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◎每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

智能汽車(chē)正在成為互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)汽車(chē)制造商之間比拼速度的新賽道。

4月14日，在樂(lè)視生態(tài)系統(tǒng)發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭頻頻提及樂(lè)視的“超級(jí)汽車(chē)”。按照賈躍亭的說(shuō)法，樂(lè)視“超級(jí)汽車(chē)”將很快出現(xiàn)在人們眼前——這款以無(wú)人駕駛為重要特征的智能電動(dòng)汽車(chē)，其問(wèn)世“將遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于那些傳統(tǒng)汽車(chē)制造商”。

在今年全國(guó)兩會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩表達(dá)了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)的鼓勵(lì)。他透露，中國(guó)信息通信研究院正在組織研究5G，其中最大的應(yīng)用就包括智能汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

目前，雷克薩斯、沃爾沃、寶馬和本田等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商已投入重金研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)之路任重而道遠(yuǎn)。

智能汽車(chē)UI系統(tǒng)將亮相

賈躍亭甚至為這款汽車(chē)幻想出現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，“現(xiàn)在的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，你可以完全拿上‘超級(jí)手機(jī)’提前10分鐘把你的汽車(chē)空調(diào)發(fā)動(dòng)起來(lái)，甚至直接讓汽車(chē)在你的門(mén)口等候你。”

在賈躍亭看來(lái)，與手機(jī)一樣，汽車(chē)不過(guò)是可移動(dòng)的終端設(shè)備。樂(lè)視宣稱，“EUI操作系統(tǒng)的手機(jī)將成為‘超級(jí)汽車(chē)’的駕駛員。”

今年1月，樂(lè)視發(fā)布LeUI Auto版，到4月時(shí)，已經(jīng)升級(jí)為EUI系統(tǒng)。作為試水產(chǎn)品，在今年上海車(chē)展上，北汽與樂(lè)視聯(lián)手打造的智能汽車(chē)UI系統(tǒng) (即User Interface，用戶界面)也將亮相。

以UI系統(tǒng)的端口進(jìn)駐智能汽車(chē)，是互聯(lián)網(wǎng)公司區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的重要路徑。“超級(jí)手機(jī)、樂(lè)視電視和超級(jí)汽車(chē)，這三個(gè)終端最大的區(qū)別是什么呢？我認(rèn)為沒(méi)有任何區(qū)別。我們的超級(jí)汽車(chē)只不過(guò)是一個(gè)會(huì)自動(dòng)駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)為電動(dòng)化的，一個(gè)可移動(dòng)的四個(gè)輪子的汽車(chē)而已。”賈躍亭表示。

與其他汽車(chē)車(chē)載系統(tǒng)不同的是，樂(lè)視汽車(chē)搭載的EUI系統(tǒng)將打通樂(lè)視生態(tài)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、電視、PC端、汽車(chē)甚至電影院大屏幕的聯(lián)動(dòng)。擁有這一特點(diǎn)的EUI被賈躍亭稱為，“大大優(yōu)于蘋(píng)果iCar封閉的UI系統(tǒng)。”

對(duì)于尋找進(jìn)駐智能化汽車(chē)的入口，互聯(lián)網(wǎng)公司的操作方式各不相同。其中，百度即將推出的是一款無(wú)人駕駛汽車(chē)。在這一做法上，百度無(wú)疑是在效仿谷歌——谷歌早在兩年前就開(kāi)始試驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，主要是通過(guò)自身的互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的無(wú)人駕駛。

相比之下，樂(lè)視的強(qiáng)項(xiàng)在于其影視、體育等娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。樂(lè)視的超級(jí)汽車(chē)將基于其優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行打造，而EUI生態(tài)用戶的界面將成為其智能汽車(chē)的核心。

但是，汽車(chē)智能化包含車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)內(nèi)及車(chē)際通信、智能交通設(shè)施等要素。其中，汽車(chē)這種移動(dòng)的交通工具更重視位置服務(wù)功能，娛樂(lè)性僅僅是其用戶使用中的一部分。而這也正是谷歌、百度等能夠打造無(wú)人駕駛汽車(chē)的技術(shù)基因。相比之下，樂(lè)視的優(yōu)勢(shì)并不在此，因此亟待儲(chǔ)備人才彌補(bǔ)這一短板。

汽車(chē)生態(tài)將開(kāi)放給廠商

賈躍亭還提出，“樂(lè)視的汽車(chē)生態(tài)會(huì)開(kāi)放給所有的汽車(chē)廠商。”

這無(wú)疑是一場(chǎng)生態(tài)系統(tǒng)之戰(zhàn)。在谷歌和蘋(píng)果的沖擊下，手機(jī)端幾乎成為谷歌和蘋(píng)果所壟斷的生態(tài)圈，因此，能否在智能汽車(chē)上重新劃分地盤(pán)，也是這些互聯(lián)網(wǎng)業(yè)巨頭們面臨的新機(jī)會(huì)。例如，以捷豹路虎為代表的汽車(chē)廠商和以瑞薩電子為代表的供應(yīng)商，表示要推動(dòng)基于微軟Linux內(nèi)核的車(chē)載信息平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。而此次樂(lè)視開(kāi)放生態(tài)系統(tǒng)的做法，意圖明顯。

盡管曾經(jīng)的汽車(chē)封閉系統(tǒng)在智能化的趨勢(shì)下逐漸被打開(kāi)，向開(kāi)放平臺(tái)的角色轉(zhuǎn)化，但是傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商并未放松警惕。豐田、通用、寶馬、日產(chǎn)以及沃爾沃，都在智能汽車(chē)領(lǐng)域重兵布局，緊握汽車(chē)端口的控制權(quán)。

因此，繼手機(jī)制造之后，汽車(chē)制造正在成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)奪的下一個(gè)端口市場(chǎng)。更為重要的是，3月發(fā)改委對(duì)《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》征求意見(jiàn)，要“打造中國(guó)特斯拉”的說(shuō)法，瞬時(shí)引發(fā)了各路互聯(lián)網(wǎng)公司的熱情。政府部門(mén)有意推動(dòng)一些“新面孔”進(jìn)入電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，其中樂(lè)視汽車(chē)也將成為有力的競(jìng)爭(zhēng)者。“我們?cè)谝恢苤鞍輹?huì)了工信部等相關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)，也得到了明確的指示意見(jiàn)，目前已經(jīng)著手啟動(dòng)申請(qǐng)程序。”樂(lè)視汽車(chē)（中國(guó)）副總裁呂征宇表示。