。

        整體來(lái)看，車(chē)價(jià)越便宜的車(chē)型，在前三年的保值率排名中占據(jù)較明顯優(yōu)勢(shì)，隨著時(shí)間的推移，寶來(lái)、飛度等原價(jià)相對(duì)較高的車(chē)型開(kāi)始優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，在第四五年保值率排名中嶄露頭角。究其原因，是因?yàn)檫@些車(chē)型的品質(zhì)相對(duì)成熟，故障率低，在二手車(chē)市場(chǎng)上，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)開(kāi)始變得明顯，因此能得到更多用戶(hù)的傾心。