每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

隨著公車改革的進一步深入，以廣汽傳祺、上汽榮威為代表的自主品牌正積極搶奪“公車采購”帶來的紅利。

雖然相對中國市場1900萬輛的容量，公務(wù)車市場所占的比例只是很小一部分，但其帶來的市場品牌效應(yīng)卻不容忽視。也正因為如此，“打好公務(wù)牌”成為廣汽傳祺謀劃市場的重要課題，也是其打造品牌效應(yīng)的一把利劍。

在積極借助“公務(wù)牌”提升品牌形象、增強示范作用的同時，廣汽傳祺也在加速豐富其產(chǎn)品布局和進行渠道下沉，希望進一步提升在終端市場的銷量。雖然去年全年的銷量為3.3萬輛，但廣汽傳祺今年的目標(biāo)銷量是挑戰(zhàn)8萬輛，同比增長242%。

謀劃公車采購市場

自主公車采購有望在中央 “八項規(guī)定”和各地政府采購自主品牌的呼聲中，獲得實質(zhì)性“破冰”，而以廣汽傳祺為代表的自主品牌也正在積極努力，謀劃公車采購市場。

目前，廣汽傳祺已在公務(wù)車采購市場頻繁試水，成為2011年廣東省兩會指定用車，隨后又成為廣東省21個地級市政府單位的公務(wù)用車，此后多次斬獲了地方政府部門的采購大單。

政府對自主公車采購的支持，無疑為廣汽傳祺提供了極大的品牌影響力。全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認(rèn)為，“雖然從采購和銷量層面看，市場空間并不會太大，但從示范層面看，對自主品牌的影響力提升，無疑有很大的幫助”。廣汽乘用車副總經(jīng)理徐育林也表示，“公務(wù)車銷售一般占到總體的10%~11%，最大不超過14%。”但對廣汽傳祺這個外界了解并不多的新生品牌來說，公車采購的示范作用無疑具有極大意義，徐育林表示，“10%的公務(wù)車銷量帶來的效益有可能達到20%~30%”。

在政府的積極推進下，廣汽傳祺也在把握公車采購“脈搏”的同時，積極進行產(chǎn)品布局，傳祺首款車型上市之初，先推2.0L車型，隨之在一般公務(wù)用車采購正式確立“發(fā)動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元”的新政策前，推出1.8排量車型。

轎車之后，傳祺又推出SUV車型GS5和GA51.8T車型，進一步豐富產(chǎn)品布局 。更為重要的是，傳祺GA51.8T中的5款車型里有4款車型在“雙18”的黨政機關(guān)公務(wù)用車細(xì)則范圍之內(nèi)，并先后配備至廣東、四川、杭州、寧夏、重慶等地公安、交通、消防系統(tǒng)及大中型企事業(yè)單位。

產(chǎn)品、渠道雙線布局

傳祺在全國各地公務(wù)車市場上良好表現(xiàn)，在一定程度上也拉動了私人消費者對傳祺的購買熱情，2012年，廣汽傳祺的銷量達到3.3萬輛。今年1~2月，傳祺品牌車型銷量已突破1.1萬輛。

廣汽傳祺在公務(wù)車市場的表現(xiàn)，得益于其對國際化資源平臺的整合以及廣汽多年合資生產(chǎn)中高級轎車的經(jīng)驗。為打造廣汽自主品牌，目前，廣汽集團用于傳祺項目的投資已達70億元，而后期投資仍在繼續(xù)。通過整合全球資源成立的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，目前已形成“全球研發(fā)、全球人才、全球配套”三方面的體系，力求在產(chǎn)品、技術(shù)上與世界同步。

經(jīng)歷了近3年在公務(wù)車市場上的“摸爬滾打”，廣汽傳祺希望依靠在公車采購的政策紅利，在私人化市場上取得更大成功。繼去年車展發(fā)布6.5萬輛的銷量目標(biāo)后，今年廣汽傳祺進一步將目標(biāo)銷量抬高到8萬輛，同比增長242%。

為實現(xiàn)高達242%的銷量增長，廣汽傳祺在推出搭載全新1.8T發(fā)動機的2013款傳祺GA5的同時，還將在今年投放全新A級車GA3，與此同時，SUV車型GS5成為傳祺今年銷量增長的重要車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前2月，傳祺GS5的銷量已接近萬輛。

產(chǎn)品之外，廣汽傳祺還在積極尋求渠道擴張，進一步提升銷量。據(jù)廣汽乘用車總經(jīng)理吳松介紹，截至去年年底，廣汽傳祺的4S店大約為120家，而今年，這一數(shù)字將達到220家。屆時，廣汽傳祺的銷售網(wǎng)絡(luò)將能實現(xiàn)基本覆蓋國內(nèi)每個地級市，為其銷量的增長奠定網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

與此同時，為達到降低成本的目的，廣汽傳祺還引進MS店和衛(wèi)星店的銷售形式。不僅如此，廣汽傳祺還將于廣汽三菱、廣汽菲亞特等廣汽集團內(nèi)部品牌嘗試合作，采取“共用售后”的方式進行銷售，降低了經(jīng)銷商的成本，保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋。