每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭    

◎每經(jīng)記者 劉旭

特斯拉和比亞迪看重的電動車并沒有打動李書福。吉利控股集團（以下簡稱吉利集團）選擇繼續(xù)發(fā)力新能源汽車的另一領(lǐng)域——甲醇汽車。

7月3日，吉利集團的全球化布局又落一子。與選擇在傳統(tǒng)車市場頗具影響的沃爾沃不同，這一次吉利集團董事長李書福瞄準(zhǔn)了可再生能源領(lǐng)域，斥資4550萬美元對冰島碳循環(huán)國際公司進行投資。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，首次投資后，吉利集團將在三年內(nèi)完成共計4550萬美元的投資，購買碳循環(huán)國際公司的股權(quán)；同時，吉利集團將成為碳循環(huán)國際公司的重要股東，并派駐董事會成員。

吉利集團并沒有公布由此獲得的股權(quán)和預(yù)期收益?！爸饕紤]到甲醇這一可再生能源發(fā)展處于起始階段，公司發(fā)展具有較強不確定性?！奔瘓F相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，依照市場需求和甲醇能源的社會接受程度，吉利集團有可能追加投資。

據(jù)悉，碳循環(huán)國際公司運營世界首家可再生清潔甲醇工廠，于2006年成立，此后在可再生清潔能源和采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域成為世界領(lǐng)先企業(yè)。

碳循環(huán)國際公司的首席執(zhí)行官及聯(lián)合創(chuàng)始人KCTran介紹，“作為冰島首家擁有通過采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)和工廠的企業(yè)，我們正在同歐洲及中國的電力、化學(xué)及鋼鐵行業(yè)的客戶開展一系列項目。吉利的投資是對我們商業(yè)模式和努力的再次肯定，并將推進我們對甲醇作為可持續(xù)運輸燃料的開發(fā)與推廣?！?/p>

記者了解到，吉利集團入股該公司后，雙方將探索在中國推廣清潔甲醇燃料合成生產(chǎn)技術(shù)，同時研發(fā)并推廣100%甲醇汽車在中國、冰島和世界其他地區(qū)的使用。

上述吉利集團相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“吉利集團打算把碳循環(huán)國際公司的技術(shù)帶中國市場，并持續(xù)對它的發(fā)展進行投資。”

實際上，吉利集團對于甲醇汽車的探索由來已久。李書福表示，從2005年開始，吉利就以M100甲醇作為燃料，按照新車開發(fā)流程和現(xiàn)行的汽車標(biāo)準(zhǔn)，全新開發(fā)甲醇發(fā)動機和甲醇汽車。到目前為止，已研發(fā)出1.5L和1.8L兩種排量四款發(fā)動機，搭載開發(fā)了多款車型，并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

2012年9月，吉利的甲醇汽車試點專項公告順利獲得國家工信部批準(zhǔn)。2013年3月，150輛吉利甲醇汽車進入山西晉中，率先在山西啟動甲醇汽車試點出租車運營?！拔覀兿嘈偶状甲鳛榍鍧嵞茉?，在未來會有較大的發(fā)展空間?！奔瘓F內(nèi)部人士告訴記者。正因如此，吉利汽車積極與中國多方合作伙伴合作，推廣甲醇出租車在全國范圍的使用。2015年4月，吉利簽約貴陽市，推出首批甲醇出租車，類似的合作也在山西晉中及陜西寶雞等地陸續(xù)展開。

從去年開始，工信部調(diào)研指出，甲醇作為車用替代燃料，技術(shù)上已不存在大的障礙，下一步甲醇汽車將加速推廣，并提出深化甲醇汽車試點、推進甲醇汽車車型公告，加強甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，制定甲醇汽車加注體系建設(shè)規(guī)范，完善甲醇汽車生產(chǎn)及運行管理制度等。

盡管如此，目前甲醇汽車仍處于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、配套設(shè)施及國家政策等嚴(yán)重缺失狀態(tài)，在純電動車型普及尚需時日之時，甲醇汽車普及可能要等待更長時間。