每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京

昨日（12月26日），全球運營里程最長的高速鐵路京廣高鐵正式開通。由于北京至廣州全程最快僅需7小時59分，極大地方便了沿途城市旅客的出行。

高鐵不僅拉近了鐵路沿線的空間距離，還將加速城市之間人才、資金、資源的流動，甚至會影響到房地產(chǎn)業(yè)。但《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，盡管沿線有不少城市的房地產(chǎn)業(yè)者打出了“高鐵牌”，但短期內指望快速的拉動效應恐很難實現(xiàn)。

一小時都市圈受限購制約

作為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，京廣高鐵全長2298公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里。昨天，京廣高鐵的實際最高時速達到308公里，由北京到石家莊的時間只要50分鐘。

2008年當京津城際鐵路開通時，“一小時都市生活圈”概念曾拉動當年設站的武清縣、天津東站和塘沽等處房地產(chǎn)板塊迅猛上漲，同樣因為高鐵邁入一小時生活圈的石家莊或將步其后塵。有河北地方媒體稱，高鐵開通后，在北京工作并選擇在石家莊居住的 “城市候鳥”勢必會呈現(xiàn)增長態(tài)勢，與北京相比，石家莊的房價對北漂族相當有誘惑力。

中國工程院院士王夢恕在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說，京廣高鐵開通后，將極大地縮短北京到多個省會之間的距離，北京人可以到石家莊買房，兩地房價都可能會受到影響。

“春江水暖鴨先知”。房地產(chǎn)商很早就嗅到了其中的商機，京廣線上的高鐵站成為各開發(fā)商爭奪的陣地。例如鄭州東站廣場南街的一處樓盤銷售人員告訴記者，該樓盤推出的商業(yè)配套及公寓式酒店就是專門為迎接高鐵及地鐵的開通而建的，寫字樓均價目前已達到1.2萬元/平方米。

不過與高鐵會把沿線樓市重新帶入“黃金十年”的論調相比，業(yè)內另一派觀點則認為高鐵開通對樓市幾乎沒有太大影響。在鄭州一家銀行工作的張先生在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，京廣高鐵對樓市的影響只能說微乎其微。受限購政策影響，想通過高鐵吸引異地購房客是不可能的，高鐵的影響力甚至還比不上地鐵、公交。

有業(yè)內人士以鄭西高鐵為例，認為其開通對洛陽、三門峽等城市的房價影響并不大。一位武漢市民也告訴記者，近期當?shù)胤績r的確在漲，但下半年樓市本身就在微漲之中，因此很難說這與京廣高鐵的拉動有什么關系。

高鐵或通過經(jīng)濟間接影響地產(chǎn)

盡管業(yè)內并未達成共識，但不少地產(chǎn)商以及地方政府仍將高鐵站作為招商的重點。例如河北邢臺市就特地規(guī)劃了一個高鐵片區(qū)，以此來吸引實力企業(yè)前來投資。邢臺市發(fā)改委副主任趙昌晶表示，京廣高鐵建成通車，將使當?shù)嘏彵本┑膮^(qū)位優(yōu)勢更加突出，有利于承接北京的產(chǎn)業(yè)、資本轉移，有利于接收技術、人才等生產(chǎn)要素的輻射。

王夢恕也認為，未來各省份間的高鐵陸續(xù)開通，將極大地改變中國人的生活規(guī)律，高鐵網(wǎng)形成后，整個國家都會迎來巨大改變。

有地產(chǎn)業(yè)者表示，高鐵對地產(chǎn)的拉動不是立竿見影，而是有著長遠影響?！案哞F對房地產(chǎn)直接的關系不是很大，但對地區(qū)的經(jīng)濟是有幫助的，而經(jīng)濟發(fā)展也能帶動房地產(chǎn)的發(fā)展?！?/p>

以正在打造中原經(jīng)濟圈的河南省為例，隨著京廣高鐵的開通，鄭州“米”字形的軌道交通結構初現(xiàn)雛形，而明年鄭州-開封城際鐵路、鄭州地鐵均要在鄭州東站交會，這讓當?shù)氐膮^(qū)位優(yōu)勢更加明顯。河南房地產(chǎn)業(yè)商會常務副會長兼秘書長趙進京說，“產(chǎn)業(yè)集聚效應對高鐵商圈、對鄭州房地產(chǎn)的長遠發(fā)展意義深遠，當各地的產(chǎn)業(yè)聚集到高鐵商務圈，首先就是買房，尤其是要買寫字樓?！?/p>

也有學者擔心，京廣高鐵開通后，沿線中小城市的高端商業(yè)會向北京、武漢、廣州等大城市流動，短期內反而不利于當?shù)厣虡I(yè)地產(chǎn)的發(fā)展。對此中國城市規(guī)劃學會常務理事李春敏認為，高鐵對商業(yè)地產(chǎn)價值的提升遠不及城市軌道交通，但它在促進大范圍客流和物流流通的過程中卻發(fā)揮著城市軌道交通不能比擬的作用，所以從長遠來看，高鐵肯定會對沿線城市房地產(chǎn)業(yè)帶來積極影響。

（實習記者李彪對本文也有貢獻）

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