每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

“只要裁判沒有讓我們退出比賽，我們就一定會堅持到終點。”比賽前，一汽-大眾車隊的一位小伙伴告訴NBD汽車這樣一句話，然后他真真的做到了。于是就有了下圖這輛車，還有一個個讓人血脈僨張的故事。

6月10到12日，2016年中國汽車拉力錦標賽（即CRC）正式拉開帷幕，首戰(zhàn)選址素來以“回頭彎”之多著稱的河南登封。山間飛馳而過的賽車，引擎的轟鳴，車尾揚起的塵土，成為登封站拉力賽令人難忘的獨特印記。

NBD汽車作為隨隊媒體，從試車開始，與車隊并肩戰(zhàn)斗，看到了為超越自己激發(fā)無限潛能的體育精神，也看到作為金字塔頂端的汽車運動，拉力賽正在擁有越來越多的群眾基礎(chǔ)，也有越來越多的汽車企業(yè)開始關(guān)注、重視這項運動。

“拉力賽是中國賽車運動的啟蒙形式，在中國擁有著廣泛的民眾基礎(chǔ)。”中國汽車摩托車運動聯(lián)合會副主席萬和平表示，從1985年的港京拉力賽到CRC加速普及、WRC重返中國，中國拉力賽事的發(fā)展也見證了中國汽車工業(yè)的進步。

對于企業(yè)而言，以賽車為突破口推廣汽車文化同樣重要。一汽-大眾相關(guān)負責人表示，比如說，賽車追求極致，但賽車不是飆車。很多車手在日常開車的時候其實非常平順，遵守交通規(guī)則，知道什么時候快，什么時候慢，這是汽車文明社會的體現(xiàn)。

韓寒是來搞笑的，他們是來奪冠的

“國民岳父”韓寒是CRC賽場的明星，據(jù)說今年斯巴魯特意斥資600萬左右，為他打造了全新戰(zhàn)車。當?shù)匦∨笥严?span lang="EN-US">NBD汽車表示，希望長大以后向韓寒一樣，長得帥，開車好，還會寫字。（NBD汽車記者私心覺得吧，認識的車手多了，韓寒童鞋真心就不是顏值擔當了，岳父粉兒表拍磚o(^▽^)o）

本站比賽，韓寒留下最深刻的一筆是看！錯！終！點！(-__-)b事情的過程是醬紫滴：由于在CRC比賽第一天的第一個賽道SS1中，不慎看錯比賽的終點，斯巴魯中國拉力車隊韓寒的111號賽車在終點前兩公里處停車慶祝，導致?lián)p失了將近三分鐘。

對此，韓寒是這樣描述的: 聽到領(lǐng)航說到終點了就停車一通彼此贊美，直到觀眾提醒才恍然大悟……

不過，韓寒童鞋的職業(yè)精神還是應該被點贊的。因為首日比賽中發(fā)生失誤，丟掉奪冠機會的韓寒在接下來的瘋狂追趕，并最終擠進了中國車手第三。“下站比賽會去到張掖，在高速賽道上我們的賽車應該很強大。”

與韓寒有些搞笑的比賽過程不同，有這樣一個車隊，他們獲得了車手總冠軍，中國車手冠軍，聯(lián)合會杯冠軍等等，總之吧，小伙伴們可以想象一下慶功宴上出現(xiàn)了獎杯快放不下了的那種盛況……

他們來自一汽-大眾車隊。在完成沖刺后，一汽-大眾車隊的外援車手克里斯托弗-阿特金森幾乎沒有懸念地奪得了勝利。比賽總共11個賽段后，阿特金森用時為2小時20分02秒8，領(lǐng)先第二名的奧地利車手曼弗雷德-斯托爾1分06秒9。

同時，一汽-大眾車隊的主力車手陳德安不負重望，殺入全場前三并與阿特金森一起幫助車隊斬獲開門紅。

最殘酷的檢測場，也是最溫暖的競技場

這是CRC第二次來到河南登封。在去年的登封站比賽中，復雜多變的地形和路面為眾多賽車和車手帶來了不小的挑戰(zhàn)，比賽最終的完賽率不足50%，登封站也因此成為又一個危機四伏的“魔鬼賽段”。

