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每經(jīng)記者 李卓

盡管遭遇眾多全球性挑戰(zhàn)和市場競爭壓力，阿聯(lián)酋航空2015-16財年仍然實現(xiàn)盈利19億美元，達(dá)到歷史新高，同比增長56%。

5月10日，阿聯(lián)酋航空集團(tuán)發(fā)布2015-16財年報告公布了上述數(shù)據(jù)。不過，阿航財年總收入下降4%，降至232億美元。這主要由于美元勢頭的持續(xù)強勁，導(dǎo)致阿航絕大部分關(guān)鍵市場受到?jīng)_擊，對航空公司收入影響預(yù)計達(dá)16億美元，對凈利潤的影響預(yù)計為11億美元。

值得注意的是，對海外航企來說，中國市場正在逐漸成為掘金之地。就在今年5月3日，阿聯(lián)酋航空剛剛正式開通了飛往中國銀川和鄭州的航線。而阿航擴張也出現(xiàn)波折，據(jù)中國民航局官網(wǎng)5月5日通報，因今年1月23日阿航在首都機場發(fā)生的低油量事件的嚴(yán)重性，中國民用航空局決定半年內(nèi)暫停阿航在華增加航點和飛機。

油價大跌助長業(yè)績

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在阿航六大區(qū)域市場中，只有美洲地區(qū)實現(xiàn)收入增加，達(dá)33億美元，增幅為9%；貢獻(xiàn)最大收入的歐洲地區(qū)，收入較2014-15年度下降5%，達(dá)65億美元；緊隨其后的東亞和澳大利亞、新西蘭亞地區(qū)收入同樣下降9%，達(dá)61億美元。

然而，跟2014-15年財年相比，阿航整體運營成本下降了8%。這主要由于飛機燃油的平均價格大幅下跌，幫助改善了阿航的利潤。財報數(shù)據(jù)顯示，阿航的燃油成本較去年下降了31%，至54億美元；燃油占運營成本比例為26%，去年同期為35%，仍占總運營成本的最大比重。

此外，作為世界最大的波音777和A380運營商，阿航本財年新接收29架飛機，包括16架A380、12架波音777-300ER及兩架波音777Fs。截至2016年3月底，阿航機隊飛機總數(shù)量達(dá)到251架。

阿航在展望2016-17財年時表示，將升級眾多現(xiàn)有航線的運力。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，隨著中國各地區(qū)陸續(xù)向全球開放，阿航正進(jìn)一步尋求開通杭州和重慶兩地每日航班的機會，以及在廣州再添一班每日航班的機會。

中國擴張遇波折

為中國市場關(guān)注的是，就在今年5月3日，阿聯(lián)酋航空剛剛正式開通了飛往中國銀川和鄭州的航線。至此，阿航在中國大陸的目的地數(shù)量擴大至五個，包括北京、上海和廣州。

值得一提的是，外航深入中國內(nèi)陸西部城市的航線并不多見。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，銀川是中國“一帶一路”戰(zhàn)略中最重要的西部城市之一，同時得益于龐大的穆斯林人口，銀川是連接中國與中東地區(qū)的主要門戶城市和樞紐。 

不過，對阿航來說，在目前中國市場稍顯麻煩的是，據(jù)中國民航局官網(wǎng)5月5日通報，因今年1月23日阿航在首都機場發(fā)生低油量事件的嚴(yán)重性，中國民用航空局決定半年內(nèi)暫停阿航在華增加航點和飛機。

而在業(yè)內(nèi)人士看來，這似乎也并不太影響阿航罰期過后在中國市場的拓展機會，尤其借勢中國的“一帶一路”戰(zhàn)略機遇。

據(jù)阿航提供的數(shù)據(jù)，目前，在“一帶一路”戰(zhàn)略覆蓋的65個國家和地區(qū)中，阿航在其中30個國家和地區(qū)的54個城市開展客運和貨運業(yè)務(wù)。阿航認(rèn)為，在支持中國推進(jìn)與這些國家的貿(mào)易和投資往來方面，阿航擁有獨特的優(yōu)勢。