每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 曾劍    

◎每經(jīng)記者 曾劍

本周一（6月8日）閃亮登場的中國中車（601766，收盤價26.52元），以“一”字漲停強勢回歸，投資者可謂“笑開了花”。然而，當數(shù)十億資金懷揣賺錢美夢于本周二（6月9日）集合競價階段以漲停價匆匆上車之后，迎來的卻是令人談之色變的“一字斷魂刀”。當日，中國中車股價盤中一度砸至跌停，最后收盤下跌9.32%。

昨日（6月10日），中國中車股價依舊萎靡不振，全天下跌9.73%，跌幅位居兩市第二。如此表現(xiàn)，令大批追高買入的資金欲哭無淚。不過，今天，中國中車一紙總金額高達159億元的重大合同突然來襲，讓處于泥潭中的投資者看到了一絲股價反彈的希望。

機構從博弈到單方砸盤

昨日，中國中車回歸后的第三個交易日，公司A股成交量達11.89億股，成交額達320.1億元，當日跌幅達9.73%。兩個交易日下來，其A股市值已經(jīng)縮水超過1600億元。

龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，中國中車昨日遭到了機構的大舉拋售。賣方前五席中有三席為“機構專用”，其賣出金額合計為7.79億元。此外，中信證券客戶資產(chǎn)管理部賣出了2.8億元，國金證券上海黃浦區(qū)西藏中路賣出了2.03億元。買方席位方面，以國信證券深圳泰然九路營業(yè)部為首的游資則在大肆搶籌，買方前五席位合計買入中國中車9.45億元。

這份龍虎榜的出爐，著實讓人心頭一涼。對比本周二，雖然中國中車股價暴跌，但龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，機構在買賣之間博弈。當日買入前五席中的前四均被機構所占據(jù)，買入金額分別為7.85億元、5.8億元、5.79億元和3.18億元，累計買入近23億元。賣方前五席中也有機構身影，3個機構席位分別賣出5.26億元、3.5億元和3.14億元，累計賣出近12億元。從買入金額上分析，機構買入力度明顯大于賣出力度，顯示出在當時的價位上，不乏依舊看多中國中車的機構。

兩日龍虎榜景象的巨大差異，難免讓人對中國中車未來的走勢憂心忡忡。

首度以中車名義公告

值得一提的是，昨日，部分遭受損失的投資者將郁悶的情緒，全部都發(fā)泄到了中國中車官方微博之上。一時之間，公司官微充斥著投資者的各類留言。

面對投資者的憤怒，中國中車新浪官方微博的維護人員也罕見“出鏡”，其在微博上發(fā)言表態(tài)愿意充當投資者的“出氣筒”。其表示，“小編今天是被罵慘了，不過小編也理解大家的心情，也愿意做大家的出氣筒。小編毫無疑問地堅定看好中國中車的未來，因為我在這里看到了經(jīng)營與研發(fā)人員是有多么的優(yōu)秀，但對于股市短期的漲跌，小編實在是無能為力。還是那句話，股市有風險，投資需謹慎！”

中國中車小編一番誠摯的話語，或可以撫慰部分投資者受傷的心靈。不過，對于大部分投資者而言，只有股價回暖了，才能不生氣。

有意思的是，在小編撫慰話語發(fā)布之后，中國中車也拿出了實質性的利好。

今日，中國中車發(fā)布重大合同公告。這是南北車合并過后，公司首度以中國中車的名義發(fā)布公告。公告顯示，公司于近期簽訂若干項重大合同，合計金額約159億元，合同總金額約占公司中國會計準則下經(jīng)審計2014年營業(yè)收入的13.3%。不知這份百億合同，能否力挽狂瀾，使公司股價出現(xiàn)轉機？