昨日是發(fā)改委3月27日出臺新成品油定價機制以來首次調(diào)價“窗口”。發(fā)改委有關負責人當日稱，按新的汽、柴油定價機制測算，過去10個工作日國際油價平均價格基本持平。按有關規(guī)定，這次汽、柴油最高零售價格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

對此，有分析師稱，因新成品油定價機制對國內(nèi)套利投機行為有一定抑制，使得過去頻頻發(fā)生的“油荒”現(xiàn)象也漸行漸遠。

下輪調(diào)價窗口在25日

按照新機制要求，成品油價格每10個工作日調(diào)整一次，但當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，折合到每升調(diào)價金額不足5分錢。為節(jié)約社會成本，零售價格暫不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

自3月27日以來，國際油價先漲后跌。生意社監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至4月9日，WTI油價較3月27日下跌2.46%，布倫特油價則下跌了3.15%。

卓創(chuàng)資訊對四種占國內(nèi)原油進口結(jié)構(gòu)比重較大的國際原油現(xiàn)貨價格監(jiān)測則顯示，截至4月9日收盤的10個工作日，布倫特和辛塔原油現(xiàn)貨均價較上一周期均價下滑，而迪拜和阿曼原油現(xiàn)貨均價則微漲，四種油價平均下滑幅度為0.19%，對應國內(nèi)成品油調(diào)整的幅度不足50元/噸。由此，盡管國內(nèi)成品油調(diào)價時點來臨，但調(diào)價因不足50元/噸而暫時擱淺。

另一家機構(gòu)金銀島建立的數(shù)據(jù)模型則顯示，截至4月10日，參考原油品種的變化率為-0.4%。據(jù)此測算，未能滿足50元/噸或0.05元/升的幅度，成品油價調(diào)整窗口將保持關閉狀態(tài)。

上述機構(gòu)均認為，下輪調(diào)價窗口打開的時點約在本月25日左右。

新機制抑制投機行為

同時，近期隨著國際油價震蕩走跌，主營及地煉成品油批發(fā)價均不同程度下跌，至今已跌破年內(nèi)低點，且仍有一定下探空間。

據(jù)批發(fā)市場價格顯示，主營93號汽油較3月27日下行150元/噸左右，0號柴油較3月27日下行100元/噸左右。

值得注意的是，過去不時來襲的“油荒”現(xiàn)象也在新機制推出的背景下漸行漸遠。

“由于前期市場需求欠佳，當前煉廠庫存均偏高，整體供應較為充足。雖然春耕啟動，柴油旺季來臨，但料不會出現(xiàn)‘油荒’現(xiàn)象。這是由于新成品油定價機制對國內(nèi)套利投機行為有一定抑制作用，囤貨或甩貨現(xiàn)象將有效緩解。”生意社成品油分析師高國云說。

在她看來，新機制大大縮短了調(diào)價周期，且取消了4%的幅度限制，相對舊機制而言，透明度和靈動性都大大提高，但發(fā)改委并未對外公布掛靠油種。因此國內(nèi)成品油調(diào)價的時機和幅度將更難推測，令貿(mào)易商操作的難度和風險都有所增大。在此背景下，國內(nèi)成品油貿(mào)易商的活躍度將大打折扣，部分貿(mào)易商或另謀出路。