每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉林鵬 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 劉林鵬 發(fā)自成都

一個(gè)四川的礦老板，一心想實(shí)現(xiàn)自己的“航空夢(mèng)”。

昨日（2月18日），四川當(dāng)?shù)囟嗉颐襟w報(bào)道稱，四川省樂(lè)山市馬邊縣黑馬礦業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱黑馬礦業(yè)）以1500萬(wàn)歐元（約合2000萬(wàn)美元）成功并購(gòu)法國(guó)LISAAirplanes（麗夏）飛機(jī)公司70%股份與核心資產(chǎn)。此項(xiàng)并購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)黑馬礦業(yè)在法國(guó)投資設(shè)立的子公司來(lái)完成。黑馬礦業(yè)的法定代表人馬哈提日將成為麗夏飛機(jī)公司的新任董事長(zhǎng)。

“現(xiàn)在收購(gòu)程序尚未完全走完。”馬哈提日昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，希望這件事現(xiàn)在盡可能低調(diào)，如果關(guān)注度太高，可能會(huì)出現(xiàn)一些其他的因素影響收購(gòu)。

如收購(gòu)成功，可視為國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本掀起航空熱的一個(gè)典型樣本。

目前已有10架訂單/

“我非?？春弥袊?guó)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展。”馬哈提日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

麗夏飛機(jī)公司是2003年在法國(guó)尚貝里市成立的生產(chǎn)私人旅游娛樂(lè)輕型飛機(jī)的企業(yè)，工業(yè)流程過(guò)程中整合了法國(guó)多家科研實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)和有實(shí)力的工業(yè)企業(yè)作為零部件供應(yīng)商，而“LisaAkoya”飛機(jī)則是該公司的拳頭產(chǎn)品。

公開(kāi)報(bào)道顯示，作為一款兩座小型飛機(jī)，“LisaAkoya”的售價(jià)為35萬(wàn)美元 （約合人民幣223萬(wàn)元），將于2014年面向歐美市場(chǎng)推出。

馬哈提日表示，并購(gòu)項(xiàng)目未來(lái)將圍繞飛機(jī)制造、銷售、飛行和維修培訓(xùn)、維修保障、起降點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)、旅游開(kāi)發(fā)等，逐步建設(shè)若干通航飛行基地、臨時(shí)起降點(diǎn)、維修服務(wù)、飛行培訓(xùn)及通航運(yùn)營(yíng)為一體的產(chǎn)業(yè)基地，通力打造完整的、具有較大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)上下游行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

馬哈提日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前麗夏飛機(jī)公司已經(jīng)有10架飛機(jī)訂單。

收購(gòu)資金來(lái)自何處/

此前寂寂無(wú)名的黑馬礦業(yè)是何方神圣？昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從四川信用網(wǎng)查詢到，馬哈提日旗下有兩家企業(yè)，馬邊黑馬礦業(yè)有限公司和樂(lè)山汗維黑馬礦業(yè)有限公司。

馬邊黑馬礦業(yè)有限公司成立于2008年5月，注冊(cè)資本53萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍是磷礦購(gòu)銷。樂(lè)山汗維黑馬礦業(yè)有限公司成立于2008年12月17日，注冊(cè)資本21萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍也是經(jīng)營(yíng)磷礦石購(gòu)銷。這兩家企業(yè)的法定代表人均是馬哈提日，公司住所亦為同一地址。

注冊(cè)資金僅為53萬(wàn)元的黑馬礦業(yè)有何實(shí)力吞下法國(guó)航企？此次收購(gòu)的巨額資金來(lái)自何處？馬哈提日表示，目前不便透露。不過(guò)，馬哈提日成長(zhǎng)歷程頗具傳奇色彩，此前有多家媒體做過(guò)報(bào)道。公開(kāi)報(bào)道稱，馬哈提日原本是彝族孤兒。1992年，都江堰光亞學(xué)校校長(zhǎng)卿光亞通過(guò)“希望工程”，在四川省內(nèi)收養(yǎng)了5名孤兒到該校讀書，馬哈提日幸運(yùn)地成了這所學(xué)校的學(xué)生。他于2001年考取英國(guó)威爾士的亞特蘭大學(xué)院，獲得高達(dá)28900英鎊的全額獎(jiǎng)學(xué)金，后來(lái)馬哈提日又到美國(guó)明德學(xué)院留學(xué)。

市場(chǎng)前景等待檢驗(yàn)/

目前，各路資本爭(zhēng)相涌入看似“錢景無(wú)限”的通用航空領(lǐng)域，民營(yíng)資本尤為熱情。

根據(jù) 《中國(guó)民用航空第十二個(gè)五年計(jì)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)，到2015年，通用機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過(guò)2000架。屆時(shí)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1500億元。

去年7月29日，民營(yíng)企業(yè)景成集團(tuán)花了近10億元訂購(gòu)3架飛機(jī)，掌控?cái)?shù)家上市公司的四川富豪闕文彬旗下“恒康系”投資的四川縱橫航空公司早在前年就和灣流公司簽署了意向性協(xié)議，訂購(gòu)了兩架高端灣流公務(wù)機(jī)，兩架灣流公務(wù)機(jī)含稅金額大概是1億美元。

而由江蘇省華西村組建的通用航空公司——江蘇華西通用航空有限公司，已通過(guò)民航局審定，并開(kāi)航。這家村級(jí)通用航空公司初期投資1億元。

一位航空領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士表示，通用航空的發(fā)展此前主要受困于空域管制，現(xiàn)在“堅(jiān)冰”逐漸消融。這給行業(yè)注入了一針 “強(qiáng)心劑”，一些手握重金苦苦尋覓好項(xiàng)目的民營(yíng)老板，把通用航空產(chǎn)業(yè)當(dāng)成了一座“金山”。

四川一家民營(yíng)通用航空公司的總經(jīng)理李先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“LisaAkoya”的用途主要是用于私人娛樂(lè)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還不是很大，不過(guò)隨著通用航空業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)前景應(yīng)該不錯(cuò)。

“要籌備一家新的通用航空公司投入非常大，而目前國(guó)內(nèi)80%左右的通用航空公司前三年運(yùn)營(yíng)基本都處于虧損狀態(tài)。”李先生表示，目前很多資金都盲目涌入通用航空產(chǎn)業(yè)，其實(shí)這個(gè)是高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)。

對(duì)此，馬哈提日則表現(xiàn)得很樂(lè)觀。他表示，目前大多數(shù)的國(guó)內(nèi)通用航空公司是在搞運(yùn)營(yíng)，而麗夏飛機(jī)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是飛機(jī)制造。