每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇    

在剛剛過(guò)去的2016巴黎車(chē)展上，戴姆勒發(fā)布了全新的電動(dòng)車(chē)品牌EQ，并且做出了到2025年推出10款電動(dòng)車(chē)的承諾。

然而電動(dòng)車(chē)的研發(fā)將需要巨大投資，這筆錢(qián)要從哪里來(lái)呢？答案就是：省！

日前，戴姆勒集團(tuán)公布了最新規(guī)劃：為了保證集團(tuán)的盈利，明年計(jì)劃將工廠、設(shè)備以及新技術(shù)方面的投資削減1億歐元。雖然不多，但是蒼蠅腿也是肉，一年省一點(diǎn)，面包總會(huì)有的。

NBD汽車(chē)了解到，戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈12日接受采訪時(shí)表示，戴姆勒正在努力在明年將開(kāi)支降至12億至13億歐元，今年由于推出了新品牌EQ，開(kāi)支預(yù)計(jì)達(dá)到14億歐元。

他表示，由于未來(lái)數(shù)年要同時(shí)進(jìn)行電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，因此“投資規(guī)模是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)”。

隨著各國(guó)市場(chǎng)對(duì)節(jié)能減排的要求不斷提高，車(chē)企同時(shí)也在自動(dòng)駕駛等新技術(shù)方面加大投入，車(chē)企所面對(duì)的研發(fā)費(fèi)用正在不斷攀升。為了發(fā)展電動(dòng)車(chē)，部分傳統(tǒng)燃油車(chē)已經(jīng)成熟的生產(chǎn)和研發(fā)能力需要轉(zhuǎn)變，因此更需要降低成本，以保證企業(yè)的盈利能力。作為豪華品牌，奔馳的利潤(rùn)率目標(biāo)一直保持在10%左右。

不管怎么說(shuō)，電動(dòng)化作為汽車(chē)未來(lái)的趨勢(shì)之一，車(chē)企都在毫不吝嗇地砸錢(qián)。據(jù)報(bào)道，去年12月份，福特表示將投資45億美元用于電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，到2020年新增13款電動(dòng)車(chē)；而通用汽車(chē)自2009年以來(lái)，單在美國(guó)密歇根州就投入了20億美元。而根據(jù)戴姆勒方面公布的數(shù)據(jù)，未來(lái)EQ品牌車(chē)型電池技術(shù)的研發(fā)預(yù)算就達(dá)到了10億歐元。

不過(guò)研發(fā)電動(dòng)車(chē)并不等于放棄研發(fā)更節(jié)能的傳統(tǒng)的汽油或柴油車(chē)型。蔡澈表示，“我們不能停止先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)，即便未來(lái)2025年我們銷(xiāo)售的車(chē)型中有15%—25%是電動(dòng)車(chē)，也還有大部分不是電動(dòng)車(chē)。”

對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，今年是收獲頗豐的一年。數(shù)據(jù)顯示，9月份奔馳品牌全球銷(xiāo)量為21.13萬(wàn)輛，同比攀升12.1%，第一次實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛；前三季度，奔馳品牌累計(jì)銷(xiāo)量為153.79萬(wàn)輛，同比增幅為11.7%。從銷(xiāo)量情況來(lái)看，今年的利潤(rùn)預(yù)計(jì)也將實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)。

蔡澈認(rèn)為，到2020年，奔馳在盈利能力和交付量上均成為全球第一的豪華品牌“唾手可得”。