每經(jīng)記者 張國(guó)棟 發(fā)自北京

與國(guó)內(nèi)其他鋼企借靠非鋼產(chǎn)業(yè)不同，華菱鋼鐵(000932，收盤價(jià)2.75元)的管理層近期仍將鋼鐵主業(yè)扭虧增盈作為首要工作。

4月10日，華菱鋼鐵董秘、總經(jīng)濟(jì)師陽(yáng)向宏在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，2011年公司通過(guò)處置部分非核心資產(chǎn)、申請(qǐng)政府補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)了扭虧，但2012年公司創(chuàng)效脫困的任務(wù)十分繁重。

而對(duì)于股東米塔爾是否有意開(kāi)始逐步撤出華菱鋼鐵的市場(chǎng)傳聞，陽(yáng)向宏當(dāng)日也給予回應(yīng)，尚未聽(tīng)聞安賽樂(lè)米塔爾有任何減持公司股份的計(jì)劃，米塔爾仍然將與公司加強(qiáng)合作。“公司與安米的技術(shù)合作不斷深化，目前正在積極推進(jìn)汽車板合資項(xiàng)目。”

扭虧難遮鋼鐵慘淡業(yè)績(jī)

華菱鋼鐵日前發(fā)布的2011年財(cái)報(bào)顯示，期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入738.59億元，同比增長(zhǎng)21.88%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7312.84萬(wàn)元，扭虧為盈。其中，華菱鋼鐵2011年的經(jīng)營(yíng)狀況比2010年有所改善，其中鋼鐵產(chǎn)品的毛利率為3.4%，比2010年增長(zhǎng)2.43%。

4月10日，陽(yáng)向宏在華菱鋼鐵2011業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上向廣大股東解釋稱，“2011年，公司處置了部分非核心資產(chǎn)，并以近幾年對(duì)技改和環(huán)保的投入申請(qǐng)獲得了政府補(bǔ)貼，最終實(shí)現(xiàn)了全年的盈利。”

公告顯示，湖南省政府安排共計(jì)人民幣11.06億元撥至該公司及旗下子公司。其中技術(shù)開(kāi)發(fā)補(bǔ)貼人民幣2.46億元，綜合環(huán)保治理補(bǔ)貼人民幣8.6億元。去年12月，湖南省政府再度對(duì)華菱漣鋼安排新型工業(yè)化補(bǔ)助資金5000萬(wàn)元。

而華菱鋼鐵營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍不樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，扣除政府補(bǔ)貼的非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-12.33億元，這一數(shù)據(jù)較2010年有所改善，但嚴(yán)峻形勢(shì)不改。“公司板材產(chǎn)品占比較高，受行業(yè)下游需求不景氣影響較大；公司‘十一五’期間投入的技改項(xiàng)目尚未完全達(dá)效，還需一段時(shí)間才能發(fā)揮效益；公司新產(chǎn)品研發(fā)能力還有待提高；此外，公司地處內(nèi)陸地區(qū)，缺煤少礦，物流成本較高。”華菱鋼鐵財(cái)務(wù)總監(jiān)戴佐軍表示。

陽(yáng)向宏甚至坦言，2012年甚至可能更長(zhǎng)一段時(shí)期，仍然是鋼鐵行業(yè)發(fā)展十分艱難的時(shí)期，公司創(chuàng)效脫困的任務(wù)十分繁重。“公司正處于變革的關(guān)鍵時(shí)期，盈利能力比較脆弱，內(nèi)部存在的一些問(wèn)題還需更長(zhǎng)時(shí)間才能根本改善。”他說(shuō)。

這當(dāng)然不是華菱鋼鐵一家企業(yè)所面臨的困境。寶鋼2011年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入2228.6億元，同比增長(zhǎng)10.1%；利潤(rùn)總額92.6億元，同比下滑45.71%；凈利潤(rùn)73.62億元，同比也減少了42.79%。此前，鞍鋼股份、韶鋼松山、*ST廣鋼分別公布了虧損21.46億元、11.38億元和6.9億元的年報(bào)。

不過(guò)，在其他鋼企紛紛轉(zhuǎn)投非鋼產(chǎn)業(yè)減少主業(yè)損失的時(shí)候，華菱鋼鐵仍堅(jiān)持鋼鐵主業(yè)。當(dāng)日，在回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問(wèn)時(shí)，陽(yáng)向宏對(duì)此表示，公司管理層認(rèn)為鋼鐵主業(yè)仍然有較大的改善空間，因此近期內(nèi)仍然將鋼鐵主業(yè)扭虧增盈作為首要工作，“同時(shí)管理層認(rèn)為，公司即使發(fā)展其他非鋼項(xiàng)目，仍然需要基于鋼鐵主業(yè)的做強(qiáng)，而且在非鋼產(chǎn)業(yè)也應(yīng)貫徹專業(yè)化管理”。

米塔爾尚無(wú)減持計(jì)劃

當(dāng)日，安賽樂(lè)米塔爾與華菱鋼鐵的合作情況，也是廣大股東及媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

華菱鋼鐵股東——安賽樂(lè)米塔爾持有的公司股改限售股和2007年定向增發(fā)限售股已經(jīng)分別在2009年3月1日和2011年1月21日滿足解除限售的條件。今年2月，安賽樂(lè)米塔爾對(duì)上述限售股份申請(qǐng)解除限售。

市場(chǎng)對(duì)此猜想，受制于華菱鋼鐵近年業(yè)績(jī)的連連巨虧，米塔爾或許有意開(kāi)始逐步撤出華菱鋼鐵。數(shù)據(jù)顯示，2010年，由于子公司華菱漣鋼大幅虧損26.67億元，導(dǎo)致華菱鋼鐵巨虧26.44億元。

不過(guò)，陽(yáng)向宏對(duì)上述傳聞回應(yīng)稱，尚未聽(tīng)聞安賽樂(lè)米塔爾有任何減持公司股份的計(jì)劃，米塔爾仍然將與公司加強(qiáng)合作。“公司與安米的技術(shù)合作不斷深化，目前正在積極推進(jìn)汽車板合資項(xiàng)目。”

據(jù)介紹，目前，該項(xiàng)目已經(jīng)完成設(shè)備采購(gòu)合同的談判，即將簽署采購(gòu)訂單。預(yù)計(jì)將于2014年初投產(chǎn)，投產(chǎn)后將形成150萬(wàn)噸產(chǎn)能。期間，安米將為汽車板公司的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)提供全方位的技術(shù)支持。

目前，上市公司持有汽車板合資公司34%的股權(quán)，華菱集團(tuán)和安米分別持有汽車板合資公司33%的股權(quán)。