每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 肖樂(lè)    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 肖樂(lè)

作為老牌圖商和便攜導(dǎo)航設(shè)備廠商，2012年凱立德IPO失敗，2014年1月轉(zhuǎn)道新三板，在2014年6月發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略后，四季度連續(xù)完成四輪定增，融資3.08億元，吸引了小米、華融證券、中國(guó)平安、海通開(kāi)元投資、國(guó)科創(chuàng)投5家戰(zhàn)略投資者。

今年6月，凱立德發(fā)布公告，首次披露為“小米黃頁(yè)”提供基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)服務(wù)。在登陸新三板后，凱立德開(kāi)始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其董事長(zhǎng)也成為新三板上的財(cái)富新貴。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展初期，凱立德將采取怎樣的商業(yè)模式？與小米、平安等合作，有何意圖?對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日專(zhuān)訪了凱立德董事長(zhǎng)張文星。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)處于行業(yè)發(fā)展初期

地圖及導(dǎo)航軟件產(chǎn)品，一直是凱立德的業(yè)務(wù)重點(diǎn)和主要收入來(lái)源。

凱立德年報(bào)顯示，2014年度，其主營(yíng)業(yè)務(wù)主要由地圖及導(dǎo)航軟件產(chǎn)品銷(xiāo)售及服務(wù)、硬件終端產(chǎn)品銷(xiāo)售和行業(yè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)及服務(wù)組成。而地圖及導(dǎo)航軟件產(chǎn)品銷(xiāo)售及服務(wù)是其最為重要的業(yè)務(wù)板塊，2014年度此部分收入約為1.3億元，占總營(yíng)業(yè)收入的66.45%。

凱立德公開(kāi)轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)顯示，從2011年到2013年，其凈利潤(rùn)出現(xiàn)了大幅下滑，2011年的凈利潤(rùn)約為8100萬(wàn)元，而2013年1~9月凈利潤(rùn)僅有3200萬(wàn)元左右，2014年有所恢復(fù)，凈利潤(rùn)約5000萬(wàn)元。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，凱立德也開(kāi)始尋找新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，向車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)智能硬件以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭們攜手圖商，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域頻頻發(fā)力，都想在汽車(chē)這個(gè)入口上占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。“車(chē)聯(lián)網(wǎng)里面玩家很多，包括以前的圖商在玩，做硬件設(shè)備的也在玩，還有一部分做渠道的，還有車(chē)廠，還有專(zhuān)門(mén)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商，以及以前的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商。”凱立德董事長(zhǎng)張文星在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)。

在張文星看來(lái)，目前整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的產(chǎn)品和形態(tài)有哪些呢，路況、智能硬件、導(dǎo)航、人工后臺(tái)，包括去年很熱的OBD，車(chē)聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)，再就是把很多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東西移到車(chē)?yán)锩嫒?，加?qiáng)車(chē)之間、車(chē)與人、車(chē)與路之間的關(guān)聯(lián)交流。目前整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條沒(méi)有規(guī)則，服務(wù)和產(chǎn)品花樣很多，所以對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)壓力還是很大，要把它做好是挺難的。”

凱立德將自己定義為車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里的“超級(jí)連接者”，希望利用自己的渠道優(yōu)勢(shì)，連接行業(yè)內(nèi)部與行業(yè)外部，連接上游資源與下游資源。

張文星在解讀凱立德車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略時(shí)表示，凱立德要從一個(gè)軟件產(chǎn)品發(fā)展為一套體驗(yàn)系統(tǒng)，其車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的核心是運(yùn)用手持設(shè)備、車(chē)載設(shè)備和電腦平面設(shè)備，在車(chē)外提供一個(gè)本地化的、完整的出行體驗(yàn)。

“凱立德是一個(gè)地圖商、軟件商、智能終端提供商，路況數(shù)據(jù)提供商，同時(shí)凱立德也擁有做車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的技術(shù)，此外，凱立德目前已經(jīng)組建了一個(gè)客服中心，響應(yīng)車(chē)主的實(shí)時(shí)呼叫。”凱立德董秘陳琦勝表示，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)里的整個(gè)鏈條，凱立德能夠獨(dú)立自主地完成很多個(gè)節(jié)點(diǎn)，而不是像創(chuàng)業(yè)公司那樣只能夠攻破某一個(gè)節(jié)點(diǎn)，因此凱立德成功的概率要大很多。”

