每經編輯｜每經記者 冒詩陽     

每經記者 冒詩陽 每經編輯 楊 翼

在產能已顯不足的情況下，東風本田擱置多年的第三工廠日前終于啟動建設。

12月8日，東風本田第三工廠在武漢開工，規(guī)劃年產量為24萬輛，預計2019年實現一期12萬輛產能。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，東風本田現有兩個工廠的合計產能約為51.2萬輛，但截至12月初第三工廠開工時，東風本田今年累計銷量為52萬輛，已超出現有兩個工廠的設計產能。

據東風本田執(zhí)行副總經理陳斌波介紹，通過加班等方式，東風本田現有產能最高極限是65萬輛。這意味著，參照東風本田今年前11個月48%的銷量增幅，受產能不足影響，其明年的銷量增幅最高或僅能達到今年的約三分之一。

然而，明年將有全新一代CR-V、旗艦SUV產品UR-V等多款重要車型推出，即便第三工廠開工，但對剛步入銷量增長和體系能力升級快車道的東風本田而言，產能不足已讓其錯失了部分細分市場的成長機遇。

尋找銷量“第四支點”

根據東風本田官方統(tǒng)計，今年前11個月，公司累計終端銷量為52萬輛，同比增幅為47.8%。其中，緊湊級SUV產品CR-V、小型SUV產品XR-V和今年4月上市的第十代思域，被視作東風本田銷量的“三個支點”。

上述三款車型的同期銷量分別為16.8萬輛、14.5萬輛和7.5萬輛，占東風本田總銷量的比例為74.6%。

經過了此前的低迷后，東風本田希望保持住目前的良好增長勢頭。“我們希望在兩方面為明年銷量增長提供動力，一是思域銷量繼續(xù)爬坡；二是打造銷量的第四支點。”陳斌波向NBD汽車透露，“明年上市的UR-V，以及轎車產品杰德，都有成為第四支點的潛質。”

根據陳斌波的規(guī)劃，今年底到明年一季度，思域的月銷量預計能達1.5萬輛，明年思域將實現2萬輛的月銷量。今年11月思域的銷量為1.2萬輛，若能順利爬坡，將大幅帶動東風本田整體銷量提升。

此外，明年東風本田將推出B級SUV產品UR-V。由于前兩款SUV在市場上取得了成功，因此東風本田對這款車也寄予厚望。

然而，NBD汽車了解到，11月，與UR-V同平臺的廣汽本田旗下B級SUV冠道的銷量為1553輛。參照這一銷量，UR-V成為東風本田“第四支點”存在較大挑戰(zhàn)。

根據乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前11個月，緊湊級SUV市場累計銷量為523.4萬輛，同比增長64%；小型SUV市場累計銷量為203萬輛，同比增長16%。

相比之下，雖然前11個月，B級SUV市場的增速為21%，但總量僅有65.4萬輛。

即便如此，UR-V對于東風本田而言仍具有多重意義。“UR-V背后有CR-V龐大的升級換購群體。”陳斌波告訴NBD汽車，這款車對于東風本田在B級產品市場突破以及品牌向上都至關重要，“我們對于怎么賣好SUV有很多心得。”

第三工廠“來晚了”

按照第三工廠的建設周期，東風本田產能不足的問題仍將持續(xù)一段時期。NBD汽車了解到，目前，東風本田兩家工廠的合計產能為51.2萬輛，但今年前11個月其銷量已達52萬輛，按今年56萬輛的銷量目標，產能不足已對企業(yè)形成掣肘。

“現在，我們的工廠都是按照120%的產能來安排（生產），工人雙班。”陳斌波告訴NBD汽車，“明年通過工人擴招，甚至開動三班，目前兩個工廠的產能極限為65萬輛。”

這意味著，在找到產能解決辦法前，東風本田明年銷量的最高增量為9萬輛，增速16%，僅能達到目前增速的三分之一。

“明年的市場情況尚不明朗，我們的目標還是保守一點，希望明年實現兩倍于行業(yè)的增速。”陳斌波告訴NBD汽車。

根據中汽協(xié)對明年車市增速7%的預測，東風本田的產能勉強能夠滿足銷量增長目標。

NBD汽車了解到，前11個月，杰德銷量為3.7萬輛，同比下滑24%；此外，A-級轎車哥瑞銷量為4.2萬輛，月銷量僅為思域的四分之一。今年四季度上市的兩廂轎車——競瑞，目前的月銷量僅為1915輛。

“這幾款車在產能和營銷資源上都在為思域讓路。”東風本田的一位負責人向NBD汽車坦言，“在產能不足的情況下，東風本田對這幾款車的營銷投入意義不大。”

目前，思域的交車周期仍在2~3個月，東風本田此前希望將思域的交車周期控制在兩個月內的目標并沒有完全實現。