每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

9月29日，2016上海浦東國際汽車展覽會開幕，與今年舉辦的主要車展有所不同，這屆浦東車展將智能網(wǎng)聯(lián)作為展會主題。在此主題下，此次參展的車型中，包括寶馬I3、特斯拉model S和model X等車型占據(jù)了不小的比例，樂視也在車展中展出了概念車。

據(jù)悉，作為此前只舉辦了兩屆的年輕車展，浦東車展已經(jīng)發(fā)展為華東地區(qū)最大車展之一。主辦方中國國際貿(mào)易促進委員會則希望，通過這一平臺發(fā)出的聲音引起汽車產(chǎn)業(yè)和政策發(fā)展的關注。

“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。”在車展開幕的前一天，中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥在2016上海（浦東）車聯(lián)網(wǎng)峰會暨中國汽車互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新大典上表示，“促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展質(zhì)量，以及發(fā)展服務型制造業(yè)等配套政策會開始出臺。”

在業(yè)界看來，雖然“電動化”、“智能化”被視作未來汽車行業(yè)的兩大命題，但相比經(jīng)過了2014年的“新能源汽車元年”，新能源汽車市場已經(jīng)歷了兩年的快速擴容，規(guī)?；?、產(chǎn)品多樣化開始初見端倪。然而，在智能汽車方面，汽車產(chǎn)業(yè)還并沒有形成共識。在這背后，相較于對新能源的各類補貼政策，國家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策紅利仍然較少。

“電動車還有技術路線之爭，但智能化和網(wǎng)聯(lián)化可以說對汽車只有好處沒有壞處。”中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠向NBD汽車表示，在他看來，“政府要有及時的規(guī)劃和政策引導，以及基礎設施方面的投入，企業(yè)要讓自己的發(fā)展計劃與國家層面的大規(guī)劃步調(diào)一致。”

在此背景下，國家將出臺何種政策，引發(fā)車企以及互聯(lián)網(wǎng)造車公司的關注。

“汽車的無人駕駛需要大量的場景測試，這樣才能保證安全可靠。”在浦東車展期間，長安汽車副總裁李偉向NBD汽車表示，“因此國家的政策支持和法律法規(guī)的完善十分必要。”

然而在政策尚未落地時，包括北汽、上汽、長安、樂視、蔚來汽車、龐大等公司已經(jīng)開始對智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局。

值得注意的是，這些企業(yè)有的來自于傳統(tǒng)汽車廠家，有的被冠以“互聯(lián)網(wǎng)造車”概念，而有的則是汽車經(jīng)銷商。

“不同的公司會從不同角度，對未來出行進行探索。”蔚來汽車董事長李斌向NBD汽車表示，“汽車行業(yè)的改變來自于移動互聯(lián)網(wǎng)對整個汽車行業(yè)的重塑。”

與此同時，經(jīng)銷商也在借助移動互聯(lián)積極轉(zhuǎn)型。“龐大集團已經(jīng)決定正式進軍網(wǎng)約車領域，并且得到了來自光大銀行的50億元資金支持。”在浦東車展期間，龐慶華向包括NBD汽車在內(nèi)的媒體透露，在他看來，以前經(jīng)銷商主要是賣汽車產(chǎn)品，而在移動互聯(lián)時代，經(jīng)銷商應該轉(zhuǎn)型為出行服務的提供商。