◎每經(jīng)記者李怡 這兩天，網(wǎng)上有報道說： 質(zhì)量可靠、性價比高使得中國車在委內(nèi)瑞拉人民心中儼然是‘神車’的形象，排隊提車的層出不窮，中國車的銷量在委內(nèi)瑞拉一直居高不下。 事實果真如此嗎？每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）對此展開了調(diào)查。 汽油一毛錢一升卻無車可買 網(wǎng)上所說的第一點：中國車的銷量在委內(nèi)瑞拉一直居高不下，是真的嗎？小編的答案：真的。 英國石油公司的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，委內(nèi)瑞拉的石油儲量為2965億桶，排全球第一，沙特阿拉伯為2654億桶。 人民日報2014年9月曾報道，在委內(nèi)瑞拉，一升95號汽油、91號汽油或柴油的價格只有不到0.1元人民幣，在超市買一瓶礦泉水的錢可以買72升汽油。 油價這么低，豈不是司機的天堂？問題來了——無車可買。 根據(jù)委內(nèi)瑞拉汽車工業(yè)協(xié)會Cavenez公布的資料，2014年委內(nèi)瑞拉汽車裝配量僅為19759輛，較2013年下滑72.4%，刷新了歷史最低記錄。2007年委內(nèi)瑞拉汽車產(chǎn)量曾實現(xiàn)172418輛的峰值。 2014年委內(nèi)瑞拉汽車交易量（包含進口車）為23707輛，比2013年下滑76%，其中進口車跌幅達97.8%，僅進口585輛，而國產(chǎn)車跌幅為68%。 汽車產(chǎn)量大幅下降，市場無車可售（圖片來源：央視新聞） 沒車可買啊，如果這時候有車源出現(xiàn)，你會買嗎？ 從2005年起，委內(nèi)瑞拉政府開始實施“委內(nèi)瑞拉汽車計劃”即“國民車計劃”，對該計劃規(guī)定的10款家庭經(jīng)濟型轎車實行免增值稅等優(yōu)惠政策。中國汽車自主品牌性價比高，加上兩國政府部門大力促成，大受歡迎。 2014年7月21日，奇瑞汽車與委內(nèi)瑞拉商務部簽署了13000臺奇瑞汽車整車采購意向書；2015年3月，奇瑞與委內(nèi)瑞拉Corpovex公司簽署了20000臺出租車（A3）的采購訂單。 雖然訂單如此大，但奇瑞出租車首批僅交付了400臺，看來委內(nèi)瑞拉人還要繼續(xù)等待了。 外匯管制、組裝廠無法開工 網(wǎng)上所說的第二點：一些中國企業(yè)還在委內(nèi)瑞拉建立汽車組裝廠，是真的嗎？ 小編的回答是：真的。 公開資料顯示，奇瑞在委內(nèi)瑞拉有兩座組裝廠，年組裝產(chǎn)能3萬臺；中國宇通客車與委內(nèi)瑞拉政府合資建立的，年產(chǎn)3600臺客車組裝廠也于2015年12月在委內(nèi)瑞拉亞拉奎州投入運行，東風、海馬等自主品牌也有銷售…… 但是，并不是只有中國車企才在委內(nèi)瑞拉有組裝廠。 目前，菲亞特克萊斯勒、福特汽車、通用汽車、豐田汽車、依維柯、沃爾沃旗下馬克（Mack）卡車以及三菱汽車等車企均在委內(nèi)瑞拉設有業(yè)務，總產(chǎn)能約為每年20萬臺。 由于委內(nèi)瑞拉實行外匯管制，汽車組裝廠得不到用于進口組裝零配件的外匯，導致實際產(chǎn)量不足產(chǎn)能的10%，豐田、通用汽車等部分工廠處于半停工或停產(chǎn)狀態(tài)。 Cavenez月度報告顯示，2015年1~7月，通用汽車公司共裝配了4040臺；豐田為2733臺；三菱汽車裝配量為2645臺。