一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的異軍突起，正在引發(fā)中國(guó)汽車市場(chǎng)格局發(fā)生微妙變化。而這場(chǎng)變化的起點(diǎn)源自于多功能乘用車市場(chǎng)，也就是人們常說的MPV市場(chǎng)。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)MPV銷量達(dá)到82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，增長(zhǎng)幅度僅次于SUV市場(chǎng)，同時(shí)MPV市場(chǎng)份額上升至7.6%。

值得關(guān)注的是，拉動(dòng)MPV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)是一款車型，它就是上汽通用五菱宏光。

數(shù)字說話。來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，五菱宏光前9個(gè)月累計(jì)銷量33.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。這一增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于整體乘用車的增長(zhǎng)速度。可以說，正是宏光的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)，并導(dǎo)致國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)格局出現(xiàn)新的變化。

宏光作為我國(guó)MPV市場(chǎng)的攪局者，充分滿足了目前新興消費(fèi)人群的真實(shí)需求。在泛MPV市場(chǎng)，具備多功能產(chǎn)品特征的東風(fēng)本田杰德也是因?yàn)榫邆淞送瑯拥亩ㄎ?，而改變?0萬(wàn)元以上MPV市場(chǎng)的形態(tài)。

在微型車市場(chǎng)占據(jù)了半壁江山的上汽通用五菱，眼下正借宏光這款車型重塑其江湖地位。而由宏光引發(fā)出的市場(chǎng)格局變化背后，也令人們不得不重新審視中國(guó)特有的汽車消費(fèi)文化，及其所演化出的全新消費(fèi)趨勢(shì)。

車市黑馬推動(dòng)市場(chǎng)格局演變

2013年，宏光被中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)劃入MPV車型進(jìn)行車型產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)。截至2013年9月30日，五菱宏光累計(jì)銷量突破86萬(wàn)輛，占據(jù)MPV市場(chǎng)近四成的份額。

正是這一車型的銷量增長(zhǎng)，迅速提升了MPV在整個(gè)乘用車市場(chǎng)中的地位。

同時(shí)，五菱宏光的增長(zhǎng)速度并未放緩。今年8月份，在宏光平臺(tái)上開發(fā)的五菱宏光S面市，在上市的第一個(gè)月銷量就突破1萬(wàn)輛；截至9月30日，這款車的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到2.25萬(wàn)輛，成為上汽通用五菱有史以來銷量增長(zhǎng)最快的車型。

9月份，五菱宏光及新上市的五菱宏光S銷量高達(dá)5.1萬(wàn)輛，位居中國(guó)乘用車車型排名第一位。

與其他細(xì)分市場(chǎng)的冠軍車型相比，轎車市場(chǎng)表現(xiàn)出眾的福特?？怂?，9月銷量為3.36萬(wàn)輛；在炙手可熱的SUV市場(chǎng)，連續(xù)多月的銷量冠軍哈弗H6，9月銷量為1.5萬(wàn)輛。

盡管與其他細(xì)分市場(chǎng)相比，MPV的市場(chǎng)容量尚不能與轎車和SUV市場(chǎng)相提并論，但從增速來看，差距正在不斷縮?。桓鼮橹匾氖?，MPV一極的快速增長(zhǎng)還帶來了細(xì)分市場(chǎng)此消彼漲的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

從數(shù)據(jù)來看，2001年中國(guó)MPV銷量?jī)H為1.61萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額僅為3.7%；2012年,此類車型的銷量為49.34萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額下滑至3.4%。而今年1~9月，MPV累計(jì)銷量則激增至82萬(wàn)輛。相比之下，轎車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度正在放緩，今年1~9月轎車銷量863.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%。

五菱宏光的熱銷也催生了五菱宏光S、日產(chǎn)驪威、長(zhǎng)安歐諾等一批MPV車型的崛起，中國(guó)的緊湊型MPV市場(chǎng)開始顯現(xiàn)活力。按此速度發(fā)展，今年我國(guó)MPV的市場(chǎng)規(guī)模將突破百萬(wàn)輛，與去年相比，將實(shí)現(xiàn)了翻番式增長(zhǎng),市場(chǎng)份額有望提升至8%。這也意味著由五菱宏光開啟的“緊湊型商務(wù)車”細(xì)分市場(chǎng)，在帶動(dòng)MPV市場(chǎng)擴(kuò)大陣地的同時(shí)，還成為乘用車市場(chǎng)的全新增長(zhǎng)引擎。

“中國(guó)式”汽車消費(fèi)格局顯現(xiàn)

邁上月銷5萬(wàn)輛的銷量級(jí)別后，五菱宏光車系對(duì)于車市的影響力更為明顯。

從全球市場(chǎng)來看，去年銷量排名第一的福特F系列車型累計(jì)銷量為64.53萬(wàn)輛，月均銷量為5.4萬(wàn)輛。與這款暢銷北美市場(chǎng)的皮卡車型相比，五菱宏光所處的細(xì)分市場(chǎng)，也顯現(xiàn)出相類似的消費(fèi)特征——實(shí)用性和家用性相結(jié)合的產(chǎn)品特征，正在越來越受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞。

