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每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

昨日 （10月25日）聯(lián)邦快遞（FedEx）宣布將在上海浦東國際機(jī)場建設(shè)全新的上海國際快件和貨運(yùn)中心，項(xiàng)目投資將超過1億美元，將是該公司在亞太區(qū)的重要設(shè)施之一，主要用于提升華東地區(qū)貨物來往歐洲以及美國之間的連通性。

自此，德國郵政敦豪（DHL）、美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）、聯(lián)邦快遞（FedEx）三大國際物流集成商將全部集聚上海浦東機(jī)場。

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，三大國際快遞物流巨頭皆在上海建立運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，加強(qiáng)在中國的布局，主要基于對(duì)中國市場長期利好的判斷。目前，中國的國際快遞業(yè)務(wù)有近90%為DHL、EMS、UPS、FedEx以及TNT等5家公司所掌控。

聯(lián)邦快遞昨日消息稱，全新的上海國際快件和貨運(yùn)中心總占地面積約為13.4萬平方米，是浦東國際機(jī)場中最大的同類型設(shè)施，新設(shè)施能滿足該公司在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)未來20年的拓展能力。聯(lián)邦快遞將在目前每周68架次航班進(jìn)出浦東機(jī)場的基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)大在浦東機(jī)場的航班規(guī)模和貨運(yùn)吞吐量，并積極研究在浦東機(jī)場進(jìn)行國際貨物轉(zhuǎn)運(yùn)操作的可行性。該設(shè)施每小時(shí)最高可以分揀3.6萬個(gè)包裹和文件，預(yù)計(jì)于2017年投入使用。新設(shè)施每年包裹和文件的分揀能力預(yù)計(jì)將超過9000萬件。

在宣布上海建立全新的國際快件和貨運(yùn)中心之前，早在2009年2月6日，F(xiàn)edEx開始啟用位于廣州白云國際機(jī)場的全新亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，投資規(guī)模約為1.5億美元，建筑面積8.2萬平方米，包裹分揀能力將可以達(dá)到每小時(shí)2.4萬件。

事實(shí)上，不僅是聯(lián)邦快遞一家，同為國際快遞物流的巨頭DHL與UPS也不斷加大他們在中國的布局。

2012年7月12日，DHL在上海宣布其耗資約1.75億美元的北亞樞紐正式落成啟用，同時(shí)也稱將在未來的兩年計(jì)劃投資1.32億美元 （1億歐元），以提升北亞樞紐的專屬運(yùn)力。

2010年5月18日，UPS投資約1.8億美元位于深圳的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心也正式啟用，占地89000平方米，為UPS目前在亞洲最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

“盡管從去年開始由于外貿(mào)不景氣，國際快遞業(yè)務(wù)增速明顯放緩，但三大國際巨頭還是加強(qiáng)在華布局，主要基于對(duì)中國的市場長期利好的判斷”，徐勇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，“由于中國市場潛力巨大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與人口基數(shù)等原因決定了中國是巨大的消費(fèi)國，對(duì)物流與快遞業(yè)務(wù)需求量必然日趨增大?！?/p>

不過也有行業(yè)研究員認(rèn)為，盡管各轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建立主要是用于國際貨運(yùn)與快遞業(yè)務(wù)，但隨著三大巨頭進(jìn)軍中國的加快，這些處理中心或?qū)⒊蔀槠浜诵呐渌忘c(diǎn)，以此為基點(diǎn)輻射全國，為其在我國的擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)，值得警惕。

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