每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2014年是中國新能源汽車市場化元年。在市場環(huán)境、政策導(dǎo)向逐步明朗后，外資汽車企業(yè)對(duì)我國新能源汽車市場的布局進(jìn)入加速期。

今年11月，大眾汽車集團(tuán)首次在中國舉辦新能源汽車體驗(yàn)周。大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，大眾汽車認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力是當(dāng)下最合適的技術(shù)路線。并且，在2018年前，大眾汽車集團(tuán)將向中國市場投放超過20款新能源產(chǎn)品，其中大部分為插電式混合動(dòng)力車型。

此后不久，在豐田汽車在科技日活動(dòng)上，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司副總經(jīng)理、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)中心主任松本真一則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“混合動(dòng)力是（豐田）新能源汽車的核心技術(shù)。”

對(duì)此，一位負(fù)責(zé)新能源汽車技術(shù)研發(fā)的專家指出，這是兩種極具代表性的技術(shù)路線選擇。豐田在傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型上具有技術(shù)和專利優(yōu)勢，并且這一市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大；而大眾汽車的路線選擇更具“中國特色”，插電式混合動(dòng)力在中國市場的政策優(yōu)勢不可小覷。

大眾豐田新能源車路線不同

2014年，插電式混合動(dòng)力車型迎來“爆發(fā)期”。沃爾沃、大眾等品牌相繼推出插電式混合動(dòng)力車型。合資企業(yè)車型的全面導(dǎo)入，成為今年新能源市場重要特征。

有汽車行業(yè)分析人士告訴記者，從此前的觀望，到今年正式布局，插電式混合動(dòng)力車型在中國的普及速度或?qū)⒂瓉韼缀问皆鲩L。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年廣州車展上，大眾品牌首款純電動(dòng)車型“electricup！”即將登陸中國市場。在相關(guān)部門對(duì)于企業(yè)平均油耗限制要求越發(fā)嚴(yán)格的背景下，該車型上市將為大眾進(jìn)口車降低平均油耗做出巨大貢獻(xiàn)。

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)的規(guī)劃，到2015年，大眾汽車集團(tuán)將在中國市場發(fā)布大眾汽車Golf電動(dòng)車、GolfGTE和奧迪A3e-tron；到2016年，還將有兩款專門針對(duì)中國市場量身打造的插電式混合動(dòng)力車型——奧迪A6和一款新的大眾品牌中級(jí)轎車上市，這兩款新能源車將在中國實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。而據(jù)記者了解，該款中級(jí)轎車或?yàn)樯虾４蟊娏瓒绍囆汀?/p>

“這僅僅是大眾汽車集團(tuán) ‘新能源變革’的開始?！焙Ｆ澛颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，“未來幾年，集團(tuán)還將考慮在中國推出多款插電式混合動(dòng)力車型，其中包括大眾汽車帕薩特、邁騰、輝騰和途銳，以及奧迪A8和Q7?！?/p>

記者了解到，插電式混合動(dòng)力車型是大眾汽車集團(tuán)新能源戰(zhàn)略的核心。通過MQB平臺(tái)模塊化生產(chǎn)，以及在傳統(tǒng)車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，大眾希望以此挑戰(zhàn)豐田在混合動(dòng)力車市場的地位。

然而在豐田汽車的規(guī)劃中，當(dāng)下插電式混合動(dòng)力的普及時(shí)機(jī)尚未成型。2015年，豐田將在中國市場本土生產(chǎn)混合動(dòng)力車型，這是豐田首次在日本本土之外生產(chǎn)混合動(dòng)力車。一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌的混合動(dòng)力版將相繼上市。

“豐田對(duì)于一項(xiàng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)進(jìn)行成本考慮?！必S田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，現(xiàn)階段，使用傳統(tǒng)混合動(dòng)力的成本，遠(yuǎn)低于使用插電式混合動(dòng)力。并且，以豐田在混合動(dòng)力方面的技術(shù)儲(chǔ)備，進(jìn)行插電式混合動(dòng)力車型的普及成本也遠(yuǎn)低于其他企業(yè)。

合資車企借混動(dòng)車型突圍

無論是在今年10月初的巴黎車展，還是在即將開幕的廣州車展，混合動(dòng)力車型已成為各家車企參展產(chǎn)品的“主角”。

在巴黎車展上，僅混合動(dòng)力首發(fā)車型就達(dá)到6款。奔馳、保時(shí)捷、蘭博基尼、大眾、英菲尼迪等均將混合動(dòng)力車型展現(xiàn)給全球消費(fèi)者。汽車行業(yè)“混動(dòng)風(fēng)”盛行。

即將開幕的廣州車展則延續(xù)了這一態(tài)勢。奧迪A3E-tron與雷克薩斯NX領(lǐng)銜，開啟豪華車市場混合動(dòng)力車型競爭時(shí)代。

國家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長歐陽明高向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，混合動(dòng)力車型最符合當(dāng)下消費(fèi)者的使用習(xí)慣，是消費(fèi)者容易接受的新能源車型。

實(shí)際上，混合動(dòng)力車型是眾多合資企業(yè)突圍中國新能源汽車市場的“關(guān)鍵一步”。近期，沃爾沃汽車（中國）銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)表示，2015年上半年，沃爾沃將在成都工廠生產(chǎn)S60L插電式混動(dòng)車型并投放市場。

對(duì)此，有分析認(rèn)為，多數(shù)跨國車企已開發(fā)出混合動(dòng)力車型，如果時(shí)間合適，他們會(huì)迅速引入中國生產(chǎn)?！霸诩夹g(shù)上，混合動(dòng)力車型已經(jīng)相對(duì)成熟，相關(guān)部分的推廣力度決定了其入華速度。”汽車分析師鐘師告訴記者。