據(jù)香港《文匯報》1月5日報道，現(xiàn)任美國總統(tǒng)奧巴馬強(qiáng)推減排，他要求提高汽車燃料效能標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定汽車平均耗油量在2025年前要達(dá)每加侖87.7公里，這就意味著汽車廠商必須減少生產(chǎn)較“吃油”的SUV等車輛。但耗油量高的汽車往往能帶來更高盈利，加上當(dāng)前油價偏低，對這類車款的需求上升，因此車廠寄望特朗普上任后能放寬耗油管制。

特朗普提出要重新啟動“北美自由貿(mào)易協(xié)定”(NAFTA)的談判，并加入新條款，規(guī)定在墨西哥生產(chǎn)的汽車在美國出售時要繳交35%重稅，令市場關(guān)注遷美生產(chǎn)對車企和消費者的影響。墨西哥的汽車組裝勞工成本僅為美國的20%，即使加上運輸和保安費用，墨西哥仍是廉價生產(chǎn)基地，尤其是生產(chǎn)利潤空間不大的小型車款。但若把35%重稅計算在內(nèi)，則可能令墨西哥生產(chǎn)的汽車更昂貴。

理論上，職位回流有助于美國打工者薪酬相應(yīng)上調(diào)，這可能會抵銷汽車成本上升，但若加薪幅度未如預(yù)期，則美國人購車費用則會大漲。但其他車廠會否跟隨福特回流也是未知之?dāng)?shù)，日產(chǎn)、戴姆勒、福士等多家企業(yè)已計劃或正在墨西哥興建新廠房。另一方面，特朗普曾批評中國的貨幣及貿(mào)易政策，對華擺出強(qiáng)硬態(tài)度。但由于中國是福特及通用汽車的重要市場，因此車廠擔(dān)心中美一旦爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，將嚴(yán)重打擊汽車銷情。