自新年后,帶著醇厚酸味的霧霾以北方為基礎(chǔ)輻射全國,在地圖上畫了一個(gè)深紅色的圈,搞得朋友圈里哀鴻一片。就連友邦也紛紛驚詫,用霧霾來嘲笑經(jīng)濟(jì)實(shí)力全球第二的尷尬:就算能把老佛爺、巴黎春天的奢侈品買斷貨、中資能讓全球足球轉(zhuǎn)會(huì)市場(chǎng)以人民幣為參考單位,可你還是喘不動(dòng)氣啊。

真是氣得胸疼而又無法辯駁的憋屈,又碰上有關(guān)專家表態(tài),霧霾的主要制造方在于日益增多的私家車排放的尾氣,讓稍微有點(diǎn)理智的人恨不能沖到室外深吸兩口霧霾以冷靜自己。再做一個(gè)作爛了的對(duì)比:讓截至2016年上半年,北京以544萬輛汽車的保有量成為全國汽車保有量最多的城市；截至2016年5月,日本東京機(jī)動(dòng)車保有量超過800萬輛。

我們也不好意思說霧霾是從日本吹過來的,相反人家抗議過咱們的霧霾影響了遠(yuǎn)東地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。這件事讓我想起濟(jì)南的治堵,有很多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)就擺在那里,我們卻緣木求魚做出治堵的首要方法是取消公共停車位的奇葩舉措,整個(gè)經(jīng)十路基本廢棄了兩條輔路,然后濟(jì)南在全國擁堵排名上始終名列前茅。

中國汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在,私家車日益增多不容置疑。從一線城市到鄉(xiāng)村野間汽車已經(jīng)成了工具,從百萬豪車到三五萬能順便拉點(diǎn)莊稼物品的代步車車型豐富不一而足。汽車多了勢(shì)必帶來交通、安全等方面的問題,這需要整個(gè)社會(huì)提升對(duì)汽車的認(rèn)知來慢慢解決。但把霧霾成因歸結(jié)于汽車身上,明顯是在打環(huán)保部隔幾年就升級(jí)一次排放標(biāo)準(zhǔn)的臉。

想必環(huán)保部會(huì)覺得冤屈,因?yàn)槲覀兊呐欧艠?biāo)準(zhǔn)比歐洲還要嚴(yán)格；想必中石化、中石油也會(huì)覺得冤屈,因?yàn)槲覀兌际前凑諊覙?biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)汽油,而且日漸升級(jí)品質(zhì)。如果汽車會(huì)變形,大黃蜂也會(huì)覺得冤屈:我是按照國家標(biāo)準(zhǔn)制造出來的,吃的飯也符合標(biāo)準(zhǔn),怎么我就成了罪魁禍?zhǔn)?

霧霾的主要制造者到底是誰?

“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn),重污染條件下,燃煤污染的累積非?？?特別是采取機(jī)動(dòng)車限行、工業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)等應(yīng)急措施后,機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)百分比顯著減少,但燃煤的貢獻(xiàn)百分比卻大幅增長,成為霧霾的主要來源。”中國環(huán)境科學(xué)研究院副院長柴發(fā)合日前接受采訪時(shí)這樣表示。

而據(jù)《中華工商時(shí)報(bào)》報(bào)道,霧霾“從觀測(cè)數(shù)據(jù)看,與燃煤排放直接相關(guān)的有機(jī)物、硫酸鹽、黑炭等物質(zhì),是PM2.5的主要組成成分,也證明了煤炭污染,特別是城鄉(xiāng)接合部與廣大農(nóng)村地區(qū)的原煤散燒,是導(dǎo)致近期華北地區(qū)大范圍空氣污染的重要來源……除北京、天津外,華北地區(qū)煤炭在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占比近90%,遠(yuǎn)超全國平均水平。”

這就是為什么霧霾總是在秋冬季節(jié)最濃郁,往往又總是集中在有集中供暖的北方的原因。煤炭占據(jù)了中國70%的能源供應(yīng),這個(gè)數(shù)據(jù)在日本是26%、在美國是17%、在英國是12%、在法國是3.6%。當(dāng)我們還在用18世紀(jì)的能源結(jié)構(gòu)來應(yīng)對(duì)21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展要求時(shí),有什么想不到空氣會(huì)越來越差且根治時(shí)間會(huì)影響一代人?又有什么資格把霧霾的根源扣在始終自我進(jìn)步的汽車身上?

與其天天跟著不靠譜的自媒體轉(zhuǎn)發(fā)吃豬血清肺、開外循環(huán)能保證車內(nèi)空氣質(zhì)量的文章,真不如靜下心來研究一下權(quán)威報(bào)道的內(nèi)容。至少在所謂專家拋出“汽車威脅論”時(shí),哪怕吸了再多霧霾也能保持清醒。當(dāng)然,汽車到底是霧霾的制造者之一,治理霧霾也需要每個(gè)駕駛者的配合。這是汽車社會(huì)來臨后,每個(gè)駕駛者都應(yīng)該提升的基本素質(zhì)。

治理霧霾遠(yuǎn)有倫敦近有蘭州,倫敦引領(lǐng)了清潔空氣法案的普及,蘭州做出了國內(nèi)的典范樣本。歸根結(jié)底,蘭州和倫敦都正視且重視了問題,哪怕用的是最笨的辦法,也會(huì)取得最好的效果,總比空口白牙咬細(xì)枝末節(jié)的汽車一口要好。

在如此深重的霧霾里,回頭看看相關(guān)部門為了節(jié)能環(huán)保推出新能源汽車補(bǔ)貼政策,卻引發(fā)了“騙補(bǔ)”這么個(gè)幺蛾子。盡管本意是好的,但在燃煤為主要能源的大背景下,反過來推一推:多一輛新能源車,便多消耗一份電,勢(shì)必要增加燃煤來發(fā)電,反而助攻了霧霾的強(qiáng)壯。

說起來真是個(gè)笑話。