戴榆 每經(jīng)記者 凌建平 發(fā)自上海

國泰航空（00293.HK）5月9日發(fā)出盈利預(yù)警，預(yù)計2012上半年業(yè)績令人失望。而國內(nèi)四大航空公司一季度業(yè)績也非常慘淡，除了海南航空（600221.SH）凈利潤降幅為35.74%之外，其他三家降幅皆超70%。

國泰航空行政總裁史樂山表示，油價持續(xù)高企正嚴(yán)重影響全球航空公司，國泰將盡量控制成本，包括減少可載運客貨量。

利好的消息是，5月初航油價格出現(xiàn)回落，業(yè)內(nèi)研究員認(rèn)為這降低了各大航空公司的成本支出，有望提振各大航空企業(yè)的業(yè)績。但也有分析師認(rèn)為，上半年各大航空公司的業(yè)績恐依舊為負(fù)增長，2012年全年能否與上年度實現(xiàn)持平也尚難定。

各大航空公司飽受油價成本與經(jīng)濟(jì)不振雙重壓力

日前，國泰航空稱，預(yù)期2012年上半年業(yè)績將令人失望。國泰航空方面表示，自今年3月份2011年度業(yè)績以來，油價一直高企，貨運業(yè)務(wù)雖于3月短暫改善，但未有持續(xù)復(fù)蘇的跡象。此外，經(jīng)濟(jì)客艙的收益率繼續(xù)面對壓力，而頭等及商務(wù)客艙收益率亦略為偏軟。

國泰航空行政總裁史樂山坦言，“油價持續(xù)高企正嚴(yán)重影響全球航空公司，目前的困難局面并非國泰獨有，而是整個航空業(yè)均需面對的問題。” 史樂山表示，為保障業(yè)務(wù)和國泰團(tuán)隊的發(fā)展，該集團(tuán)將采取一系列有效的短期措施應(yīng)對。他也指出，盡管環(huán)境嚴(yán)峻，但該集團(tuán)的財政狀況仍然相當(dāng)穩(wěn)健，足以維持產(chǎn)品及服務(wù)的質(zhì)素，以及繼續(xù)進(jìn)行策略性長期業(yè)務(wù)投資。

事實上，不單單是國泰航空一家，國內(nèi)四大航空公司皆遭遇了經(jīng)濟(jì)不景氣與油價成本高企的雙重“圍剿”。

根據(jù)四大航空公司不久前發(fā)布的一季度報告顯示，除海南航空凈利潤同比下滑35.74%至1.75億元之外，中國國航（601111.SH）、南方航空 (600029.SH)、東方航空（600115.SH）皆凈利潤降幅皆超70%，國航降幅甚至達(dá)85.7%。

東方航空此前在一季度業(yè)績預(yù)告下滑時解釋稱，2012年第一季度民航客運市場需求增長放緩、國際貨運市場有效需求不足影響了其航空運輸業(yè)務(wù)的增長。同時，航空煤油價格同比大幅增長導(dǎo)致該公司運營成本增長，加之受人民幣匯率雙向波動的影響，該公司本期匯兌收益較上年同期大幅減少。

“受原油價格不斷上漲影響，航空煤油價格也節(jié)節(jié)攀升，這導(dǎo)致航空公司成本支出猛增，影響了業(yè)績增長”，中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)表示，“經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及宏觀經(jīng)濟(jì)增速的回落導(dǎo)致航空市場需求增速放緩，業(yè)務(wù)量的下滑直接影響了各大航空公司的業(yè)績。”

此外，業(yè)內(nèi)分析人士指出，在全球油價上漲和全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的雙重影響下，全球航空企業(yè)都在不等同程度上受到影響。

“一季度航空公司業(yè)績大幅下滑，拖累比較嚴(yán)重的還是國際線路，”某航空業(yè)研究員昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示，“除了海南航空因為國際業(yè)務(wù)占比較小所受影響不大之外，國航、南航以及東航因在國際線路業(yè)務(wù)相當(dāng)大，因此所受影響也較大。”

申正遠(yuǎn)也指出，海南航空業(yè)績下滑幅度較小還與其集團(tuán)資產(chǎn)重組有關(guān)，海航集團(tuán)將海南航空確定為資產(chǎn)重組平臺，并逐步注入控股股東大新華航空及母公司海航集團(tuán)的全部航空資產(chǎn)，這有效提升了海南航空的實力。

降成本依舊為航空公司重大難題

在國際原油價格下降的帶動下，發(fā)改委終宣布昨日成品油價格下調(diào)。而就在5月初，航油的價格也終在連續(xù)三個月上漲之后首次出現(xiàn)回落。國產(chǎn)航空煤油出廠價從4月份的8061元/噸下調(diào)至7932元/噸，相應(yīng)的航煤綜合采購成本也同步下調(diào)129元/噸。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航油價格回落降低了各大航空企業(yè)的成本支出，并有望提振各大航空企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。不過也有研究員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，盡管本月航油價格有所回調(diào)，但仍處高位運行，航油成本在各大航空公司的成本比重中已超40%。

“但航油價格的回落對航空公司總歸是一個利好的信號”，該研究員告訴記者，“預(yù)計6月份還可能有更大一些的降幅。”

但也有分析人士指出，盡管一季度在航空公司全年的業(yè)績比重中占比較小，伴隨著油價帶來的成本下降，航空公司二季度的業(yè)績會有所好轉(zhuǎn)，但整個上半年依舊可能是負(fù)增長態(tài)勢，全年能否實現(xiàn)與上年度持平的業(yè)績水平也很難說，航空公司油價等方面的成本壓力依舊是要解決的難題。

記者了解到，東航日前發(fā)布公告表示，將出售5架A340-600飛機(jī)，并購買20架B777-300ER飛機(jī)。主要由于A340-600飛機(jī)運營成本較高，航線競爭能力較弱，而購買的B777-300ER飛機(jī)正是為了滿足國際遠(yuǎn)程客運市場增長的需求，加強(qiáng)氣國際遠(yuǎn)程航線的運力，增強(qiáng)國際市場中的競爭力。

“從考慮成本來看，新機(jī)型一般都更有競爭力”，上述研究員告訴記者，“新的機(jī)型降低燃油消耗可達(dá)20%，但價格不菲。”

國泰航空日前也表示，為應(yīng)對巿況轉(zhuǎn)變及艱難的營商環(huán)境，該集團(tuán)已宣布一系列減低成本的措施，包括調(diào)整可運載客貨量、于長途航線選用高燃油效益機(jī)種、加快舊型號波音747-400型飛機(jī)退役，以及凍結(jié)非空勤人員新職位及填補(bǔ)職員的招聘。

而機(jī)隊調(diào)配方面，國泰航空表示將會安排燃油效益較高的新波音777-300ER型飛機(jī)運作更多航線，包括往來舊金山、多倫多及巴黎的部份航班。

“推出上述的短期節(jié)約成本措施，是為了應(yīng)對目前的經(jīng)營狀況”，國泰航空表示，該集團(tuán)將繼續(xù)落實一系列策略性長期投資項目，包括在2019年前接收93架燃油效益較高的新飛機(jī)，總值超過1900億元港元；并動用57億港元于香港國際機(jī)場興建的新貨運站，將于明年初啟用；以及投資超過30億港元用于提升機(jī)艙產(chǎn)品及貴賓室設(shè)備等。