每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 梁薇    

“雙11”還未正式開(kāi)始，各家電商平臺(tái)已進(jìn)入火拼狀態(tài)。

日前，汽車之家宣布，截至11月7日，其交易額已達(dá)到75億元。易車則向NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）透露，今年“雙11”期間的補(bǔ)貼金額將達(dá)5億元。

去年以來(lái)，一些汽車電商平臺(tái)經(jīng)營(yíng)不善、部分模式宣告失敗，業(yè)內(nèi)頻頻傳出“汽車電商已死”的聲音，市場(chǎng)開(kāi)始質(zhì)疑汽車電商。但是從今年“雙11”的準(zhǔn)備情況來(lái)看，各大電商平臺(tái)不僅未死，反而增加了籌碼。

易車內(nèi)部人士向NBD汽車表示，“‘雙11’期間，大家的主要目的就是打品牌、做營(yíng)銷，說(shuō)白了就是大家都在砸錢。”

大家仍然在砸錢，說(shuō)明這市場(chǎng)仍然充滿吸引力。經(jīng)歷一段時(shí)間的摸索和調(diào)整之后，汽車電商的商業(yè)模式雖然尚未成熟穩(wěn)定，但是理性的盈利模式已逐漸顯現(xiàn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表示，“線下補(bǔ)線上的短板很容易，線上補(bǔ)線下的短板卻很難，未來(lái)汽車電商能否找到合適的模式，很好地發(fā)展下去，是一個(gè)重大的難題。”

角色轉(zhuǎn)換

對(duì)于“雙11”，易車雖然沒(méi)有公布目標(biāo)，但是從業(yè)人士預(yù)測(cè)，5億元補(bǔ)貼砸下去，易車今年應(yīng)該會(huì)取得更好的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，易車2015年“雙11”成交7.8萬(wàn)輛，交易總額為125.6億元。

汽車之家最新公布的數(shù)據(jù)則顯示，截至11月7日晚間，其平臺(tái)訂單總量已達(dá)到5.4萬(wàn)輛，交易總額達(dá)到75億元，超過(guò)去年“雙11”購(gòu)車節(jié)的最好成績(jī)。

此外，京東、天貓甚至蘇寧易購(gòu)等購(gòu)物網(wǎng)站今年在汽車品類上的宣傳力度也不小。

易車相關(guān)人士向NBD汽車表示，“雙11”只是一個(gè)短期活動(dòng)，易車更想把電商常態(tài)化。

數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于今年全年30萬(wàn)輛的目標(biāo)，易車在前三季度已經(jīng)完成約28萬(wàn)輛。

發(fā)展到現(xiàn)階段，汽車電商仍然處于摸索期，其經(jīng)營(yíng)也并無(wú)統(tǒng)一的模式。根據(jù)狹隘的電商定義，產(chǎn)品需完全在線上完成交易，甚至取代4S店的地位，這也是發(fā)展初期很多人對(duì)汽車電商的認(rèn)知。

但是對(duì)于交易流程較長(zhǎng)、較為復(fù)雜的汽車品類來(lái)說(shuō)，輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)這樣的環(huán)節(jié)非常困難，也造成采用這一模式的電商平臺(tái)屢屢出現(xiàn)問(wèn)題。

據(jù)NBD汽車了解，目前易車、汽車之家以及天貓主要采取的都是核銷模式，用戶線上支付定金之后，到相應(yīng)的4S店里完成購(gòu)車，交易在線下完成。因此，從這一模式的應(yīng)用可以看出，電商平臺(tái)正在逐漸接受為經(jīng)銷商導(dǎo)流和服務(wù)的角色，與經(jīng)銷商站在同一陣營(yíng)。

汽車電商曾被認(rèn)為只是導(dǎo)流的“偽電商”，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，導(dǎo)流確實(shí)是電商平臺(tái)的本職工作。沈榮向NBD汽車表示，B2C也好，B2B也好，電商平臺(tái)其實(shí)都是中間那個(gè)“2”，起到一個(gè)連接的作用，“互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)回歸理性作為服務(wù)商，目前應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)比較成熟的模式。”

擁抱電商

汽車電商經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，仍然未能形成穩(wěn)定的格局。目前經(jīng)營(yíng)汽車電商的主體大致可以分為三類，一是企業(yè)自建電商平臺(tái)；二是經(jīng)銷商集團(tuán)建立的電商平臺(tái)；第三則是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的汽車電商，各方都還在開(kāi)拓自己的地盤(pán)。

與此同時(shí)，新的玩家還在不斷加入。10月17日，神州優(yōu)車發(fā)布公告稱，擬募集不超過(guò)100億元人民幣的資金，用于開(kāi)拓神州買賣車業(yè)務(wù)的發(fā)展，同時(shí)引進(jìn)投資者，滿足公司發(fā)展戰(zhàn)略需要；2015年12月，滴滴出行也開(kāi)始推出滴滴試駕業(yè)務(wù)，欲通過(guò)試駕來(lái)獲得新車銷售的精準(zhǔn)線索，最終目的也是賣車。

易車內(nèi)部人士向NBD汽車表示，此前有不少?gòu)膩?lái)不涉及電商項(xiàng)目的廠商現(xiàn)在也漸漸開(kāi)始有了線上的舉動(dòng)，“企業(yè)對(duì)于電商的態(tài)度還是很明朗的。”

從2014年開(kāi)始，曾經(jīng)出現(xiàn)一波車企自建電商平臺(tái)的熱潮，許多這類平臺(tái)目前還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如中國(guó)一汽的線上商城近期也推出“雙十一”活動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于企業(yè)自建的平臺(tái)來(lái)說(shuō)，其最大問(wèn)題就是流量太少，而垂直類電商平臺(tái)依托固有的資源和龐大的流量，在引流方面更有優(yōu)勢(shì)。

無(wú)論如何，線上傳播和引流已經(jīng)被廠商和經(jīng)銷商廣泛地認(rèn)識(shí)和接受。沈榮表示，“現(xiàn)在電商平臺(tái)只有提高自己的服務(wù)能力，才能提高用戶的粘性，否則有那么多互聯(lián)網(wǎng)工具，車商哪怕通過(guò)自建渠道，也會(huì)尋求其他方式彌補(bǔ)線上的短板。”