以煤炭為主業(yè)的河北冀中能源(000937)集團有限責任公司 “看上了”時髦的航空產業(yè)。6月28日,河北省政府宣布成立河北航空投資集團和河北航空公司,河北航空投資集團有限公司將由河北省國有煤炭企業(yè)龍頭——冀中能源集團持有全部股份,注冊資本為5億元人民幣,河北航空公司將作為該集團的核心企業(yè)。

　　這是各地政府投資參股地方航空公司沖動浪潮的最新案例。但分析師認為,冀中能源集團入主航空產業(yè)可能更多是河北省當地政府授意而為,多為地方政府投資沖動的產物,與主業(yè)過于偏遠的多元化策略或不利于冀中能源集團的發(fā)展。

　　分析師不看好

　　冀中能源集團董事長、河北航空集團董事長王社平稱,河北航空投資集團的成立,是冀中能源集團繼重組華北制藥(600812)后,多元化發(fā)展戰(zhàn)略的又一重要舉措。

　　王社平認為,考慮到傳統(tǒng)煤炭市場不穩(wěn)定因素,以及新能源的蓬勃發(fā)展和低碳經濟的勢不可擋等帶給煤炭產業(yè)的巨大沖擊和挑戰(zhàn),冀中能源集團認為,要想增強抗市場風險能力,使企業(yè)迅速做大做強,就要在堅持以煤為主,低成本擴張的基礎上,實施多元化戰(zhàn)略。

　　廣發(fā)證券(000776)煤炭行業(yè)分析師陳亮對《每日經濟新聞》說,“挖煤的企業(yè)組建航空公司很奇怪,很難看懂。”

　　據冀中能源集團網站資料,冀中能源集團旗下有8個子公司,擁有金牛能源(000937)、華北制藥和金?；?個上市公司,是以煤炭為主業(yè),涉足醫(yī)藥、電力、化工、機械、建材、物流等多個產業(yè)板塊,資產總額580億元,煤炭儲量150億噸。陳亮稱,冀中能源集團一直在進行非煤產業(yè)之外的擴張,但是,該公司多元化經營很散很亂,沒有形成一個體系。

　　6月9日,冀中能源股份有限公司新增股份完成上市,冀中能源集團煤炭業(yè)務整體上市收官。陳亮認為,煤炭主業(yè)已完全注入上市公司了,集團本身就是一個空殼,而上市公司有水泥、玻璃纖維業(yè)務,怎么說也與煤炭沾邊。

　　中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮認為,石家莊機場接近京津地區(qū),且相對北京、天津機場,在航班和票價方面處于劣勢,石家莊的航空市場發(fā)育尚不成熟,河北航空將面臨激烈的競爭。

　　地方政府投資沖動產物？

　　據了解,河北航空的前身是東北航空,其股東為:沈陽中瑞投資有限公司（34%）,川航集團（33.5%）,沈陽市國資委（16.25%）,遼寧寰江實業(yè)有限公司（16.25%）。去年,由于經營狀況不佳面臨資金鏈斷裂的困境,東北航空股東方一直在尋求買家以實現(xiàn)重組。東北航空此前宣布,6月21日正式更名河北航空,并負責履行相關權利、義務、債權、債務及有關業(yè)務往來。

　　為何冀中能源集團會接手這塊并不好的資產？陳亮認為,冀中能源集團可能受河北省政府的授意,才投資航空產業(yè)的。河北省政府也找不到更好的企業(yè)來投資,只能找當地最大的國有企業(yè)。冀中能源集團現(xiàn)為河北省屬國有獨資公司,綜合實力位居全國煤炭行業(yè)百強。

　　中國民航干部管理學院副教授鄒建軍認為,地方政府有一家屬于自己的航空公司,在拍板決策方面將更有話語權?！暗胤秸毡檎J為,航空對地方經濟有明顯的拉動作用,再加上開通航線是很好的政績工程。”不過,地方政府投資航空公司不能光要面子,幾億元資金投入,關鍵在于怎樣讓公司達到可持續(xù)盈利。