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每經(jīng)記者 陸佳麗

在“二孩經(jīng)濟(jì)”火熱的當(dāng)下，上汽大眾也出手了。3月18日，全新途安L正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.58萬(wàn)~23.08萬(wàn)元，搭載1.4TSI和1.8TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

與此前老途安“宜家宜商”的定位不同的是，大眾稱(chēng)這款全新途安L為“摩登家庭用車(chē)”，明確了其家用MPV的定位，并重點(diǎn)突出了全景天窗、集成式兒童安全座椅等配置。

數(shù)據(jù)顯示，2015年途安銷(xiāo)量為3.25萬(wàn)輛。分析認(rèn)為，作為上海大眾旗下唯一的MPV車(chē)型，意欲通過(guò)全新途安L征戰(zhàn)中高端MPV市場(chǎng)的決心昭然若揭，這次家用MPV的定位顯然也是想挽救此前舊途安的尷尬定位，并一舉打破合資在MPV市場(chǎng)的僵局。

但是在這一細(xì)分市場(chǎng)上，自主品牌仍然是主力軍，大眾此舉是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存：首先，MPV市場(chǎng)增速自2015年開(kāi)始就在逐漸回落；其次，所謂的“二胎經(jīng)濟(jì)”在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，也尚未被真正激活；此外，部分緊湊級(jí)SUV增速迅猛，也在一定程度上搶奪了合資MPV的市場(chǎng)份額。因此，大眾能否憑借途安L破局MPV市場(chǎng)，仍然需要畫(huà)個(gè)問(wèn)號(hào)。

家用MPV車(chē)市的真?zhèn)握?/span>

家用MPV市場(chǎng)越來(lái)越像一個(gè)“偽命題”，去年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍新畢加索上市，同樣定位家用MPV市場(chǎng)，但銷(xiāo)量依舊寥寥。

2014年，MPV市場(chǎng)同比43.5%的超高增幅成為了車(chē)市的一大亮點(diǎn)。但自2015年以來(lái)，MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)就趨于放緩。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量增速回落至10.05%。

值得注意的是，去年自主品牌MPV銷(xiāo)量同比提升18.3%至196.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額增至89.0%。而在各車(chē)型前十排名中，除了別克GL8和本田杰德外，自主品牌占據(jù)了八個(gè)坐席，五菱宏光單月銷(xiāo)量就可比肩杰德全年銷(xiāo)量。

不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌所攻占的都是低端MPV市場(chǎng)，售價(jià)集中在4萬(wàn)~8萬(wàn)元之間，這些車(chē)型兼顧乘坐與拉貨兩種用途，非常符合中國(guó)三四線市場(chǎng)的需求。

而對(duì)于定位在家用MPV市場(chǎng)的車(chē)型，如豐田逸致、日產(chǎn)NV200、起亞佳樂(lè)等車(chē)型都在走下坡路。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年逸致銷(xiāo)量為9414輛，同比下降44.3%；NV200銷(xiāo)量為9403輛，降幅為49.1%。

對(duì)于全面二胎政策是否將推漲MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量這一觀點(diǎn)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，從消費(fèi)升級(jí)與換車(chē)角度來(lái)看，家庭用戶對(duì)于SUV車(chē)型的青睞程度要高于MPV車(chē)型，“二孩”政策對(duì)家用MPV市場(chǎng)的影響并不會(huì)快速體現(xiàn)，“合資車(chē)企的價(jià)格定位太高，MPV市場(chǎng)的增量仍將由經(jīng)濟(jì)型的微面類(lèi)MPV所帶動(dòng)。”

棄舊迎新  途安L強(qiáng)攻山頭?

與朗逸、桑塔納、帕薩特等動(dòng)輒兩三萬(wàn)的熱銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量對(duì)比，此前途安月銷(xiāo)量2000臺(tái)成績(jī)?cè)谏掀蟊姷拿麊沃锌梢运闶潜憩F(xiàn)非常不如意的選手。

分析認(rèn)為這與此前途安的定位有關(guān)。在中高端MPV市場(chǎng)，過(guò)去幾年中，市場(chǎng)一直被別克GL8和廣本奧德賽這兩棵常青樹(shù)所占據(jù)，二者在商務(wù)車(chē)領(lǐng)域定位更為精準(zhǔn)；而在低端MPV市場(chǎng)，五菱宏光、寶駿730、長(zhǎng)安歐諾等自主品牌通過(guò)密集的產(chǎn)品推出與超高性價(jià)比，已在這一市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

對(duì)此，上汽大眾相關(guān)人士表示，全新途安L可以說(shuō)與舊途安完全分裂開(kāi)了，“上汽大眾欲通過(guò)全新途安L來(lái)引領(lǐng)高級(jí)家庭用車(chē)新潮流。除了途安兩字與由上汽大眾生產(chǎn)這兩個(gè)共同點(diǎn)之外，全新途安L與舊途安可以說(shuō)是兩個(gè)完全不同的車(chē)。”上述相關(guān)人士指出。

可以看出，上汽大眾也意識(shí)到了此前途安的尷尬定位。但在“二胎經(jīng)濟(jì)”尚未被激活且自主正在不斷擴(kuò)大MPV市場(chǎng)份額的背景下，上汽大眾欲通過(guò)全新途安L成為家用MPV市場(chǎng)新標(biāo)桿這一愿景并不容易實(shí)現(xiàn)。

另?yè)?jù)了解，自主這兩年來(lái)也在加緊布局家用MPV市場(chǎng)，濰柴英致737、瑞風(fēng)M3、東風(fēng)風(fēng)行S500都已推向市場(chǎng)。

但是也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局或?qū)?duì)MPV市場(chǎng)帶來(lái)一定影響。當(dāng)然，雖然家用MPV市場(chǎng)整體不振，但在15萬(wàn)-25萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，全新途安L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屈指可數(shù)，因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全新途安L或?qū)⒊蔀?/span>MPV市場(chǎng)的破局之作。