每經編輯｜齊平    

威孚高科 子公司隨時可進入乘用車市場

每經實習記者 齊平

傳聞：威孚高科（000581，收盤價24.81元）參股的博世汽柴將進軍乘用車市場。

求證：昨日《每日經濟新聞》記者以投資者身份致電威孚高科，公司證券部工作人員表示，子公司博世汽柴已具備此方面的技術儲備和產能準備，一旦市場有需求就可以馬上生產供應。

據上述工作人員介紹，由于目前國內的小轎車普遍采用的是汽油系統(tǒng)，所謂的進軍乘用車市場，是指乘用車柴油化后，博世汽柴將為乘用車提供燃油噴射系統(tǒng)及高壓共軌。他談到，目前歐洲50%的小轎車都采用柴油系統(tǒng)，我國從節(jié)能減排的角度來說應該首先考慮采用柴油系統(tǒng)，因為柴油系統(tǒng)比汽油系統(tǒng)百公里油耗要省30%，不過國內現在正大力發(fā)展電動汽車，柴油系統(tǒng)相對被忽視。

據 《每日經濟新聞》記者了解，博世汽柴是威孚高科與德國博世公司于2004年7月共同投資設立的股份有限公司，威孚高科持有其31.5%的股份。博世汽柴去年營收54億元、凈利潤9.4億元，同比分別增長34%、107%。

上述工作人員透露，彼時參股博世汽柴，公司更看中的是國內乘用車市場。意外的是，乘用車市場還沒有做出來，反倒是商用車的訂單供不應求，目前公司已在為博世汽柴做擴產化的配套項目。一旦乘用車市場打開，公司業(yè)績存在增長空間。

深圳惠程 鋰電池隔膜產品正供貨試用

每經實習記者 齊平

傳聞：深圳惠程（002168，收盤價7.16元）鋰電池隔膜產品已展開銷售。

求證：昨日《每日經濟新聞》記者以投資者身份致電深圳惠程，公司證券部工作人員表示，公司鋰電池隔膜產品去年就研制成功，同年通過檢測。該產品的技術在國內已取得專利，處于領先水平，目前正小批量供貨給下游廠家進行試用。

談及該產品的產能情況，上述工作人員透露，公司需要等試用結束之后才能確定未來訂單的規(guī)模，后續(xù)的進展情況公司將予以公告。他指出，由于目前產品尚未進入市場銷售，所以對今年業(yè)績影響難以預計。

對于該產品的市場前景展望，上述工作人員稱，公司的鋰電池隔膜產品跟傳統(tǒng)產品并不一樣。該產品采用了新的納米電紡技術，解決了鋰電池的充放電速度以及市場非常關注的安全性問題，技術優(yōu)勢明顯，故前景可觀。不過，目前下游企業(yè)更習慣使用傳統(tǒng)隔膜，對公司的新產品持有審慎的態(tài)度，所以市場還尚待公司開拓。

《每日經濟新聞》記者在去年的檢測報告中發(fā)現，常規(guī)3層隔膜電池4C循環(huán)約1000次，而深圳惠程送樣的聚酰亞胺(PI)隔膜將4C循環(huán)大幅提升，超過4000次。檢測結果顯示，深圳惠程的聚酰亞胺(PI)隔膜在動力電池及儲能電站方面具有廣闊的應用空間。

深圳惠程此前預計公司今年上半年凈利潤約1362萬元～1946萬元，同比下降0～30%。變動原因在于 “預計產品原料成本和職工薪酬增長，造成了產品毛利率下降，聚酰亞胺項目研發(fā)投入相對預期加大，公司管理費用相比去年有所增加。