今年在比賽開始前，登封曾迎來一連幾天的降雨天氣。幸虧在比賽前一天，登封終于“撥云見日”，隨后三天的比賽也并未遭遇降雨，本次登封站仍然是沙土路面，并沒有出現(xiàn)濕滑、泥濘的情況。即便如此，幾乎全部的砂石路面對賽車和車手亦是極大考驗。

“如果把一個企業(yè)比喻成一個人，賽車運動是人身體上最強壯的肌肉，它能夠體現(xiàn)出來我們對產(chǎn)品的信任。”上述一汽-大眾相關(guān)負責人向NBD汽車表示，如果產(chǎn)品沒有很好的保障，參加這樣的比賽，可能會暴露自身的問題。因此，CRC確實是在檢驗我們的產(chǎn)品。

他說：“作為汽車企業(yè)，我們有責任推進社會對汽車文化的認識，包括對規(guī)則的遵守、對生命的尊重。”

比賽當中，碰撞、翻車隨處可見，這是對產(chǎn)品性能最赤果果的檢測，沒有那些看起來舒適的電子配件，也沒有賺眼球的附加件，只有鋼架以及背后蘊藏各種高科技的機械。這才是汽車本身，那些值得用生命去摯愛的速度與激情。

更為震撼的是，在比賽當中激發(fā)的人與人之間的關(guān)懷。“當我們看到有一輛車陷入泥淖中，第一反應是停下來去幫助，雖然會影響成績，但這是必須要做的。”一汽-大眾車隊的小伙伴向NBD汽車表示。

伴隨中國汽車市場日漸成熟，不僅只有花俏的營銷手段，更應該普及對產(chǎn)品最本真的摯愛和信任。NBD汽車在賽道里采訪時，一輛本田賽車陷入泥淖，于是就有了一票媒體放下手中的攝影器材、采訪設(shè)備等等，一起徒手推車的感人一幕。

不可辜負的除了獎杯，還有永不言棄的初心

CRC本站比賽，有共計45支車隊133輛賽車參與了登封站的角逐，最終一汽-大眾車隊包攬全場冠軍、聯(lián)合會杯冠軍、國內(nèi)車手冠軍在內(nèi)的五座冠軍獎杯，成為首站最大贏家。

一汽-大眾相關(guān)負責人表示，獎杯是對車手與背后團隊最直接的鼓舞，比獎杯更重要的是這樣一群人，對于這項運動的摯愛與凝聚力。

于是就有了文章開頭那張照片: 本屆比賽35號賽車，在SS3賽段中不慎翻車，在前擋風玻璃碎裂、右車門關(guān)不上用膠帶封上的情況下，依然堅持比賽。因為看不清前路，車手曹力峰在又一次撞坡后踹掉了前擋風，趕到報到點雖然已經(jīng)超時，但幾乎所有車都主動給他讓路，為了搶回時間，領(lǐng)航李英韜飛奔200米打卡。

中國市場多年位居全球第一大汽車市場，毫無疑問中國雖然已經(jīng)進入到了汽車社會，但消費者更需要的是進入到汽車文明的社會。一汽-大眾希望讓消費者了解，汽車本身的精神內(nèi)涵，車不僅僅是一個代步工具，更是生活品質(zhì)的象征。

多年來，一汽-大眾致力于通過多種方式，讓更多的人感受和參與CRC賽事，了解賽車文化。為了讓更多的愛好者告別只能“看”不能“賽”的境地，一汽-大眾自2014年便開始舉辦“車手訓練營”活動。訓練營由陳德安擔任主教練，按照國家體育總局汽車摩托車運動聯(lián)合會的要求，對賽車愛好者進行培訓，通過賽車資格考試的學員將可獲得賽車執(zhí)照。

去年，車手訓練營中的部分優(yōu)秀學員更直接晉升為一汽－大眾速騰冠軍車隊的隊員參加比賽，并助力車隊取得了S3組別的優(yōu)異成績。去年曾經(jīng)擔任領(lǐng)航員的搜狐汽車記者高超，在本賽季更以車手身份駕駛新速騰賽車參加了登封站的比賽。

對于新速騰賽車來說，登封站不僅是年度首秀，也是初次征戰(zhàn)的全新賽段，充滿了未知的變數(shù)和全新的挑戰(zhàn)。厲害的是，高超童鞋駕駛新速騰賽車克服了重重阻礙，順利完賽，在CRC賽場上留下了精彩的一筆。