每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

本月13日，66名中學(xué)生和5名老師組成的夏令營團在訂好機票后，準備從青島前往美國舊金山。但該夏令營團卻遭遇港龍航空及其姐妹航空國泰航空拒載，行程因此泡湯。

昨天（7月17日），港龍航空對此作出解釋，稱是由于票務(wù)公司非正常程序出票所致。

對于港龍拒載事件，一名業(yè)內(nèi)人士認為，問題主要是機票代理公司“鉆空子”。不過他表示，目前國內(nèi)此類的拒載事件并不都由于機票代理公司“鉆空子”，事實上，國內(nèi)外航空公司均有進行機票 “超售”，只不過在國內(nèi)不能被理解。

夏令營全體成員已前往美國

據(jù)悉，近日，一個71人的中學(xué)夏令營團在老師和家長的陪同下，前往青島流亭國際機場，欲乘機前往美國舊金山參加為期半個月的培訓(xùn)學(xué)習。在此之前，學(xué)校已經(jīng)于4月27日提前訂好機票，但7月13日在機場打票時卻發(fā)現(xiàn)只有13人能夠領(lǐng)到登機牌。

昨天，港龍航空在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“該夏令營團之訂票事宜由廣州一家票務(wù)公司負責，該公司以非正當程序及手段訂票，經(jīng)港龍航空多次溝通及警告后仍未及時作出適當處理，也沒有及時通知乘客，從而導(dǎo)致該夏令營團未能按原計劃成行。”

據(jù)悉，71人中有5名為老師。在7月13日，港龍曾提出一個方案，將71個人分成7撥乘機前往美國，分兩天出發(fā)，其中部分被送往洛杉磯。但該方案遭夏令營團拒絕。

“航空公司自己有淡季和旺季的劃分，代理人訂了淡季的機票，然后改期到旺季，想不付中間的差價。”昨天一名機票代理業(yè)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時坦言，“但那么大團隊，航空公司不可能發(fā)現(xiàn)不了。”

港龍表示，為了將對學(xué)生的影響減至最低，港龍航空在第一時間即和公司相關(guān)部門以及青島機場當局積極協(xié)調(diào)配合，并于當天晚上完成了夏令營團所有成員航班的重新訂位及出票，所有乘客已于7月14日和15日離開青島前往美國。目前，港龍航空正與校方就學(xué)生的返程時間進行積極的溝通，積極安排該團的返程航班。

國內(nèi)機票超售缺乏相應(yīng)規(guī)則

“這種投訴挺多的，半年之內(nèi)至少接到20多起。”中國航空法律服務(wù)中心專家張起淮告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

近日，記者在廣州白云機場也目睹兩名提前購買了當天下午4點多航班的乘客，在趕往機場時，卻被告知飛機已滿，不能登機，需要改乘當晚8點多的航班。兩名乘客因此與航空公司地服發(fā)生爭吵。

對于這種現(xiàn)象，前述機票代理業(yè)人士表示，很多是航空公司“超售”引起的。與這次港龍拒載事件不一樣，不能混為一談。

他同時表示，航空公司“超售”情況在國外很普遍，但在國內(nèi)并不被理解。

記者查閱資料了解到，由于在航空運輸實踐中，航空運輸市場競爭激烈，總有部分旅客購買機票并定妥了座位，到飛機起飛預(yù)定時間內(nèi)卻不前往機場辦理登機手續(xù)，從而造成航班座位虛耗，降低客座率，提高航空公司單位運營成本，減少運營收入。航空公司為了應(yīng)對此現(xiàn)象，提高飛機客座率，于是運用統(tǒng)計概率規(guī)律，采取了超出飛機座位數(shù)，多銷售一定數(shù)量座位的“超售”經(jīng)營方式。但當持超售客票的旅客都趕來乘機時，就會發(fā)生一部分旅客不能登機而被拒載的“撞座”情形。

張起淮告訴記者，國外的一些航空公司在允許 “超售”的同時，也會履行一些相應(yīng)的義務(wù)：例如，買票時告知你所購買的是超售航班，如遇到超售的人都來登機，你可能不能登機，問你是否愿意承擔因此造成的時間耽誤；“撞座”時安排你轉(zhuǎn)乘最近的航班；因“超售”造成耽擱、延誤會給你一定的補償。

據(jù)悉，為了調(diào)整“超售”拒載情況下航空公司與旅客之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，美國和歐盟均曾作出補償規(guī)定。

對此，張起淮表示，“（國內(nèi)）民航局應(yīng)該出臺相應(yīng)的規(guī)則進行統(tǒng)一，但目前為止，中國在這方面的規(guī)范是缺失的。”