每經編輯｜每經記者 劉衛(wèi)琰    

每經記者 劉衛(wèi)琰

臨近年末，多家汽車集團相繼發(fā)布“十三五”規(guī)劃，在自主業(yè)務提升、出口和海外市場等領域樹立新目標。12月16日，華晨汽車提出未來5年計劃大踏步“走出去”，加速海外建廠，初步完成海外市場布局。

今年以來，我國海外建廠的企業(yè)不在少數(shù)。據(jù)《每日經濟新聞》記者了解，今年吉利、長城、北汽、廣汽等多個企業(yè)均在海外開建新廠。此前長安、東風也亮出了未來多年的海外擴張計劃。

此外，《中國制造2025》、“一帶一路”等多項政策也對中國汽車產業(yè)走出國門提出了新要求。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華曾透露，2020年我國汽車出口包括當?shù)厣a總量計劃要達到300萬輛。

實際上，近年來中國車企的海外戰(zhàn)略正在遭遇挑戰(zhàn)。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示：“近年來我國整車出口規(guī)模正在下滑，海外的汽車廠銷售情況也不樂觀，這主要是因為目標出口國經濟下行所致。”

今年出口下滑明顯

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，自2012年我國整車出口達到高點后，便不斷走低。今年前11個月，我國汽車出口量達66.28萬輛，比去年同期下降18.2%。其中乘用車出口39.21萬輛，同比下降18%；商用車出口27.07萬輛，同比下降18.5%。

一位行業(yè)協(xié)會的相關負責人表示，“整車出口持續(xù)下滑，原因很多，而主要原因是目標出口國市場環(huán)境發(fā)生了變化。”

據(jù)彭博社消息，由于經濟和政治的影響，2015年巴西汽車銷量將劇減130萬輛。這一數(shù)據(jù)相當于墨西哥全年的新車銷量。較早在巴西建廠的奇瑞汽車，今年在巴西市場的產能利用率不足10%。

上述負責人也向《每日經濟新聞》進一步解釋稱，由于石油等大宗商品價格下滑，導致我國汽車出口的主要國家如巴西、俄羅斯等經濟下行，他們?yōu)榱吮Ｗo本國汽車產業(yè)，也在利用關稅等貿易壁壘阻礙我國整車出口。與此同時，這些國家的匯率也出現(xiàn)下行態(tài)勢，這都對整車出口帶來影響。

據(jù)俄羅斯經濟與生活網站12月18日報道，有專家預計，今年由于經濟萎縮，俄羅斯汽車銷量將下降34%，下降到170萬輛。受此影響，今年前9月力帆、吉利、長城在俄羅斯的銷量分別為8890輛、8107輛、2979輛，同比分別下滑44%、38%和75%。

“巴西、俄羅斯等國家經濟震蕩，不僅影響了整車的出口，在當?shù)卦O廠的中國車企的銷量也受到影響。”崔東樹表示。

車企海外建廠提速

雖然我國汽車的“出海”戰(zhàn)略遭遇挑戰(zhàn)，但是在政策的要求和利好刺激下，目前各家汽車品牌的海外建廠步伐并沒有減緩。

近日，華晨汽車在“十三五”規(guī)劃中提出，到“十三五”末期，確保實現(xiàn)整車產銷150萬輛，同時在“非洲、西亞、中南美洲、東歐”等地建成海外生產基地，初步實現(xiàn)出口占整車銷售20%以上的目標，其中海外基地生產占出口整車的比例要達到40%。

今年11月，廣汽集團在其“十三五”規(guī)劃中明確，國際化是該集團未來發(fā)展的三大重點之一，而其子公司廣汽乘用車的首個海外集團有望落戶俄羅斯。根據(jù)長安汽車規(guī)劃，2020年海外市場銷量計劃達到40萬輛，并將推進巴西、俄羅斯、伊朗三大制造基地的建設，這三大區(qū)域市場未來將占到長安汽車海外市場30%的份額。

對此，上述協(xié)會負責人表示：“各個汽車集團加速海外建廠，重要原因之一是這些市場的需求依然存在。同時，海外建廠相對于整車出口來說，能夠體現(xiàn)本土化生產的價格優(yōu)勢，并能夠躲避當?shù)氐年P稅壁壘，而這也是國家政策的重要導向。”

《中國制造2025》中提出，探索利用產業(yè)基金、國有資本收益等渠道支持高鐵、電力裝備、汽車、工程施工等裝備和優(yōu)勢產能走出去，實施海外投資并購。而隨著“一路一帶”策略的推進，未來也將為中國汽車“走出去”帶來重大利好。

因此，在“2015年中國汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略高峰論壇”上，師建華表示：“目前中汽協(xié)正組織汽車行業(yè)制定‘十三五’規(guī)劃，2020年中國汽車出口包括當?shù)厣a總量達到300萬輛，將建成5家具有國際競爭力的知名企業(yè)。”

由此來看，在眼下的市場環(huán)境下，哪家車企能夠加快海外布局，成長為出口主力軍，無疑也將對中國汽車企業(yè)的海外戰(zhàn)略起到具有借鑒意義的范本作用。