歐美大廠停工，直接導致了市場供應不足的狀態(tài)。 2015年11月份，委內(nèi)瑞拉總共生產(chǎn)了1059臺汽車，較10月份的859輛上漲23.28%。但是，較2014年11月份的3002臺下跌了64.72%；11月份的汽車銷售量，較10月份也上漲了111.4%，總共銷售了1296臺。 看著歐美組裝大廠這慘淡的裝配量，有人可能會問，為什么不進口？ 原來，在委內(nèi)瑞拉進口一臺轎車成本很高…… 根據(jù)商務部駐委內(nèi)瑞拉經(jīng)商參處提供的信息，根據(jù)2014年10月的政策，在委內(nèi)瑞拉辦理進口手續(xù)需繳納的費用包括：1%的保險費用，2500~3000美元的運費，35%的汽車進口關稅，12%的增值稅，1%的海關查驗服務費以及10%的奢侈品稅。隨后又有新政規(guī)定，對于海關估價4萬美元及以上的汽車，增值稅稅率提高至27%。 貨幣貶值、外債累累 委內(nèi)瑞拉是產(chǎn)油大國，超過九成外匯收入依賴石油出口，而且七成基本用品需要進口。 為防止資本外逃，委內(nèi)瑞拉自2003年起實施嚴格的外匯管制。2015年2月，委內(nèi)瑞拉政府宣布一系列外匯管制改革措施，并將正式推出新的外匯交易系統(tǒng)。對于國內(nèi)食品、藥品等優(yōu)先級別產(chǎn)品的進口和生產(chǎn)，委內(nèi)瑞拉將保持1美元兌6.3玻利瓦爾的官方匯率不變；對于國內(nèi)制造業(yè)的進口和生產(chǎn)需要，匯率統(tǒng)一為1美元兌12玻利瓦爾。 針對這兩種官方匯率仍無法覆蓋的外匯需求部分，委內(nèi)瑞拉政府將推出全新的"邊緣外匯系統(tǒng)"，允許個人和法人通過兌換所、券商和銀行自由進行外匯買賣，匯率完全由供需決定，允許自由浮動。（注：這就是傳說中的"黑市"？） 據(jù)中國日報網(wǎng)2015年10月報道，1年前，在委內(nèi)瑞拉的黑市上，1美元相當于100玻利瓦爾；如今卻等同于700多玻利瓦爾。 玻利瓦爾貶值嚴重，圖片來自網(wǎng)絡 對于這種凌亂的匯率，小編只想說—— 報道還稱，工程師佩德羅·貝內(nèi)羅2015年曾遭遇竊賊。他擔心竊賊會像往常一樣，把他帶到銀行，逼他把賬戶里的玻利瓦爾都取出來。沒想到，持有槍支炸彈、全副武裝的竊賊們只是看上了貝內(nèi)羅放在家里的美元現(xiàn)金，對玻利瓦爾完全沒有興趣。劫匪已經(jīng)看不上錢了！貝內(nèi)羅說："他們（強盜）告訴我打起精神來，'別擔心那個，算了吧'。" 據(jù)國際貨幣基金組織預測，委內(nèi)瑞拉2015年的通脹率將達到159%，國家經(jīng)濟將萎縮10個百分點——前景之差，為世界各國之最。委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟非常依賴石油出口所得的收入；如今油價走低，委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟舉步維艱。 根據(jù)委內(nèi)瑞拉財政部長提供的數(shù)據(jù)，截至2014年上半年，委內(nèi)瑞拉政府內(nèi)債和外債合計約為1278億美元。這一數(shù)字不包括國家石油公司Pdvsa擔保的貸款和中國的貸款。 如此看來，外匯問題得不到解決，委內(nèi)瑞拉汽車緊張狀態(tài)還會持續(xù)。 （轉載請注明，本文轉自每日經(jīng)濟新聞，請關注微信號nbdnews）