每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 李智 實習記者 黃麗    

每經(jīng)記者 李智 實習記者 黃麗

持有南方匯通（000920，收盤價11.17元）的投資者，對于公司第一大股東中國南車集團這一“強力后盾”，或許有著種種的期待。特別是多年前南車集團承諾，將通過資產(chǎn)購并、重組等方式解決同業(yè)競爭問題。但是直到今日，廣大股東仍舊沒有等來想要的結(jié)果，在昨日召開的股東大會上，部分股東就投出了反對票以宣泄心中的不滿，直接導致一則涉及關(guān)聯(lián)交易的議案遭遇否決。

關(guān)聯(lián)交易議案遭中小股東否決

今日，南方匯通發(fā)布了2014年第一次臨時股東大會決議公告。決議顯示，此次股東大會共審議包括《公司章程修正案》、《股東大會議事規(guī)則修正案》、《關(guān)于對2013年日常關(guān)聯(lián)交易超出預測金額部分進行補充確認的議案》（以下簡稱 《關(guān)聯(lián)交易議案》）三份議案。而這看似平常的三份議案中，最后一個議案卻意外地遭遇否決。

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，被否議案主要內(nèi)容為：南方匯通2013年與控股股東中國南車集團下屬企業(yè)的鐵路機車車輛配件日常關(guān)聯(lián)，原本預計向關(guān)聯(lián)方銷售產(chǎn)品或商品6000萬元。但最終審計結(jié)果顯示，2013年向關(guān)聯(lián)方銷售產(chǎn)品的實際金額為9840.32萬元，超出預測金額3840.32萬元。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，南方匯通須對上述已批準金額部分進行補充確認。

從表決結(jié)果來看，在審議《關(guān)聯(lián)交易議案》之時，同意票約51.3萬股，僅占出席會議股東所持有效表決權(quán)股份總數(shù)的29.01%；反對則達到72.0萬股，占比40.67%；此外棄權(quán)約為53.7萬股，占比30.32%。需要特別指出的是，由于涉及關(guān)聯(lián)交易，中國南車集團需回避此次表決，而另外兩項議案則并未涉及這一問題。從南方匯通的股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，中國南車集團持股42.64%，而其他股東持股比例均在1%以下。所以在大股東需要回避的情況下，雖然《關(guān)聯(lián)交易議案》得到的反對票和棄權(quán)票的絕對數(shù)額并不大，但是卻直接導致了議案被否。

同業(yè)競爭問題仍未解決

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，其實在此次股東大會表決的三份議案中，均不乏反對的聲音。記者對比最終表決票數(shù)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，雖然前兩個議案最終獲得通過，但其得到的反對票數(shù)與被否決的議案相差并不明顯。

那么究竟是什么原因，讓南方匯通部分中小股東投出了反對票？《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在股東大會召開之前，就有不少投資者表達了對公司的不滿，而根源在于南方匯通和控股股東間一直未能解決的同業(yè)競爭問題。

根據(jù)南方匯通此前披露的公告顯示，公司與控股股東中國南車集團在新造貨車業(yè)務(wù)方面存在少量的同業(yè)競爭。正因如此，中國南車集團公司于2011年曾公開承諾，力爭用5年左右時間，通過資產(chǎn)購并、重組等方式，將持有的南方匯通股權(quán)進行處置，并在取得南方匯通相應(yīng)資產(chǎn)后，向中國南車股份有限公司轉(zhuǎn)讓取得的貨車業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)。

而在2012年底，在南車集團的推動下，南方匯通也曾停牌籌劃重大資產(chǎn)重組，但由于交易各方并未就重組擬置入資產(chǎn)所涉及的利益達成一致，最終重組宣告終止。如今承諾時間已過去大半，南方匯通與控股股東間的同業(yè)競爭問題仍未完全解決。