每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

日前，來自財政部等四部委的一紙公文，或?qū)⒓涌旄鞔笮履茉雌囃茝V城市的公交電動化速度。

根據(jù)國家財政部、科技部、工信部和發(fā)改委11月18日聯(lián)合發(fā)布的 《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵。

推廣數(shù)量是按照純電動乘用車為基礎(chǔ)進(jìn)行折算，其中，插電式混合動力客車、純電動客車以及鈦酸鋰等純電動快充客車的折算比例分別為5∶1；12∶1和20∶1。根據(jù)不同的推廣數(shù)量，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，最高補(bǔ)貼可達(dá)1.2億元。

分析認(rèn)為，從新能源客車與純電動乘用車較高的折算比例可以看出，政府在新能源汽車的推廣上將更傾向于電動大巴或者電動公交。這一利好政策也刺激著各大客車生產(chǎn)企業(yè)加快布局新能源汽車市場。

11月28日，鄭州宇通客車股份有限公司 （以下簡稱宇通客車）發(fā)布國內(nèi)首個“純電動客車整體解決方案”，并計劃以自有10億元資金設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬表示，10億元的新能源產(chǎn)業(yè)基金將為客戶提供專屬的充電或換電建設(shè)方案，同時可以為用戶提供多種模式的金融購車或融資租賃方案。

10億新能源基金拓寬產(chǎn)業(yè)鏈/

“新能源汽車市場化推廣不僅有政策層面的原因，更重要的是要解決基礎(chǔ)配套設(shè)施和用戶的使用顧慮等因素。”宇通客車相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，宇通推出的純電動客車整體解決方案將解決充電或換電站等基礎(chǔ)設(shè)施、電動客車售后服務(wù)、金融方案等方面的問題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年1~10月，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)4.70萬輛，同比增長近5倍。其中，純電動商用車生產(chǎn)5723輛，同比增長133%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)7972輛，同比增長181%。

盡管與新能源乘用車相比，包括公交車在內(nèi)的新能源商用車規(guī)模仍然相對較小，但是中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，受益政策推動，公交車電動化將全面提速。據(jù)他預(yù)計，在今年新增的1.5萬輛新能源客車中，公交車占比約為95%。

看好新能源客車尤其是公交電動化的趨勢，近期，包括宇通客車、比亞迪、安凱客車、中通客車、廈門金龍等生產(chǎn)企業(yè)不斷增資加碼新能源汽車領(lǐng)域。11月1日，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通，總投資3.3億元，其中宇通客車自籌資金為2.2億元。

“宇通客車在目前電動客車市場的占有率約為30％。未來這10億元新能源基金，也將用于提高宇通客車在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的加工深度?！庇钔蛙囅嚓P(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

另外，今年8月，宇通客車以37.93億元收購精益達(dá)零部件公司。宇通客車董事會秘書于莉曾向記者表示，宇通客車收購精益達(dá)將有利于提升在新能源零部件領(lǐng)域的成本控制力。以新能源客車整車控制器為例，此前宇通客車的外部采購價為每個2萬元，而由精益達(dá)自主開發(fā)后的同等質(zhì)量產(chǎn)品供應(yīng)價不足2000元，“降幅超過九成”。

目前，宇通客車已推出了E系列純電動客車?！坝钔冸妱赢a(chǎn)品線齊全，可以匹配100~400公里的續(xù)航里程。”李高鵬表示。

“從E7這款產(chǎn)品來看，中央和地方的財政補(bǔ)貼累加可達(dá)50萬~60萬元，對這款產(chǎn)品而言，購買成本不高，同時技術(shù)成熟，因此預(yù)期這款產(chǎn)品明年銷量將達(dá)5000輛?！庇钔蛙囅嚓P(guān)人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。據(jù)該人士介紹，這款產(chǎn)品明年還將推出更高端配置的商務(wù)車型，以更為精準(zhǔn)地對標(biāo)豐田考斯特。

轉(zhuǎn)型新能源車運營服務(wù)商/

據(jù)介紹，宇通新能源客車已覆蓋新能源車示范城市20個，非示范城市也已覆蓋38個；從2013年9月至今，宇通推廣新能源客車5800余輛，投放于天津、南京、鄭州等眾多城市。

據(jù)李高鵬介紹，根據(jù)上海公交系統(tǒng)的實際運營數(shù)據(jù)測算，相對于柴油公交車，宇通純電動客車每公里的燃料成本可從2.99元降低到0.26元，“每輛車每年省23.59萬元，8年產(chǎn)品生命周期結(jié)束可節(jié)省188.7萬元，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯著”。

“我們將為宇通純電動車的用戶提供保姆式的全程服務(wù)?！崩罡啭i告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。針對公交公司等客戶前期購車的資金瓶頸，宇通客車在金融服務(wù)方面，可以提供按揭、電子承兌匯票、融資租賃等融資方式，以解決購車成本一次性投入大等難題。

“從申請國家補(bǔ)貼到按揭貸款，宇通配備專人提供服務(wù)。”李高鵬表示，這一金融服務(wù)可省去政府為公交企業(yè)提供車輛采購費用的大量資金，未來可為全國公交系統(tǒng)實現(xiàn)大批量使用電動公交車提供新的途徑。

同時，在充電樁的配套建設(shè)方面，宇通客車也推出宇通建站、企業(yè)自建或第三方建站等不同模式，以進(jìn)行定制化的服務(wù)，客戶可根據(jù)自己的實際情況自由選擇，宇通則提供全程協(xié)助甚至承包建設(shè)，以解決電動客車的配套難題。而在售后服務(wù)方面，宇通純電動客車實行專人專車跟蹤服務(wù)，隨時解決客戶問題。

“目前，新能源汽車在公共領(lǐng)域推廣不力的重要原因之一，在于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后或資金不足，一攬子的運營解決方案可以有助于打消公交公司的顧慮。”一位關(guān)注新能源客車的業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，四部委出臺相關(guān)補(bǔ)貼政策，緩解了基礎(chǔ)建設(shè)方面的成本壓力，公交領(lǐng)域的電動化或?qū)⒃俅翁崴佟?/p>