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◎每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自北京

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，已于日內(nèi)瓦車展宣布回歸的德國(guó)高檔車品牌Borgward（以下簡(jiǎn)稱寶沃），正著手準(zhǔn)備首款車型的生產(chǎn)工作。

按照計(jì)劃，寶沃將于今年在德國(guó)斯圖加特建立全球總部，首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)在今年的法蘭克福車展上正式亮相，并有可能明年在中國(guó)市場(chǎng)投放。未來(lái)，寶沃將會(huì)每年推出2~3款新車進(jìn)入歐洲及全球新興市場(chǎng)。

寶沃股份公司總裁ChristianBorgward在3月5日的寶沃老爺車見(jiàn)面會(huì)上表示，寶沃將在德國(guó)以及其他新興市場(chǎng)建設(shè)工廠，首款產(chǎn)品可能是一款SUV車型。

同時(shí)，寶沃首次承認(rèn)與北汽福田的戰(zhàn)略合作關(guān)系。ChristianBorgward更是透露，在中國(guó)市場(chǎng)的上市準(zhǔn)備工作已經(jīng)按部就班地進(jìn)行。

早已秘密研發(fā)新品牌

在認(rèn)識(shí)Borgward股份公司副總裁KarlheinzL.Knoess之前，ChristianBorgward一直在沃爾夫斯堡經(jīng)營(yíng)著自己的飲料廠。

作為Borgward品牌擁有人，ChristianBorgward此前并沒(méi)有復(fù)興寶沃品牌的計(jì)劃。但當(dāng)他看到寶沃老爺車至今仍可以在全球不同地方出現(xiàn)，德國(guó)媒體不斷追逐B(yǎng)orgward破產(chǎn)秘密時(shí)，KarlheinzL.Knoess的適時(shí)出現(xiàn)和游說(shuō)，讓ChristianBorgward改變了主意。

雖然ChristianBorgward同意復(fù)興寶沃品牌，但他也提出了一個(gè)嚴(yán)肅的要求，就是Borgward品牌永遠(yuǎn)不回不萊梅。

這個(gè)誕生于1919年的品牌，在1961年轟然倒塌，其原因至今成謎。ChristianBorgward一直對(duì)破產(chǎn)原因閃爍其詞，但從其交談中還是找到了這個(gè)當(dāng)年的高檔車品牌破產(chǎn)的蛛絲馬跡。

據(jù)了解，由于資金鏈的問(wèn)題，受雇于Borgward競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高層管理人員聯(lián)手銀行停止對(duì)Borgward的貸款發(fā)放，最終導(dǎo)致其破產(chǎn)。而不萊梅政府對(duì)此置之不理，讓Borgward家族耿耿于懷。

雖然沒(méi)有選擇不萊梅，Borgward的復(fù)興也沒(méi)有選擇沃爾夫斯堡（大眾總部），而是準(zhǔn)備將其全球總部設(shè)立在奔馳和保時(shí)捷的家鄉(xiāng)——斯圖加特。

ChristianBorgward強(qiáng)調(diào)，寶沃是當(dāng)時(shí)德國(guó)與奔馳齊名的高檔車品牌，是德國(guó)第三大汽車企業(yè)，并且寶沃品牌當(dāng)時(shí)已是全系列汽車生產(chǎn)商，包括轎車和商用車。言下之意，寶沃的品牌定位更接近奔馳。

在品牌定位上，寶沃仍希望以高檔車的定位切入市場(chǎng)，ChristianBorgward必須將品牌的歷史價(jià)值轉(zhuǎn)化為當(dāng)代市場(chǎng)定位與技術(shù)，時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)之后，這顯然并不容易。

在斯圖加特，寶沃早已展開(kāi)了秘密研發(fā)工作。KarlheinzL.Knoess介紹，過(guò)去十年，寶沃的工程師一直潛心研究，并設(shè)法躲開(kāi)媒體的關(guān)注，全新Borgward的品牌定位將是“觸手可及的豪華”。

在1959年，Borgward共生產(chǎn)超過(guò)10萬(wàn)輛汽車，銷售收入達(dá)到6.32億馬克，出口率達(dá)到了63.5%。而在復(fù)興計(jì)劃中，寶沃希望在2020年實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

寶沃復(fù)興的中國(guó)機(jī)會(huì)

試想，如果Borgward沒(méi)有在1961年破產(chǎn)，那么今天中國(guó)豪華車市場(chǎng)也許將出現(xiàn)德國(guó)ABBB（奧迪、寶馬、奔馳、寶沃）的競(jìng)爭(zhēng)。

雖然歷史沒(méi)有假設(shè)，但此次寶沃的復(fù)興將與中國(guó)有著密切的聯(lián)系。

據(jù)了解，寶沃品牌的復(fù)興計(jì)劃開(kāi)始于新千年伊始，此后有越來(lái)越多的全球知名工程師和設(shè)計(jì)師陸續(xù)加盟，并在過(guò)去十年間完成了一整套的產(chǎn)品規(guī)劃，從2015年開(kāi)始將每年推出2~3款新車。

ChristianBorgward介紹，寶沃主要考察了包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)情況，快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)是寶沃重點(diǎn)布局的領(lǐng)域，例如SUV這樣的產(chǎn)品。據(jù)悉，其首款產(chǎn)品將亮相于今年的法蘭克福車展，明年正式在中國(guó)上市。

不過(guò)，至今寶沃方面對(duì)于其與福田的合作，以及首款新車的生產(chǎn)情況三緘其口。KarlheinzL.Knoess表示，未來(lái)寶沃品牌在哪里銷售就會(huì)在哪里生產(chǎn)，這包括德國(guó)和其他新興市場(chǎng)。

雖然KarlheinzL.Knoess沒(méi)有指出新興市場(chǎng)即為中國(guó)，但有消息指出，按照2016年的上市周期來(lái)推算，寶沃首款產(chǎn)品在中國(guó)的各種試驗(yàn)及檢測(cè)工作已展開(kāi)，并不排除新車已在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。

關(guān)于寶沃的投資規(guī)劃，KarlheinzL.Knoess不肯透露。他只是表示，寶沃品牌的復(fù)興需要在戰(zhàn)略、資金和合作伙伴三個(gè)方面進(jìn)行，過(guò)去十年的持續(xù)投入說(shuō)明他們具有持續(xù)投入的能力。對(duì)于汽車生產(chǎn)來(lái)講，圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)、生產(chǎn)線的投資可能需要幾百億歐元，所以未來(lái)的挑戰(zhàn)很大。

關(guān)于新公司的股權(quán)關(guān)系問(wèn)題，KarlheinzL.Knoess以“Borgward股份公司為私人公司”為由拒絕透露。有分析指出，寶沃品牌的復(fù)興對(duì)中國(guó)市場(chǎng)情有獨(dú)鐘，說(shuō)明北汽福田將是重要的投資人，而中國(guó)市場(chǎng)將是寶沃復(fù)興的重要機(jī)會(huì)。