2014年四季度引入小米的投資之后，凱立德身后也有了巨頭的身影。今年6月底，凱立德發(fā)布公告披露，其已經(jīng)為小米黃頁(yè)提供基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)，“選擇小米而不是其他的互聯(lián)網(wǎng)公司，是因?yàn)槲覀兛梢耘c小米在產(chǎn)品端直接合作。未來(lái)凱立德車(chē)聯(lián)網(wǎng)小生態(tài)在小米大生態(tài)里也能夠發(fā)展得更好。”張文星告訴記者，現(xiàn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處于行業(yè)發(fā)展初期，想要真正做好，至少還要等兩到三年。

從后裝市場(chǎng)進(jìn)入前裝市場(chǎng)

“增速平緩、存量巨大”，這是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的格局。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.86%，增速低于市場(chǎng)預(yù)期。而據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的《2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2014年末，私人汽車(chē)保有量12584萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.5%。

據(jù)凱立德內(nèi)部估算，使用凱立德產(chǎn)品的車(chē)機(jī)存量用戶(hù)超過(guò)3000萬(wàn)，每年以數(shù)百萬(wàn)的速度在增加。“國(guó)內(nèi)的存量是一個(gè)多億，把這三四千萬(wàn)用戶(hù)服務(wù)好，就是一個(gè)很大的市場(chǎng)，所以我們?cè)谶@一塊是有優(yōu)勢(shì)的。”陳琦勝表示。“老用戶(hù)在升級(jí)的時(shí)候，我們可以將其升級(jí)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)，而新的增量用戶(hù)在裝導(dǎo)航軟件的時(shí)候直接就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)版本。所以私家車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是我們的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)橛脩?hù)多。”張文星告訴記者，“不過(guò)這一部分短期內(nèi)要想盈利很難，因?yàn)榉?wù)都是不收費(fèi)的，只能是將用戶(hù)引進(jìn)來(lái)之后，在一種模式之上為其提供新的產(chǎn)品和服務(wù)，或者是引入廣告等其他形式。”

目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)所有收入來(lái)源于車(chē)主，收入在價(jià)值鏈上的各個(gè)參與者之間分配。由于車(chē)主的支付意愿不強(qiáng)，導(dǎo)致除汽車(chē)廠商外，其他參與者利潤(rùn)有限。“現(xiàn)在還在培育用戶(hù)階段，車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)投入時(shí)間較長(zhǎng)，好在我們的導(dǎo)航這塊老業(yè)務(wù)能夠支撐這一部分成本投入。”張文星對(duì)記者表示。

凱立德2014年年報(bào)顯示，其硬件終端產(chǎn)品業(yè)務(wù)仍有擴(kuò)張，硬件終端產(chǎn)品銷(xiāo)售收入從2013年的2800萬(wàn)元左右增加到了2014年的6000萬(wàn)元左右。

除了牢牢占據(jù)后裝導(dǎo)航市場(chǎng)份額第一的位置之外，凱立德也正以一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的形態(tài)，通過(guò)與車(chē)企或者是OEM廠家合作，進(jìn)入前裝市場(chǎng)。“就車(chē)聯(lián)網(wǎng)整體解決方案的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，我們和四維圖新都處于車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展早期，應(yīng)該處于一個(gè)勢(shì)均力敵的狀態(tài)。”陳琦勝向記者表示，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，前裝和后裝之分沒(méi)那么清晰了，不同性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)會(huì)進(jìn)入不同的汽車(chē)廠商中去。

據(jù)了解，四維圖新占據(jù)前裝市場(chǎng)60%以上的份額。今年4月，四維圖新通過(guò)控股圖吧，對(duì)旗下的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，組建獨(dú)立的車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群，5月底對(duì)外正式發(fā)布了趣駕2.0版本。其2014年年報(bào)顯示，2014年車(chē)聯(lián)網(wǎng)及編譯服務(wù)領(lǐng)域收入較2013年增長(zhǎng)了26%。

