每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤

一個(gè)汽車新領(lǐng)域的神奇就在于其從來(lái)不缺少神話，因?yàn)檎l(shuí)也不知道未來(lái)到底是怎樣？就像“自動(dòng)駕駛”這個(gè)近年來(lái)汽車界的香餑餑，誰(shuí)都想跟它沾點(diǎn)邊，證明自己走在了競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)伍最前列。

就在百度剛剛放言“度娘牌自動(dòng)駕駛車將在2018年上市，2020年量產(chǎn)”時(shí)，豐田就緊隨其后稱：在無(wú)人駕駛汽車正式投入使用之前，豐田要完成88億英里路試。

88億英里是個(gè)怎樣的概念？

如果按地球周長(zhǎng)為24901.9英里來(lái)算，88億英里可以足足繞地球約35萬(wàn)圈。厲害了！比某奶茶還繞得多。。。。

自動(dòng)駕駛先行者特斯拉，其創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克周五在Twitter上宣布，特斯拉自動(dòng)輔助駕駛模式Autopilot推出近一年后的累計(jì)行駛里程達(dá)到2.22億英里(約合3.57億公里)。

目前谷歌自動(dòng)駕駛汽車的累計(jì)行駛里程達(dá)到200萬(wàn)英里(約合322萬(wàn)公里)。

與這兩家比較起來(lái)，豐田未來(lái)在自動(dòng)駕駛的88億英里路試愿望還是很“宏偉”的。有趣的是，豐田還給自己的無(wú)人駕駛技術(shù)取了個(gè)名字——“私人司機(jī)”。

以前豐田可是信誓旦旦的說(shuō)過(guò)：“只有人才能夠更好的駕駛汽車”。如今卻爭(zhēng)前恐后的要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

據(jù)豐田社長(zhǎng)豐田章男表示：豐田日前在對(duì)旗下的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行安全測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容包括如何保證車內(nèi)司機(jī)及乘客的安全和如何在自動(dòng)駕駛和非自動(dòng)駕駛模式之間安全切換等。

另外，為達(dá)到自動(dòng)駕駛汽車的安全目標(biāo)，豐田將與微軟合作，后者將成為豐田Gazoo Racing車隊(duì)WRC拉力賽車隊(duì)的技術(shù)合作伙伴，協(xié)助車隊(duì)開發(fā)能分析和共享信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

無(wú)獨(dú)有偶，在2016巴黎車展雷諾品牌新聞發(fā)布會(huì)上，CEO卡洛斯·戈恩曾公開表示，雷諾配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車將在2018年上市，日前東風(fēng)雷諾聯(lián)同雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)共同宣布：武漢首個(gè)開放式自動(dòng)駕駛示范區(qū)將落戶中法武漢生態(tài)城。

該示范區(qū)將于11月開始進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，而所采用的運(yùn)營(yíng)車輛將是具備自動(dòng)駕駛功能的雷諾ZOE純電動(dòng)車。

這是大家看到了自動(dòng)駕駛紅利出現(xiàn)，都紛紛來(lái)占領(lǐng)這塊新領(lǐng)地嗎？

目前，無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)主要分為兩大陣營(yíng)：以?shī)W迪、本田為主的車企與以及Google、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。同時(shí)，跨界合作，對(duì)手合作也紛紛出現(xiàn)，例如阿里巴巴和上汽，奧迪寶馬和奔馳合作等。

而今天的主角：豐田汽車，顯然走在一條不太一樣的路上。

似乎在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直刷屏的都是特斯拉，谷歌和蘋果這類互聯(lián)網(wǎng)公司，關(guān)于豐田研究自動(dòng)駕駛的新聞還真少，難道在別人都在張口閉口說(shuō)自動(dòng)駕駛的時(shí)候，豐田才開始研究？

事實(shí)上，2015年豐田自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)車已經(jīng)在日本高速公路上進(jìn)行了示范行駛;2016年為西方七國(guó)集團(tuán)首腦會(huì)議提供全新自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車實(shí)現(xiàn)在一般道路上的自動(dòng)行駛。

另外，豐田與寶馬共同投資了一家初創(chuàng)企業(yè)Nauto，致力于使用駕駛員數(shù)據(jù)來(lái)改善自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。據(jù)悉，目前Nauto的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)主要通過(guò)一個(gè)小盒子完成，內(nèi)部包含攝像頭和計(jì)算單元，安裝在車輛的擋風(fēng)玻璃附近。該設(shè)備能夠檢測(cè)駕駛員在開車過(guò)程中的習(xí)慣，并收集道路流量信息和車輛如何在復(fù)雜路況下前行。

在今年的浦東車展上豐田也展出了代表自身自動(dòng)駕駛技術(shù)的混合動(dòng)力車型NS4。

不過(guò)，豐田汽車方面表示：其自動(dòng)駕駛到2020年才能實(shí)現(xiàn)商品化。2020年到底惹了誰(shuí)，各大企業(yè)跟商量好了一樣齊齊在2020年準(zhǔn)備量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車。等到2020年，豐田所要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)者就不止一個(gè)了。

說(shuō)到底，未來(lái)不管誰(shuí)能在自動(dòng)駕駛這片領(lǐng)域創(chuàng)出一片天？還是時(shí)間說(shuō)了算，還是技術(shù)說(shuō)了算。