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每經實習記者 牛小歐 每經編輯 楊軍

毫無疑問，SUV拉動了今年整體汽車市場的增長。12月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產銷數(shù)據(jù)顯示，乘用車累計共銷售2167.81萬輛，同比增長15.57%；其中，SUV以45.49%的增長領跑市場，在乘用車總銷量中的占比已經達到36.62%。

這一占比已經超過歐美成熟市場平均水平。一位汽車行業(yè)分析人士向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，30%左右的SUV占比是普遍水平。

SUV銷量分布中，自主品牌仍然是最重要推動力。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，自主品牌在SUV中的占比為57%。同時，合資品牌正在深化SUV布局，與去年SUV銷量前十名普遍為自主品牌不同，今年已經有上汽通用別克昂科威、上汽大眾途觀、北京現(xiàn)代途勝和東風日產奇駿等4款SUV車型入圍。

在消費終端情況同樣如此。NBD汽車日前通過市場走訪發(fā)現(xiàn)，合資品牌緊湊SUV車型的價格下探，成為拉動銷量的關鍵因素。

以北京現(xiàn)代途勝為例，11月銷量為2.1萬輛，同比增長71.8%。今年的市場增長情況持續(xù)向好，前10個月總計售出15.4萬輛，同比增長342%。

北京現(xiàn)代的經銷商向NBD汽車表示：“今年，途勝的銷售情況十分不錯，最受消費者歡迎的兩款車分別是1.6T的自動智能版和1.6T的自動領先版，售價分別為17.99萬元和19.69萬元。相比之下，受歡迎程度還是較為便宜的自動智能版略勝一籌。”

除此之外，上汽大眾途觀、上汽通用昂科威、東風日產奇駿也是如此。北京一家上汽大眾4S店的銷售人員說：“對比途觀1.4T車型，途觀1.8T的銷量更好。就算沒有購置稅減半的政策優(yōu)惠，但活動優(yōu)惠折扣還是較大。”

汽車行業(yè)分析師鐘師向NBD汽車表示：“從細分市場來看，基本上中高端市場是合資品牌占主導，中低端市場仍是自主品牌的天下。”

自主品牌SUV價格區(qū)間集中在10萬元左右。北京一家長城4S店的銷售員也向NBD汽車表示，“長城哈弗H6運動版，藍標手動自動均已售罄；而紅標只剩手動版價格11.9萬元；H6coupe 紅標藍標均有，售價13.1萬元，銷量稍遜運動版。”

NBD汽車走訪市場時還了解到，在選購汽車時，消費者在選購10萬元左右的SUV時，基本不會猶豫，而且往往會選擇最高配置。

“SUV市場持續(xù)向好，可以說和政策帶動的關系不是特別大，合資車尤甚，這是消費走勢所趨動。”鐘師向NBD汽車表示。

鐘師進一步指出，就目前而言，空間需求也是SUV熱的關鍵所在。從盈利角度考慮，廠商自然愿意把熱銷車型越做越大，但從目前來看，緊湊車型向大型車過度的趨勢尚不明顯。

而對于SUV熱明年會不會延續(xù)，市場競爭焦點是否會出現(xiàn)變化，汽車行業(yè)分析師張君毅認為，“整體市場明年的壓力將會更大，但SUV競爭熱點是否會改變，在新政策沒有下來前，還不好判斷，但可以肯定的是，SUV這把‘火’不會輕易熄滅。”