每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，菲亞特集團(tuán)發(fā)布公告稱，已與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)達(dá)成協(xié)議，將出價(jià)43.5億美元收購(gòu)后者持有的克萊斯勒41.5%股份。這意味著菲亞特將持有克萊斯勒全部股權(quán)。

菲亞特完成對(duì)克萊斯勒的收購(gòu)其實(shí)并不容易，從2009年菲-克聯(lián)盟成立，菲亞特持有克萊斯勒35%的股權(quán)，到持有克萊斯勒股份超過(guò)50%，控股克萊斯勒，再到今年年初完全收購(gòu)克萊斯勒，歷時(shí)4年半之久。

業(yè)內(nèi)分析師張志勇認(rèn)為，菲亞特逐步控制克萊斯勒，對(duì)其借克萊斯勒旗下Jeep品牌發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)大有裨益。根據(jù)菲亞特和克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)的規(guī)劃，2014年菲亞特集團(tuán)在華的市場(chǎng)占有率要達(dá)到2%左右。而從目前菲亞特在華唯一的合資企業(yè)廣汽菲亞特的表現(xiàn)來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)挑戰(zhàn)較大。而借助Jeep品牌的國(guó)產(chǎn)，或?qū)⑼七M(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

湖南一位接近Jeep國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的政府人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“雖然目前Jeep國(guó)產(chǎn)細(xì)節(jié)依然未定，但是菲亞特100%收購(gòu)克萊斯勒之后，解決了Jeep國(guó)產(chǎn)落地的一個(gè)重要掣肘因素，這將加速這一品牌首先在廣汽菲亞特長(zhǎng)沙工廠國(guó)產(chǎn)。”

4年收購(gòu)之路

在2014年的第一天，菲亞特集團(tuán)的全球員工均受到了來(lái)自董事長(zhǎng)約翰·艾爾肯和馬爾喬內(nèi)的一封信，信中寫道，“菲亞特終將持有克萊斯勒集團(tuán)100%股份，根據(jù)這份協(xié)議，我們將完成收購(gòu)克萊斯勒在金融和技術(shù)等層面的工作?！?/p>

同時(shí)，菲亞特集團(tuán)發(fā)給媒體的一封聲明中也表示，經(jīng)過(guò)4年半的談判，菲亞特終于完成了對(duì)克萊斯勒的收購(gòu)。

據(jù)了解，早在2009年4月底克萊斯勒宣布破產(chǎn)保護(hù)之時(shí)，菲亞特就已經(jīng)成為克萊斯勒的股東，持股35%；同時(shí)，菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟正式成立。

彼時(shí)，菲亞特意圖控股克萊斯勒的野心已經(jīng)顯露。2009年7月，歐盟委員會(huì)終于“放行”，稱菲亞特收購(gòu)克萊斯勒后不會(huì)對(duì)歐盟汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)構(gòu)成威脅，因此予以批準(zhǔn)。

在歐盟的障礙破除之后，2011年4月，菲亞特發(fā)布消息稱，以約13億美元再收購(gòu)克萊斯勒16%的股權(quán)，持股比例將增至46%；兩個(gè)月之后，菲亞特又出價(jià)5億美元，收購(gòu)美國(guó)政府持有的克萊斯勒集團(tuán)6%股份。通過(guò)數(shù)次股權(quán)收購(gòu)，菲亞特對(duì)克萊斯勒的持股比例達(dá)到52%，得以控股克萊斯勒。

然而，馬爾喬內(nèi)對(duì)于克萊斯勒的野心并未止步于控股，2012年初他曾公開(kāi)表示，菲亞特集團(tuán)的目標(biāo)是100%控股克萊斯勒。2012年初，菲亞特對(duì)克萊斯勒的持股比例進(jìn)一步增加至58.5%。

