◎張敬偉 網(wǎng)約車合法了。中國“互聯(lián)網(wǎng)+”共享經(jīng)濟(jì)看來不是空洞的口號，而是公共權(quán)力順應(yīng)市場權(quán)利的實(shí)踐，也是出租車市場的一場供給側(cè)改革。 當(dāng)然，這也是中國對全球市場的貢獻(xiàn)。英國《金融時代》援引總部在舊金山的優(yōu)步（Uber）稱，中國在“面對創(chuàng)新時一直具有前瞻性”。 網(wǎng)約車合法并非萬事大吉，而是在網(wǎng)約車市場引發(fā)了更大的波瀾。8月1日，滴滴出行和優(yōu)步中國兩大平臺傳出合并消息——兩強(qiáng)合一，算是網(wǎng)約車新政后的新成果。 但是輿論場和民意不干了，網(wǎng)約車平臺從灰暗運(yùn)行時代的江湖廝殺，到合法時代的“一統(tǒng)江湖”，可能存在市場壟斷的嫌疑。 來自市場的質(zhì)疑聲并非沒有道理。網(wǎng)約車合法化，本是為了理順市場關(guān)系，讓網(wǎng)約車市場充分競爭，實(shí)現(xiàn)市場主體和公共利益的雙贏。市場充分競爭，就是要在法治規(guī)則之下，形成百舸爭流的良性競爭局面。 確切講，就是要讓網(wǎng)約車市場形成平臺競爭的江湖——當(dāng)然是在法治和規(guī)則約束下進(jìn)行廝殺的江湖?，F(xiàn)在，有了合法的市場根基，網(wǎng)約車江湖卻合并為一個市場大佬。一家獨(dú)大，當(dāng)然會陷入市場壟斷的尷尬。 就資本利益而言，滴滴出行和優(yōu)步中國合并，屬于市場的趨利性選擇，具有一定的邏輯。 畢竟，對滴滴出行、優(yōu)步中國抑或其他的平臺而言，攻城略地?fù)屨际袌霾皇悄康模沂情L期的盈利才是目的。 據(jù)8月2日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，兩家公司都?xì)v經(jīng)過數(shù)次融資，背后起碼已經(jīng)站著貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國人壽等4家共同投資方。這些資本方可不是燒錢看熱鬧，瞅著兩大市場主體用補(bǔ)貼的方式爭市場，而是為了資本增值。 對此，優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克在其Facebook上吐露了原因，“只有實(shí)現(xiàn)盈利，才能支撐我們對中國城市、乘客和司機(jī)的持續(xù)服務(wù)。此次合并，讓我們和滴滴出行可以共同面對這個巨大的使命?！? 資本有資本的邏輯，市場主體有市場主體的利益，但是乘客也有乘客的利益訴求。更重要的是，網(wǎng)約車市場的博弈，從灰暗地帶運(yùn)營到合法經(jīng)營，本身就是一個復(fù)雜的利益博弈過程。在合法的市場環(huán)境下，這種多元的利益博弈不僅不會停止，反而會一直持續(xù)下去。 兩強(qiáng)合并，在合法的市場環(huán)境下，會形成一個其他市場主體無法望其項(xiàng)背的巨無霸。數(shù)千億元的市場大蛋糕，將可能被兩強(qiáng)合一的巨無霸基本獨(dú)吞——畢竟，兩大平臺擁有90%以上的打車軟件。其他平臺主體，只能處于更難生存的市場邊緣。 在此情勢下，兩大主體形成壟斷價格幾乎是必然的，乘客會失去議價能力。這對乘客不夠公平，也不合網(wǎng)約車新政的要求。事實(shí)上，兩強(qiáng)合并的“盈利”訴求，本身就是寄望于所謂的“價格”優(yōu)勢，這一“價格”優(yōu)勢，在公眾看來就是涉嫌壟斷價格。當(dāng)然，這也意味著，合并后的平臺將使曾經(jīng)給予乘客的補(bǔ)貼重新吃回去。這是公眾質(zhì)疑的主因。 總部設(shè)在美國的優(yōu)步，應(yīng)該明白最基本的市場常識，當(dāng)市場主體一支獨(dú)大時，即使沒有來自輿論和市場的質(zhì)疑聲音，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也會主動介入，進(jìn)行反壟斷調(diào)查。微軟、蘋果、谷歌等市場大佬屢屢在歐美和全球市場遭受反壟斷調(diào)查并被課以巨額罰款就是明證。 優(yōu)步在美國還未完全形成氣候，但是在中國這樣的網(wǎng)約車大市場，如果犯了市場壟斷的大忌，最終恐怕也逃不脫被調(diào)查、被處罰的市場宿命。 資本逐利，這很正常，但要有節(jié)制，不能追求壟斷利潤；公眾發(fā)聲，這也很正常，應(yīng)該受到尊重。網(wǎng)約車市場合法化來之不易，本身就是對傳統(tǒng)出租車市場的有益補(bǔ)充。如果市場主體利用新業(yè)態(tài)的市場優(yōu)勢，形成新的市場壟斷，網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟(jì)的標(biāo)本意義就打了折扣。 顯然，商務(wù)部也注意到了公眾關(guān)切。在8月2日的例行新聞發(fā)布會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽強(qiáng)調(diào)，“目前尚未收到滴滴和優(yōu)步中國相關(guān)交易的經(jīng)營者集中申報?！边@說明，兩強(qiáng)能否合并，必須要過政府審查這一關(guān)。 無論如何，網(wǎng)約車的江湖，資本游戲不能“調(diào)戲”公共利益。 （作者為中國人民大學(xué)重陽金融研究院客座研究員）