收入來(lái)源主要有三個(gè)方向

目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的收入來(lái)源主要有三個(gè)拓展方向，私家車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。除了存在巨大用戶(hù)量?jī)?yōu)勢(shì)的私家車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是凱立德未來(lái)的發(fā)展方向。

目前，凱立德的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還未盈利。陳琦勝向記者表示，“短期內(nèi)能夠獲得收入的只有商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)，這部分有市場(chǎng)剛性需求。”

2014年7月1日，由交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)5號(hào)令）正式實(shí)施，5號(hào)令要求所有進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)于2015年12月31日前全部安裝、使用衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運(yùn)車(chē)輛公共平臺(tái)。旅游客車(chē)、包車(chē)客車(chē)、三類(lèi)及以上班線客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛、重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)要在出廠前安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。

陳琦勝認(rèn)為，“有了政策上的強(qiáng)制性，商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)從今年下半年到明年會(huì)有比較大的需求。”同時(shí)，他表示，凱立德目前正在做針對(duì)貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)導(dǎo)航地圖，其中會(huì)有道路坡度、高度、限重，以及城市限行道路等數(shù)據(jù)，后期還會(huì)做車(chē)輛管理、貨物監(jiān)控以及貨運(yùn)司機(jī)的社交平臺(tái)，“今年我們?cè)谪涍\(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)上會(huì)有一些東西發(fā)布出來(lái)，因?yàn)槭袌?chǎng)有這個(gè)需求。”

在私家車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)之后，保險(xiǎn)業(yè)是另一個(gè)有著巨大市場(chǎng)價(jià)值并能引發(fā)行業(yè)變革的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。不過(guò)，“保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)真正商用可能要等到一兩年后，這個(gè)進(jìn)程不是由車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商決定，更多的是由保險(xiǎn)公司來(lái)決定，目前國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)都在試驗(yàn)階段，還在做精算模型。”陳琦勝告訴記者。

今年2月，保監(jiān)會(huì)正式發(fā)布《關(guān)于深化商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的意見(jiàn)》，提出5月份在黑龍江、山東、重慶、廣西、陜西以及青島6地正式啟動(dòng)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化試點(diǎn)，這標(biāo)志著車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率化改革正式開(kāi)始。

以往的車(chē)險(xiǎn)以新車(chē)購(gòu)置價(jià)、車(chē)齡、座位數(shù)等因素為核心進(jìn)行定價(jià)，保險(xiǎn)公司往往不能辨別用戶(hù)質(zhì)量的好壞。“有了保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)之后，保險(xiǎn)公司能夠識(shí)別出險(xiǎn)率低的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)。”陳琦勝告訴記者。這樣一來(lái)，優(yōu)質(zhì)客戶(hù)將享受更多費(fèi)率優(yōu)惠，而風(fēng)險(xiǎn)較高的客戶(hù)則將承擔(dān)更高的保費(fèi)。

據(jù)了解，目前保險(xiǎn)行業(yè)中試水車(chē)聯(lián)網(wǎng)的公司主要有人保財(cái)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)和太平洋財(cái)險(xiǎn)等多家公司。與平安聯(lián)姻的凱立德將保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為私家車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)之后的第三塊戰(zhàn)場(chǎng)。

凱立德與平安財(cái)險(xiǎn)有過(guò)溝通，但目前還沒(méi)有具體的實(shí)質(zhì)動(dòng)作，“想要從保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)盈利，還要等保險(xiǎn)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)格局真正發(fā)生改變，就看哪家保險(xiǎn)公司能夠挑起這個(gè)頭。”

現(xiàn)在，凱立德已經(jīng)在實(shí)時(shí)路況、在線導(dǎo)航、安全地圖、人工后臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)、車(chē)友社區(qū)等車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)節(jié)進(jìn)行了布局，預(yù)計(jì)在今年內(nèi)，凱立德還將有新的智能硬件產(chǎn)品推出。“車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心是為用戶(hù)的出行提供服務(wù)。”張文星如是說(shuō)。對(duì)于凱立德來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最重要的還是加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的推廣速度，占據(jù)行業(yè)先機(jī)。