每經編輯｜每經記者 劉旭 叢剛 發(fā)自北京    

每經記者 劉旭 叢剛 發(fā)自北京

在望京戴姆勒大廈的頂層會議室里，蔡澈和來自斯圖加特的戴姆勒全球董事會成員一起，對戴姆勒在華的下一步發(fā)展充滿期待。

11月19日，戴姆勒股份公司（以下簡稱戴姆勒）與北京汽車股份有限公司 （以下簡稱北汽股份）的股權變更協(xié)議正式簽約。

“戴姆勒收購北汽股份12%股權為戴姆勒和北汽集團的合作揭開了新的篇章。”戴姆勒股份公司董事長兼梅賽德斯-奔馳轎車集團總裁蔡澈表示，“現(xiàn)在戴姆勒已經成為北汽股份的股東，我們更加關注和支持北汽以及其自主品牌的發(fā)展，這次合作對于北汽股份明年的上市計劃也將提供支持。”

今年1月～10月，寶馬、奧迪和奔馳的全球銷量分別達到134萬輛、131萬輛和118萬輛，雖然奔馳以10.7%的增幅高居榜首，但是銷量與德國對手仍有差距。蔡澈表示，“我們在全球其他地方跟競爭對手銷量都差距不大，但在中國的差距較大，所以為了實現(xiàn)我們的整體目標，我們要盡量縮短在中國和競爭對手的銷量差距。”

戴姆勒以戰(zhàn)略投資者的身份參與持股國資背景的北汽股份，在是否改變中國汽車 “游戲規(guī)則”的聲音中，戴姆勒似乎已經在中國開啟了可以決定其未來的新篇章。

戴姆勒的新角色

通過6.25億歐元的參股，戴姆勒在中國汽車市場創(chuàng)造了新的歷史，成為擁有國企背景的北汽股份的外資股東。此后，戴姆勒不僅將對奔馳品牌在中國市場的發(fā)展負責，還將對北汽股份旗下其他業(yè)務投入更大關注。

如同戴姆勒董事會成員兼公司首席財務官于博所說：“戴姆勒會在公司治理、上市策略等方面給予北汽股份一些幫助。”

根據雙方協(xié)議，戴姆勒以6.25億歐元（約合51.44億元人民幣）入股北汽股份12%的股權；同時，雙方對合資公司北京奔馳進行股權重組，北汽股份持股比例從50%增加到51%，戴姆勒在雙方的銷售合資公司——北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的持股比例增加到51%。

在產品層面，據悉，戴姆勒將現(xiàn)有梅賽德斯-奔馳E級車加長版V212平臺，及前后車橋有關核心技術永久無償許可給北汽股份，還提供奔馳原廠動力總成產品與之配套，包括但不限于1.8升渦輪增壓發(fā)動機、3.0升自然吸氣發(fā)動機，及與之配套的6速自動變速箱。

在業(yè)務層面，北汽集團與戴姆勒集團已經整合了北京奔馳銷售服務管理職能，成立“北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司”，統(tǒng)一產品銷售管理渠道、統(tǒng)一銷售及市場營銷服務，統(tǒng)一品牌形象和售后管理服務。

蔡澈表示，通過這一股權變革，戴姆勒成為北汽股份的股東，這不僅會促進戴姆勒在中國市場的發(fā)展，同時，戴姆勒會更關注北汽股份自主品牌的市場前景。

對于戴姆勒而言，持股北汽股份對于其了解中國市場具有非凡的意義。戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱告訴記者，戴姆勒對北汽股份的經營非常感興趣，從戰(zhàn)略角度而言，中國市場對戴姆勒是極為重要的市場，戴姆勒進入北汽董事會擁有兩個席位，有助于戴姆勒進一步了解中國汽車市場和汽車產業(yè)。

唐仕凱說：“我們希望成為中國汽車產業(yè)發(fā)展過程中不可或缺的一部分，也希望通過我們對汽車的理解和經驗貢獻我們的力量，因為我們終究希望投資能增值。”

分析認為，無論對于亟需戴姆勒技術和股權支持的北汽集團，還是需要中國市場加碼“2020”戰(zhàn)略的戴姆勒，深化合作都成為共同選擇。在股權變更協(xié)議正式簽署之后，雙方利益捆綁更為緊密。對于合資企業(yè)的發(fā)展而言，無疑更加高效。

演繹“中國策”

在推動生產本土化的同時，奔馳在人才以及決策體系的本土化方面更進一步。蔡澈回顧戴姆勒在華發(fā)展表示，2012年之前，奔馳在中國市場銷量穩(wěn)步增長，2012年銷量增長出現(xiàn)停滯。為此，戴姆勒采取了一系列措施，比如任命唐仕凱作為負責大中華區(qū)業(yè)務的全球董事，成立了新的銷售服務公司，將進口車和國產車的銷售進行了整合。

這一整合效果初顯。根據戴姆勒發(fā)布的數據，今年1月～10月，戴姆勒在中國市場銷量共計17.3萬輛，同比增長8%，新銷售公司成立至今的銷量增幅達到15%。從目前狀況來看，戴姆勒將在今年完成銷量21萬輛左右，蔡澈表示，有信心在2015年實現(xiàn)30萬輛的銷量目標。

實際上，在梅賽德斯-奔馳“2020戰(zhàn)略”中，中國市場的銷量差距成為這一戰(zhàn)略順利實施的最大挑戰(zhàn)。

蔡澈表示：“目前為止，在中國以外的市場中，奔馳的銷量超過奧迪，和寶馬接近，相差的就是中國的銷量，所以我們在中國要加大努力。”

在具體戰(zhàn)略上，除了目前銷售的國產車型E級、C級和GLK車型外，蔡澈告訴記者，戴姆勒肯定會進一步加強國產化力度，并有計劃在緊湊車市場導入1～2款車型。