每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

昨日（1月16日），《每日經(jīng)濟新聞》記者從上海質(zhì)監(jiān)局相關(guān)人士處獲悉，質(zhì)監(jiān)局已于日前會同上海市建交委、交港局、申通地鐵集團等單位召開了專題協(xié)調(diào)會，決定上海地鐵站點的22臺奧的斯513MPE型自動扶梯可以從臨時性監(jiān)護運行轉(zhuǎn)為常態(tài)運行，具體恢復日期則由自動扶梯使用單位自定。

公開資料顯示，在北京“7·5”地鐵自動扶梯事故后，上海地鐵1號線與7號線的22臺奧的斯513MPE型電梯即被全部叫停。后經(jīng)過相關(guān)專家組審核確認于7月底陸續(xù)恢復了臨時性運營。

在北京“7·5”地鐵自動扶梯事故調(diào)查結(jié)論公布后，上海市質(zhì)監(jiān)局也隨即責成維保單位上海奧的斯電梯有限公司對照北京地鐵自動扶梯事故原因進行全面比對分析，并與使用單位上海申通地鐵集團有限公司共同提出上海地鐵站點奧的斯513MPE型自動扶梯恢復正常使用的實施方案。

據(jù)了解，自1月6日收到維保方提交的整改實施方案后，上海市質(zhì)監(jiān)局組織專家組對該方案進行了評價，并于日前召開專家組會議。專家組認為，上海地鐵所用的22臺513MPE型自動扶梯采用的是原裝進口主機，不同于北京“7·5”事故的自動扶梯驅(qū)動主機的固定方式，且北京地鐵自動扶梯事故型號設(shè)備所用失效的螺栓在上海同型號的自動扶梯中并不存在。

上海質(zhì)監(jiān)局表示，上海奧的斯電梯有限公司自2011年7月13日對上海地鐵相關(guān)站點22臺513MPE型自動扶梯驅(qū)動主機的固定采取了整改措施，運行5個多月來，沒有發(fā)生驅(qū)動主機松動現(xiàn)象，因此專家組認為維保單位采取的整改措施有效。

昨日，上海地鐵第一運營公司相關(guān)人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，該公司管理下的1號線的莘莊與上海南站各8部奧的斯513MPE電梯已按照政府部門要求逐步恢復常態(tài)運營。