每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇    

每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇

英國首相特蕾莎·梅宣布，英國最遲將在明年3月啟動脫歐程序。“脫歐”公投距今已經(jīng)108天，雖然尚未進入談判，但是投票的結(jié)果已經(jīng)給英國帶來了重大影響。

北京時間6月23日英國脫歐投票結(jié)束后，基于對成本上漲的預(yù)測，不少車企開始陸續(xù)釋放漲價信息。就在10月初，同時有三家車企宣布，在英國提高新車售價。

據(jù)《美國汽車新聞》報道，近日，福特汽車、通用汽車旗下沃克斯豪爾以及日產(chǎn)汽車都發(fā)布了要在英國漲價的信息，以應(yīng)對脫歐公投后英鎊貶值所帶來的壓力。

通用汽車歐洲總裁倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）表示，沃克斯豪爾車型的售價將至少上漲2%。此外，從本月開始，日產(chǎn)也將其售價提升了1.5%~2%；福特的漲價幅度為1.5%。

日產(chǎn)歐洲銷售與市場負(fù)責(zé)人Guillaume Cartier在巴黎車展上表示，“這是價格上漲的第一波”，當(dāng)車企需要彌補利潤損失時，可能還會有第二波的漲價。

早在7月，福特就開始大吐苦水，稱脫歐公投已使該公司損失了約6000萬美元，預(yù)計“今年全年將在歐洲損失2億美元，明年的損失將在4億~5億美元之間。”

作為英國市場排名前列的幾大車企，福特以及日產(chǎn)等9月的銷量都不樂觀。

英國汽車制造商協(xié)會（以下簡稱SMMT）數(shù)據(jù)顯示，作為英國市場銷量排名第一的品牌，福特汽車9月銷量同比下滑了10.9%；排名第二的沃克斯豪爾同比下滑4.91%；第三名的大眾同比下滑14.11%。此外日產(chǎn)也同比下滑了2.34%。從這些數(shù)據(jù)也可以看出，這些車企很能會將是受“脫歐”影響最大的廠家。

其實在“脫歐”投票結(jié)果公布后，最先反應(yīng)的是標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團。早在7月，集團董事長唐唯實就曾表示，脫歐將影響汽車在英國的售價，并且在8月初就將PSA的車型售價提升了2%。

咨詢公司JATO Dynamics分析師Felipe Munoz當(dāng)時曾表示，價格上漲將會影響英國的汽車銷量。不過Guillaume Cartier認(rèn)為，由于英國的貸款利率較低，因此漲價的部分可以被抵消。在英國，80%以上的消費者選擇用金融方案購車。

從數(shù)據(jù)來看，“脫歐”對英國整體車市的影響并不大。SMMT最新數(shù)據(jù)顯示，9月，英國銷量實現(xiàn)了歷年同期最高水平，同比增長1.6%至46.97萬輛。今年前三季度，英國累計新車銷量達到215萬輛，同比增長2.6%，這也是2004年以來，后前三季度銷量首次超過200萬輛。不過車企漲價后銷量是否會受到影響，還有待后續(xù)觀察。

其中，豪華車成為最主要的增長驅(qū)動因素。9月，在英國市場上，奔馳、路虎、英菲尼迪、雷克薩斯等豪華品牌的銷量則大幅上漲，其中奔馳同比增長15.86%至3.2萬輛，路虎同比增長49.14%至1.46萬輛。

對于成本上漲等后果，車企已在積極尋找解決方案。日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩表示，“如果我在接下來的幾個月就要決定投資（下一代逍客的投產(chǎn)）情況，那么我要跟英國政府達成一個協(xié)議……如果脫歐將帶來出口關(guān)稅的增長，政府需要給車企一些補償”。