韓海龍 每經(jīng)記者 劉興斌 發(fā)自深圳

5月22日，中石化再度下調(diào)華東、華北等地丁二烯出廠價(jià)至17000元/噸。

卓創(chuàng)資訊化工行業(yè)分析師孫文文在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“今年丁二烯的價(jià)格在2月底最高達(dá)到了27500元/噸，5月22日中石化部分地區(qū)出廠價(jià)已經(jīng)下跌至17000元/噸。造成這種現(xiàn)象的原因，最主要還是下游需求低迷。”孫文文稱，近期丁二烯的價(jià)格下跌同樣與前期市場的不理性上漲和目前市場上的價(jià)格倒掛有著直接關(guān)系。

據(jù)了解，丁二烯的下游主要為汽車行業(yè)。

資料顯示，4月份，全國汽車銷量為162.44萬輛，同比增長4.66%，環(huán)比下降11.65%；乘用車銷量同比增長11.7%，環(huán)比增長8.86%，商用車銷量同比下降14.97%，環(huán)比下降20.57%，降幅有所擴(kuò)大。

對此，渤海證券分析稱，4月車市需求較3月回落明顯，增長依然較為乏力，同比增長的回升主要還是日本地震以及國內(nèi)政策退出影響導(dǎo)致同期基數(shù)較低，并不能代表車市已經(jīng)回歸正常增長通道。

有行業(yè)內(nèi)人士稱，汽車行業(yè)自去年開始的市場低迷仍在延續(xù)。

孫文文表示，“此外，即將實(shí)施的歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)對于輪胎行業(yè)利空影響極大，國內(nèi)生產(chǎn)的很多輪胎將無法達(dá)標(biāo)，而國內(nèi)輪胎銷量同樣不好。”

除了下游市場的低迷外，始于2011年年底的一波丁二烯熱炒同樣是近期其價(jià)格大幅下挫的“元兇”，同期海外丁二烯價(jià)格持續(xù)走低更是使得國內(nèi)市場不斷承壓。

孫文文稱，“去年11月份時(shí)，丁二烯價(jià)格最低下跌至13000元/噸左右，國內(nèi)市場開始抄底。臨近年關(guān)，很多企業(yè)不開機(jī)不采購，而貿(mào)易商則接了大量海外船貨。過完年，市場炒作熱情突然高漲，下游市場尚未作出反應(yīng)，價(jià)格已經(jīng)飆升至27500元/噸的高位。”

據(jù)悉，丁二烯價(jià)格逐步回落后，市場中并沒有出現(xiàn)買跌行為，多數(shù)廠商采取了需求多少采購多少的策略。

孫文文指出，國外丁二烯價(jià)格近期下跌兇猛，對國內(nèi)市場拖累比較嚴(yán)重，較早時(shí)間外盤價(jià)格已經(jīng)到了16500元/噸，海內(nèi)外倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重。

安迅思相關(guān)信息顯示，美國一家丁二烯廠商已經(jīng)提議將6月份丁二烯合約價(jià)格再降24%。

“早于中石化下調(diào)出廠價(jià)格前，沿海市場提前一天已經(jīng)有貿(mào)易商爆出17000元/噸的價(jià)格。”孫文文稱，“伴隨國內(nèi)丁二烯價(jià)格的逐步回落，下游生產(chǎn)廠商利潤空間已經(jīng)打開，以部分廠商丁二烯前期19000元/噸的采購價(jià)計(jì)算，下游順丁橡膠生產(chǎn)廠商已有500元的利潤。”