為期10天的第65屆法蘭克福國(guó)際車(chē)展于9月10日開(kāi)幕。在全球汽車(chē)業(yè)更趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中，新車(chē)型、新動(dòng)力和新挑戰(zhàn)成為此次展會(huì)各國(guó)汽車(chē)廠商和專(zhuān)家的共識(shí)。

據(jù)展會(huì)主辦方介紹，本屆車(chē)展共吸引來(lái)自全球３５個(gè)國(guó)家和地區(qū)的１０９８家企業(yè)參展，它們將在２３萬(wàn)平方米的展區(qū)內(nèi)同臺(tái)競(jìng)技，顯示實(shí)力。

混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)由概念化進(jìn)入市場(chǎng)化、因特網(wǎng)通信技術(shù)與汽車(chē)之間的結(jié)合、不斷改進(jìn)的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)預(yù)計(jì)將成為上百萬(wàn)參觀者的主要看點(diǎn)。

作為推出新車(chē)最多、最具創(chuàng)新活力的博覽會(huì)之一，此次法蘭克福車(chē)展將全球首發(fā)１５９款汽車(chē)產(chǎn)品，其中包括備受矚目的寶馬公司電動(dòng)汽車(chē)ｉ３、奔馳Ｓ級(jí)新車(chē)等。

此次法蘭克福車(chē)展競(jìng)爭(zhēng)激烈，這突出表現(xiàn)在亞洲汽車(chē)業(yè)的異軍突起。２０１１年法蘭克福車(chē)展國(guó)外展商只占３２％，而本屆車(chē)展已占到４２％。在國(guó)外展商中，亞洲展商２０１１年占１９％，而現(xiàn)在已占到４２％。

與２０１１年法蘭克福國(guó)際車(chē)展僅１３家中國(guó)企業(yè)相比，本屆展會(huì)中國(guó)汽車(chē)配件商的參展數(shù)量達(dá)到１２９家，增長(zhǎng)近１０倍。

中國(guó)參展商總數(shù)位居?xùn)|道主德國(guó)之后，是國(guó)外展商陣容最大的國(guó)家，其次分別為英國(guó)８５家、法國(guó)３４家、日本３１家以及美國(guó)２１家。

面對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席魏斯曼９日在法蘭克福展覽中心接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“中國(guó)汽車(chē)界目前重點(diǎn)關(guān)注本國(guó)市場(chǎng)和其他發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。中國(guó)人勤奮、富有創(chuàng)新精神。面對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)崛起，德國(guó)要做好激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備，要通過(guò)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研制，保持住德國(guó)作為世界汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的地位。”

近年來(lái)，美國(guó)福特公司關(guān)閉了在英國(guó)和比利時(shí)的工廠；歐寶停止在德國(guó)波鴻的生產(chǎn)；法國(guó)標(biāo)致公司也停止了在巴黎附近的生產(chǎn)。菲亞特自２０００年以來(lái)生產(chǎn)削減三分之二，產(chǎn)量?jī)H６４萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐盟２７國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量下降６．７％。德國(guó)著名汽車(chē)專(zhuān)家赫爾穆特·貝克認(rèn)為，歐洲汽車(chē)企業(yè)內(nèi)外交困，外部面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力，內(nèi)部研發(fā)成本上升，而工人要求增加工資和工作靈活性。

針對(duì)歐洲汽車(chē)企業(yè)如何擺脫困境，魏斯曼的回答是，企業(yè)需要不斷向市場(chǎng)提供新產(chǎn)品，通過(guò)新技術(shù)節(jié)能降耗吸引消費(fèi)者；另一方面是企業(yè)不能完全依賴(lài)歐洲市場(chǎng)，要有全球化布局，以平衡歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量下降的局面。

傳統(tǒng)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，亞洲和其他市場(chǎng)同樣面臨風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，其中有法律層面的，也有經(jīng)濟(jì)層面的，例如關(guān)于二氧化碳排放的法律法規(guī)限制、原材料如稀土供應(yīng)保障和貨幣升值風(fēng)險(xiǎn)等。

迎接未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，各國(guó)汽車(chē)企業(yè)更需以全球化的視角，運(yùn)用更多的創(chuàng)新力，開(kāi)發(fā)出更多的新產(chǎn)品、新車(chē)型。

原文鏈接：http://news.xinhuanet.com/2013-09/10/c_117303642.htm