每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

3月3日，一汽豐田推出1.5L全新威馳的低配版，將價(jià)格區(qū)間下拉至7.98萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間更為寬泛。同時(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)昂科塞拉（全新馬自達(dá)3）也即將上市。

“與以往不同，今年開(kāi)局新上市車型以及改款車型集中在A級(jí)及以下車型。”乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，此前，開(kāi)年上市新車基本以中高級(jí)車型為主。

記者走訪北京市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，A級(jí)及A0級(jí)的小型車市場(chǎng)成為合資企業(yè)布局的重點(diǎn)，一汽-大眾、上海大眾等車企都不斷推出促銷讓利活動(dòng)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，A級(jí)與A0級(jí)市場(chǎng)份額在2011年和2012年持續(xù)走低之后，2013年開(kāi)始止跌回漲，今年前兩月A級(jí)車市場(chǎng)份額占比甚至接近60%。

小型車下探價(jià)格區(qū)間

3月初，一汽豐田推出全新威馳1.5L智臻版車型，分為手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩款，售價(jià)分別為7.98萬(wàn)元和8.78萬(wàn)元，進(jìn)一步拉低全新威馳市場(chǎng)售價(jià)。記者走訪北京經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，全新威馳的主銷車型集中在1.5L，對(duì)于這款車型，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)力十足。

“關(guān)鍵在于價(jià)格。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓表示，在這一細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格敏感度很高。

此外，廠商還推出更多的促銷方案。比如，豐田金融針對(duì)全新威馳推出了多種金融保險(xiǎn)產(chǎn)品，首付1.4萬(wàn)元起，近期購(gòu)車還贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)等。

“在全新威馳上市之初，這一市場(chǎng)戰(zhàn)略就已經(jīng)確定。”一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，在這一細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格下探是必然的。

其他車企也同樣在加碼這一市場(chǎng)。以一汽-大眾為例，與此前價(jià)格堅(jiān)挺不同的是，2014年開(kāi)年以來(lái)，一汽-大眾旗下捷達(dá)、寶來(lái)等車型在北京市場(chǎng)都有不同程度的讓利促銷。

對(duì)此，崔東樹表示，捷達(dá)、桑塔納在上市之初都有一定的品牌溢價(jià)，定價(jià)達(dá)到8萬(wàn)元以上，但是從老款捷達(dá)、桑塔納的價(jià)格定位分析，這一細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格定位應(yīng)在8萬(wàn)元以內(nèi)的區(qū)間。

接下來(lái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)戰(zhàn)略車型昂科塞拉即將進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)，外形設(shè)計(jì)和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)成為該款車型的最大賣點(diǎn)。據(jù)了解，該款車型將在今年北京車展亮相。

長(zhǎng)安馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，在A級(jí)車市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)將進(jìn)行快速布局，為達(dá)到2015年20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，昂科塞拉成為最重要的一款“走量車”。

A級(jí)、A0級(jí)市場(chǎng)或止跌

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，A級(jí)與A0級(jí)市場(chǎng)份額在2011年和2012年持續(xù)走低，到2013年，這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額開(kāi)始回升。

與之形成鮮明對(duì)比的是，C級(jí)車市場(chǎng)份額在2011年達(dá)到近5年最高的3.8%之后，開(kāi)始持續(xù)下滑。2014年前兩個(gè)月，C級(jí)車市場(chǎng)份額降至3.1%；而B級(jí)車市場(chǎng)，在2012年達(dá)到近5年最高的17.1%之后，同樣出現(xiàn)下滑，今年前兩月的市場(chǎng)份額僅為15.4%。

“經(jīng)過(guò)此前的市場(chǎng)波動(dòng)，今年競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)將繼續(xù)在A級(jí)和A0級(jí)的市場(chǎng)區(qū)間。”崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

數(shù)據(jù)顯示，A0級(jí)車市場(chǎng)份額從2012年的18.9%升至2013年的19.6%之后，2014年前兩月再次飆升至22%；A級(jí)車市場(chǎng)，2013年市場(chǎng)份額從55.8%提升到57.3%之后，2014年維持了這一市場(chǎng)表現(xiàn)。

“在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中，這一份額的提升實(shí)屬不易。”崔東樹表示，從全年情況來(lái)看，還不能完全判定2014年就是A級(jí)車止跌轉(zhuǎn)升的“分水嶺”，但是回暖趨勢(shì)明顯。

遲亦楓介紹，綜合成熟汽車市場(chǎng)的走勢(shì)，中國(guó)消費(fèi)者經(jīng)歷了購(gòu)車求“大”求“貴”的市場(chǎng)階段后，購(gòu)買車型向小型車過(guò)渡是市場(chǎng)趨勢(shì)。同時(shí)，連續(xù)的霧霾天氣，為消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)敲響警鐘，從客觀層面加速了小型車在中國(guó)市場(chǎng)的提升速度。

以一汽豐田為例，未來(lái)小型車的占比將達(dá)到60%。對(duì)此，上述一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年全新威馳銷量目標(biāo)為12萬(wàn)~14萬(wàn)輛。

合資車企加速布局

“與此前一輪合資企業(yè)在小型車市場(chǎng)布局相比，這一輪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)可謂來(lái)勢(shì)洶洶。”崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，此前一輪，以北京現(xiàn)代瑞納、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2等車型為主市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力偏弱，而這一輪競(jìng)爭(zhēng)仍是由德系品牌引領(lǐng)的，而去年末以豐田為代表的日系品牌的高調(diào)布局將這一輪小型車回暖推向高潮。

以南北大眾為例，2013年初，全新捷達(dá)、寶來(lái)、朗逸等車型上市，并持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，捷達(dá)2月銷量達(dá)到1.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%；新桑塔納銷量達(dá)到1.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.1%。