每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

伴隨SUV產(chǎn)品的扎堆入市，合資車企與自主車企將陷入激戰(zhàn)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從全國乘用車市場信息聯(lián)席會 （以下簡稱乘聯(lián)會）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)獲悉，今年10月，SUV銷售38.9萬輛，同比增長36.8%；1~10月，SUV累計銷售318萬輛，同比增長33.3%，增長速度遠遠超過狹義乘用車同期12.9%的平均增長水平。

在此背景下，自主品牌SUV也保持著高速增長勢頭。來自蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，自主品牌SUV銷量累計119.93萬輛，比去年同期的87.28萬輛增長了37.4%，高于SUV市場平均增長水平。其市場占有率同比也實現(xiàn)增長，由41.5%提高至43%，提升1.5個百分點。

目前，長城汽車、比亞迪、一汽奔騰和奇瑞汽車等多個乘用車生產(chǎn)企業(yè)的銷售增量，主要貢獻者均是來自SUV車型。主打SUV車型的哈弗品牌今年前10個月累計銷售32萬輛，同比增長42.8%，在長城汽車整體銷量中占比達到67%。其中，“當家花旦”哈弗H6繼續(xù)保持高速增長，前10個月累計銷售25.3萬輛，同比增長48.1%；剛上市不久的小型SUV哈弗H2的表現(xiàn)也可圈可點，單月銷量已突破萬輛，并入圍SUV產(chǎn)品銷量前十。在哈弗品牌的銷售帶動下，長城汽車已坐穩(wěn)了自主SUV陣營的頭把交椅。

SUV產(chǎn)品同樣是奇瑞汽車的重要支柱。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，奇瑞累計銷售35.7萬輛，同比增長2.6%，其中瑞虎5和瑞虎3合計銷售15.4萬輛，接近奇瑞汽車整體銷量的半壁江山。從單月銷售表現(xiàn)上看，兩款車型也保持著上揚趨勢，其中瑞虎3在10月銷量已達到1.26萬輛，同比增速高達152.5%。

此外，長安汽車CS35、CS75兩款產(chǎn)品月銷量均已突破萬輛，成為SUV市場中不容小覷的增長力量。一汽奔騰X80、傳祺GS5、東風裕隆納智捷優(yōu)6等SUV車型，也均呈現(xiàn)上升勢頭，其中奔騰X80今年1~10月累計銷量達到6.3萬輛，同比增幅高達112.6%。

自主SUV的強力沖鋒已取得了一定業(yè)績。今年SUV銷量前十榜單中，長城哈弗H2、瑞虎3、長安CS35等車型集體入圍，加之冠軍哈弗H6，前十強中自主占四席。

值得注意的是，目前合資品牌也紛紛推出小型SUV產(chǎn)品，搶食自主車企盤踞的15萬元以下的SUV市場。業(yè)內(nèi)人士指出，伴隨車型不斷涌入，未來自主與合資在SUV板塊的交鋒將日漸激烈。

近段時間，以標致2008、現(xiàn)代ix25、本田繽智為代表的小型SUV相繼入市，而在此之前，別克昂科拉、福特翼搏等車型也已在這一競爭領(lǐng)域中率先入局。這些車型在排量下探的同時也進一步拉低了售價。本田繽智、現(xiàn)代ix25分別以12.88萬元和11.98萬元的起步價切入15萬元以內(nèi)的價格區(qū)間，而福特翼搏的排量已經(jīng)下探至1.0升，入門價更是低至10萬元以內(nèi)，繼續(xù)壓迫自主品牌生存空間。

這些車型的入市目前已成為推動車市增長的新生力量。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，福特翼搏今年1~10月累計銷售已接近6.8萬輛，同比增長53.8%，10月上市的現(xiàn)代ix25當月銷量就已達到6080輛。

看好這一市場潛力，越來越多的合資品牌開始競相布局。據(jù)了解，東風本田、東風雪鐵龍等企業(yè)也表示，將加速小型SUV車型的導入。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著合資SUV車型排量和價格的不斷下探，自主與合資的SUV陣營將陷入激戰(zhàn)，自主品牌僅靠價格優(yōu)勢將難以贏取細分市場，需要在技術(shù)、性能、舒適度上提高，才能保持競爭力。