每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京

在今年的“兩會”上，來自航空界的十多名“兩會”代表委員們也積極為航空工業(yè)發(fā)展建言獻策。3月7日，《每日經(jīng)濟新聞》從中國航空工業(yè)集團公司了解到，今年航空界“兩會”代表委員們一個重要的關(guān)注點就是目前在我國基本上處于發(fā)展空白的噴氣公務(wù)機領(lǐng)域，他們懇請國家給予噴氣公務(wù)機項目國家立項，并給予政策、資金支持，如果公務(wù)機項目能在在2012年啟動，用5年左右的時間完成研制，在2017年前后進入市場，正好趕上國際航空市場全面復(fù)蘇期和中國市場的蓬勃發(fā)展階段，是項目實現(xiàn)商業(yè)成功的最佳時機。

公務(wù)航空屬于戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國家航空運輸體系的重要組成部分，由于我國長期以來受各種客觀條件限制，噴氣公務(wù)機在我國基本上處于發(fā)展空白。航空界“兩會”代表委員認為，隨著我國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，公務(wù)航空需求日益顯現(xiàn)，研制先進噴氣公務(wù)飛機來滿足市場的時機趨于成熟。

“十五”、“十一五”期間，國家統(tǒng)一布局ARJ21新支線項目、C919大型客機項目，標志著中國開始全面進入民用航空產(chǎn)業(yè)。噴氣公務(wù)機作為我國干支線航空和通用航空運輸體系的重要補充，也將迎來前所未有的發(fā)展機遇。

據(jù)麥肯錫的研究：未來10年，我國公務(wù)機交付總量可能達到1900架左右，年復(fù)合增長40%左右，市場總價值超過500億美元，并且還將帶動相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)中航工業(yè)前期對中國公務(wù)機市場的研究初步認為：2015年公務(wù)機規(guī)模將達到100-120架（培育發(fā)展階段），2020年500-600架（快速發(fā)展階段），2025年1200-1400架（成熟發(fā)展）。綜合多家機構(gòu)的預(yù)測和報告，宏觀經(jīng)濟和公司的盈余將在2012年開始增長。公務(wù)機市場在2012年開始復(fù)蘇，增長率達到15-20%。

為此，航空界“兩會”代表委員懇請國家給予噴氣公務(wù)機項目國家立項，并給予政策、資金支持；研究制定與公務(wù)航空發(fā)展性協(xié)調(diào)的政策和措施，制定與產(chǎn)業(yè)發(fā)展時序相適應(yīng)的購機稅收減免政策，對國內(nèi)公務(wù)機制造商進行免稅與貼息政策，同時對國內(nèi)公務(wù)機航空市場適當(dāng)保護，為自主發(fā)展公務(wù)機項目提供支持；此外，還將統(tǒng)籌發(fā)展公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)，重視公務(wù)機的運營、服務(wù)與飛機制造協(xié)調(diào)發(fā)展，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境；適當(dāng)放寬空域與航線限制，降低公務(wù)/通用飛機使用機場/導(dǎo)航等服務(wù)的費用；通過成立公務(wù)航空協(xié)會等方式支持和培育國內(nèi)公務(wù)機發(fā)展的環(huán)境。