每經實習記者 黃琳涵 發(fā)自上海

10月26日，“中國綠色柴油機產業(yè)發(fā)展論壇”在同濟大學召開，各界專家匯聚一堂，探索中國汽車可持續(xù)發(fā)展的新思路。

經過近十年的高速增長，中國汽車保有量已經超過1億輛，約占全球的10%。這一方面顯示了我國汽車市場的快速發(fā)展，另一方面汽車保有量持續(xù)高增長也帶來諸如石油消耗、環(huán)境污染等一系列問題。為此，我國政府將制定出更高要求的排放法規(guī)和燃油消耗標準。

據悉，2013年7月1日，商用車國IV標準將正式實施，屆時將帶來商用車領域的產業(yè)大升級。而轎車市場中，新能源汽車仍然無法大行其道，面對排放法規(guī)帶來的壓力，先進柴油機技術也成為汽車節(jié)能的途徑之一。

國務院發(fā)展研究中心研究員趙希涌表示，多元化、全方位、多渠道的戰(zhàn)略是節(jié)能減排的最佳選擇；政策引導、市場推進和突出重點的方針是節(jié)能減排的有效途徑；分步實施、自覺志愿、群眾參與的措施是節(jié)能減排的基本前提。

在本屆論壇上，各方專業(yè)人士就柴油機目前在中國市場的發(fā)展現狀及所遇挑戰(zhàn)作出了分析，并從技術角度探尋解決方案，對柴油機今后可能的發(fā)展技術路線以及國IV準備程度進行了深入探討。在座專家普遍認為，柴油混合動力技術或將成為新能源汽車的新突破。

為進一步推動柴油機在中國的發(fā)展，同濟大學汽車學院聯合論壇承辦方《汽車財經》雜志倡議，提出成立“中國綠色柴油車產業(yè)聯盟”的構想。據介紹，中國綠色柴油車產業(yè)鏈聯盟有望在 2013年6月前組建成立。