這與中國(guó)目前的人口結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。眼下，80后和90后人群正在成為中國(guó)汽車消費(fèi)的新興消費(fèi)人群，他們的需求也備受眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注。而與上一代車主相比，這一代年輕消費(fèi)者的家庭結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，7口之家(夫妻二人、一個(gè)孩子和雙方父母)的構(gòu)成模式，成為常見的中國(guó)式家庭人口架構(gòu)，因此7人同行成為不少新興消費(fèi)人群購(gòu)車的重要訴求。

因此，多功能和大空間的MPV車型成為不少家庭購(gòu)車的首選。但在此前，MPV車型一度留給消費(fèi)者 “公務(wù)化”、“高門檻”等印象，如何重新啟動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng)成為市場(chǎng)策略的關(guān)鍵。隨后，定價(jià)于4萬(wàn)~7萬(wàn)元區(qū)間的五菱宏光等緊湊型MPV產(chǎn)品入市，產(chǎn)品功能、價(jià)格等符合中國(guó)家庭的特征，也徹底改變了以往MPV的純粹商務(wù)屬性，推動(dòng)MPV真正進(jìn)入了家庭。

眼下，這一用車需求也被跨國(guó)公司所關(guān)注。在今年上海車展上，豐田高調(diào)推出了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)80后消費(fèi)人群所打造的豐田FT-HT悅佳概念車，正是針對(duì)這一市場(chǎng)的消費(fèi)潛力而蓄勢(shì)。

宏光S上市后，這一全新的小型多功能車也被歸于宜商宜家的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，同時(shí)又出自于兩廂轎車的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，表現(xiàn)出宜商宜家的“跨界”特性。而由市場(chǎng)消費(fèi)需求催生的產(chǎn)品，正在煥發(fā)出強(qiáng)大的市場(chǎng)活力。

復(fù)制北美皮卡文化宏光目標(biāo)打造百萬(wàn)銷量車型

據(jù)介紹，五菱宏光和宏光S的銷量有望突破6萬(wàn)輛，有望刷新乘用車單月銷量的新高。而這一銷量規(guī)模，已經(jīng)能與全球排名居前的國(guó)際化車型相提并論。

在美國(guó)市場(chǎng)上，皮卡一直占據(jù)銷量冠軍，年銷量可達(dá)百萬(wàn)輛級(jí)別。這主要是與美國(guó)地廣人稀，人們喜歡戶外運(yùn)動(dòng)、崇尚力量等文化相關(guān)，同時(shí)皮卡文化也成為美國(guó)價(jià)值觀的重要體現(xiàn)。不僅如此，在歐美、日本等成熟市場(chǎng)，MPV和SUV等多功能車占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，而中國(guó)目前的MPV市場(chǎng)份額尚不足8%，未來市場(chǎng)空間巨大。

在中國(guó)，伴隨著不斷推進(jìn)的城鎮(zhèn)化發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)越來越多的人口涌入城市，大量以個(gè)體為單位的經(jīng)營(yíng)者，需要同時(shí)滿足家庭乘坐和經(jīng)營(yíng)的車型。伴隨著消費(fèi)群體的不斷擴(kuò)大，中國(guó)特色的消費(fèi)需求正在逐步清晰，而伴隨著消費(fèi)需求多元化格局的形成，以宏光為代表的緊湊型MPV所處的市場(chǎng)空間也被逐漸擴(kuò)大。

仍以五菱宏光為例，宏光S的上市對(duì)五菱宏光原有市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面升級(jí)，市場(chǎng)表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。五菱宏光S進(jìn)入寶駿銷售渠道后，五菱宏光與宏光S產(chǎn)品組合互補(bǔ)性顯現(xiàn)，在沒有“消耗”五菱宏光原有用戶群體的前提下，進(jìn)一步拓展了五菱宏光的用戶群體。

未來，基于消費(fèi)群體的升級(jí)，上汽通用五菱還會(huì)推出更多產(chǎn)品，滿足不同層次用戶的需求，推動(dòng)MPV市場(chǎng)的不斷擴(kuò)展。按照現(xiàn)在的走勢(shì),宏光及同平臺(tái)產(chǎn)品月銷量極有可能將突破8萬(wàn)~10萬(wàn)輛，屆時(shí)也意味著中國(guó)將出現(xiàn)首個(gè)年銷百萬(wàn)輛的國(guó)際化車型，并進(jìn)入世界車型排名前列。

借助由五菱宏光開辟的全新細(xì)分市場(chǎng)，將使全球的汽車公司重新認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車消費(fèi)者與汽車文化，更加針對(duì)中國(guó)的本地需求，去開發(fā)真正適合中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品。而未來五菱宏光能否復(fù)制美國(guó)的“皮卡”消費(fèi)趨勢(shì)，形成一個(gè)由中國(guó)人定義的、具有獨(dú)特汽車文化的全新市場(chǎng)，這將成為中國(guó)汽車市場(chǎng)走向成熟的重要標(biāo)志。

（文/深藍(lán)）