每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自上海

銷量穩(wěn)步高走，奔馳在華也確定了更高的目標(biāo)。

隨著奔馳在華銷量持續(xù)提升，該品牌2020年超過(guò)寶馬、奧迪成為全球銷量冠軍的目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈表示，希望2020年能夠超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是我們的步伐可以邁得更快一些。

為了實(shí)現(xiàn)這一愿景，奔馳正在全面發(fā)力中國(guó)SUV市場(chǎng)。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)事務(wù)的唐仕凱表示，“中國(guó)SUV銷量在汽車市場(chǎng)中所占的比重已經(jīng)從前年的22%提升到去年的26%。”正因如此，在本屆車展上，奔馳推出了多款國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口SUV車型。

北汽集團(tuán)董事、北京汽車股份有限公司（01958，HK）（以下簡(jiǎn)稱北京汽車）總裁李峰此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“依托奔馳本土化戰(zhàn)略的發(fā)展，‘十三五’奔馳將成為中國(guó)銷量最大的豪華車品牌。”

在華銷量即將超美？

在本屆上海車展上，在去年已經(jīng)以進(jìn)口形式試水我國(guó)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的GLA，其國(guó)產(chǎn)車型也正式上市。此次上市的車型共分為5款，售價(jià)為26.98萬(wàn)元~39.98萬(wàn)元。據(jù)透露，今年底前奔馳還將推出已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的GLK的全新?lián)Q代車型GLC。

同時(shí)，奔馳在本屆上海車展上還推出了全新GLE運(yùn)動(dòng)SUV車型，以滿足更多追求個(gè)性化的消費(fèi)者的需求。此外，一款包含諸多奔馳未來(lái)SUV設(shè)計(jì)元素的GLCCoupé概念車也選擇在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)。

對(duì)此，唐仕凱表示，SUV一直保持著良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。去年中國(guó)市場(chǎng)SUV占整體汽車銷售的26%，而這個(gè)數(shù)字在前年還是22%。

在多款車型發(fā)力中國(guó)SUV市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，“今年奔馳在華銷量將超過(guò)30萬(wàn)輛，繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)”，蔡澈表示。與此同時(shí)，今年或者明年，中國(guó)將超過(guò)美國(guó)成為奔馳全球最大的汽車市場(chǎng)。

據(jù)了解，去年在我國(guó)豪華車市場(chǎng)增速放緩的背景下，奔馳在華依然實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，累計(jì)銷售新車28萬(wàn)輛，同比增幅接近30%。今年一季度奔馳在華累計(jì)銷售7.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%，增幅依然高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪和寶馬，同期，奧迪和寶馬銷量同比分別增長(zhǎng)7.1%和6.52%。

隨著奔馳在華發(fā)展速度的進(jìn)一步提升，中國(guó)對(duì)于奔馳的重要性提高。“我們之前希望在2020年超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是今年1月奔馳全球銷量已經(jīng)超過(guò)寶馬，3月已經(jīng)超過(guò)奧迪，我們的腳步可以邁得更快一些。”很顯然，蔡澈希望奔馳提早登上全球豪華車冠軍寶座。

SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇

目前，不僅是奔馳，寶馬、奧迪也在加速布局SUV市場(chǎng)。加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化則成為上述三個(gè)品牌快速提升SUV銷量的共同發(fā)力點(diǎn)。

唐仕凱認(rèn)為，目前中國(guó)的豪華車市場(chǎng)，緊湊級(jí)車型和SUV車型都將成為未來(lái)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，奔馳GLA國(guó)產(chǎn)就是奔馳看好緊湊級(jí)和SUV市場(chǎng)疊加效應(yīng)的重要表現(xiàn)。

在此之前，GLA最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X1早在2012年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，奧迪Q3也早于奔馳GLA兩年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。為了穩(wěn)固在這一市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，去年奧迪Q3推出了1.4T車型，今年寶馬X1有望推出長(zhǎng)軸距版車型。奔馳GLA上市之后要想分羹這一市場(chǎng)無(wú)疑存在一定的難度。

相對(duì)于GLA而言，雖然奔馳GLK已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，但是與對(duì)手的銷量仍有差距。今年底GLK換代之后，明年奧迪Q5也將迎來(lái)改款車型，很快寶馬X3的國(guó)產(chǎn)車型也將正式推向市場(chǎng)。隨著奔馳、寶馬、奧迪紛紛在中級(jí)SUV市場(chǎng)推出國(guó)產(chǎn)車型，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不言而喻。

值得關(guān)注的是，在我國(guó)豪華車市場(chǎng)增速放緩的情況下，目前國(guó)產(chǎn)豪華SUV的增幅已呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢(shì)。今年一季度此類車型累計(jì)銷量為7.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.8%，而去年同期的增幅則高達(dá)102%。

不難預(yù)測(cè)，未來(lái)隨著奔馳、奧迪、寶馬紛紛在緊湊級(jí)和中級(jí)SUV市場(chǎng)發(fā)布國(guó)產(chǎn)車型，這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，奔馳全力沖擊SUV細(xì)分市場(chǎng)，誓奪中國(guó)和全球豪華車銷量第一的目標(biāo)也存在不小的挑戰(zhàn)。