天有不測(cè)風(fēng)云，2012年9月，克萊斯勒向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了IPO申請(qǐng)，“如果這一申請(qǐng)通過(guò)，則意味著馬爾喬內(nèi)的夢(mèng)想將最終破滅，或者菲亞特將出更高的價(jià)格收購(gòu)克萊斯勒剩余股份?！睒I(yè)內(nèi)分析師鐘師表示。

最終，馬爾喬內(nèi)化險(xiǎn)為夷，成功購(gòu)得克萊斯勒剩余的41.5%股份。對(duì)此，菲亞特亞太區(qū)以及克萊斯勒（中國(guó)）均未發(fā)表評(píng)論。

加快中國(guó)布局

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，菲亞特集團(tuán)排除諸多障礙，歷時(shí)4年半完成對(duì)克萊斯勒集團(tuán)的收購(gòu)的同時(shí)，也在推動(dòng)集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展。

據(jù)了解，在2008年金融危機(jī)的打擊下，歐洲汽車市場(chǎng)一直處于低迷狀態(tài)，受此影響，菲亞特在其大本營(yíng)歐洲市場(chǎng)的銷量也持續(xù)滑坡。數(shù)據(jù)顯示，2013年1~9月，菲亞特在歐洲市場(chǎng)共銷售57.27萬(wàn)輛新車，較2012年同期的62.41萬(wàn)輛下滑8.2%。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，自2011年之后，菲亞特歐洲業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，只能依靠在南美和北美的業(yè)務(wù)來(lái)確保集團(tuán)盈利。然而，2013年菲亞特在巴西的新車銷量下滑明顯，而巴西是南美洲最大的汽車市場(chǎng)。

在新興市場(chǎng)上，2009年菲亞特集團(tuán)就與廣汽集團(tuán)簽署協(xié)議，計(jì)劃在中國(guó)成立合資公司，開(kāi)始再次布局中國(guó)市場(chǎng)。2013年,菲亞特、克萊斯勒、廣汽集團(tuán)正式簽署吉普國(guó)產(chǎn)協(xié)議。

隨著菲亞特集團(tuán)在華投入的增加，菲亞特-克萊斯勒在華銷量也在快速提升。2013年前11個(gè)月，菲亞特-克萊斯勒全球累計(jì)銷量404.61萬(wàn)輛，同比提升3.5%；其中中國(guó)銷量為11.26萬(wàn)輛，較2012年同期的4.94萬(wàn)輛增長(zhǎng)128.2%，市場(chǎng)份額從0.4%提升至0.8%。

然而，在菲亞特在華快速增長(zhǎng)的背后，廣汽菲亞特合資公司的銷量貢獻(xiàn)有限。數(shù)據(jù)顯示，2013年前11個(gè)月，該公司共銷售4.1萬(wàn)輛，占菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)在華銷量的36%。

根據(jù)馬爾喬內(nèi)的規(guī)劃，2014年菲亞特在中國(guó)乘用車的市場(chǎng)份額目標(biāo)是2%。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，菲亞特2014年在華的銷量目標(biāo)不能少于37萬(wàn)輛。而廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理王景秋曾表示，今年廣汽菲亞特的最大產(chǎn)能也僅為21萬(wàn)輛。

因此，菲亞特在華目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，克萊斯勒是不可或缺的力量。借助SUV熱銷東風(fēng)，2013年Jeep品牌進(jìn)口量上升明顯，個(gè)別單月進(jìn)口量已經(jīng)破萬(wàn)，并躍居進(jìn)口車進(jìn)口量前三名。

“在菲亞特收購(gòu)克萊斯勒之后，必將加大力度推動(dòng)JEEP在華的加速發(fā)展，進(jìn)而提升菲亞特集團(tuán)在華的市場(chǎng)占有率?！睆堉居卤硎荆拔磥?lái)Jeep國(guó)產(chǎn)落地之后，克萊斯勒對(duì)于菲亞特在華發(fā)展的作用將更加突出?！?/p>