每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍

2016年，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)精彩紛呈。與新晉豪華車(chē)品牌集中發(fā)力上量不同的是，ABB（奧迪、寶馬、奔馳）銷量差距縮小的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)轉(zhuǎn)向，成為接下來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)的新風(fēng)向。

“相較于B級(jí)和C級(jí)車(chē)型，豪華品牌A級(jí)車(chē)更受市場(chǎng)歡迎，賣(mài)得更好，也更掙錢(qián)。”龐大汽貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華對(duì)NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示。

向緊湊級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型已成趨勢(shì)。NBD汽車(chē)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2016年，緊湊級(jí)車(chē)型在豪華車(chē)市場(chǎng)的占比提升了3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到14.9%。其中，豪華車(chē)市場(chǎng)的“領(lǐng)跑者”奧迪成為最大受益者——A3家族和Q3銷量同比增幅達(dá)33.8%。

在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊看來(lái)，隨著消費(fèi)升級(jí)需求逐步釋放，尤其一線城市，豪華品牌小型車(chē)更受追捧，該細(xì)分市場(chǎng)也將成為2017年豪華品牌銷量增長(zhǎng)的“驅(qū)動(dòng)力”。

奧迪領(lǐng)跑豪華車(chē)新增長(zhǎng)

根據(jù)豪華車(chē)企公布的年度銷量數(shù)據(jù)，NBD汽車(chē)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，奧迪、寶馬和奔馳的年銷量分別為58.9萬(wàn)輛、51.6萬(wàn)輛和47.2萬(wàn)輛。ABB的銷量與位列第四的捷豹路虎差距在30萬(wàn)輛以上，第一陣營(yíng)銷量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。其中，奧迪仍穩(wěn)居豪華車(chē)市場(chǎng)冠軍地位。

雖然寶馬和奔馳的追趕速度越來(lái)越快，但發(fā)現(xiàn)銷量“新大陸”的奧迪并不擔(dān)憂。“通過(guò)體系能力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，奧迪在以A3家族為代表的緊湊豪華車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先明顯。”一位接近奧迪的相關(guān)人士向NBD汽車(chē)表示，與此前一樣，奧迪延續(xù)著中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)“風(fēng)向標(biāo)”的地位。

數(shù)據(jù)顯示，2016年，奧迪A3家族累計(jì)銷量為8.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.6%；奧迪Q3累計(jì)銷量為8.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.7%。

而此前奧迪品牌的銷量擔(dān)當(dāng)A6L等車(chē)型，銷量占比不斷減少。“奧迪在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷了C級(jí)車(chē)主導(dǎo)向B級(jí)車(chē)過(guò)渡，再由B級(jí)車(chē)主導(dǎo)向A級(jí)車(chē)過(guò)渡的階段。”上述相關(guān)人士向NBD汽車(chē)表示，這一點(diǎn)在數(shù)據(jù)上體現(xiàn)得非常明顯。

2011年，A6L在奧迪銷量中的占比為36.2%，到2014年，A4L和Q5開(kāi)始成為奧迪的銷售主力，以22.63萬(wàn)輛的累計(jì)銷量成為奧迪在華銷量中最重要的貢獻(xiàn)者。到2016年，這一情況再度發(fā)生變化，A3家族和Q3不僅銷量增速最快，也成為奧迪品牌的主要銷量來(lái)源。

奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型讓其他豪華車(chē)企業(yè)看到了增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。2016年廣州車(chē)展上，寶馬宣布在華國(guó)產(chǎn)1系三廂版車(chē)型，這也是寶馬品牌未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的主要發(fā)力點(diǎn)之一。

緊湊級(jí)市場(chǎng)正在成為豪華車(chē)巨頭角力的新領(lǐng)域。在近日召開(kāi)的北美車(chē)展上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈表示，未來(lái)，奔馳將深挖小型車(chē)市場(chǎng)，從目前的5款產(chǎn)品增加至8款產(chǎn)品。

“下探”趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)

“ABB剛進(jìn)入我國(guó)時(shí)，主打中級(jí)車(chē)，而該級(jí)別車(chē)型對(duì)國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者而言還是太貴，相比之下，緊湊級(jí)車(chē)型的價(jià)格更親民。”羅磊向NBD汽車(chē)表示，“隨著市場(chǎng)逐漸成熟，豪華品牌緊湊級(jí)車(chē)型更能滿足年輕人和中等收入人群的消費(fèi)升級(jí)需求，這在一線城市尤為明顯。”

事實(shí)上，豪華車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)的快速增長(zhǎng)時(shí)代業(yè)逐漸遠(yuǎn)去，IHSAutomotive公司甚至預(yù)測(cè)，到2018年中國(guó)豪華車(chē)年銷量增幅將從過(guò)去10年的30%下降為5%。對(duì)于售價(jià)人民幣200萬(wàn)元以上的超豪華車(chē)，科爾尼公司甚至預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)其銷量不會(huì)增長(zhǎng)。

豪華車(chē)的小型化將是該市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向，2016年前10個(gè)月上牌數(shù)據(jù)顯示，全年中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)增幅在25%左右，雖然仍高于汽車(chē)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)水平，但是這主要依賴于緊湊級(jí)豪華車(chē)產(chǎn)品的拉動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，2016年，實(shí)現(xiàn)中期改款的奧迪A6L盡管銷量達(dá)13.79萬(wàn)輛，同比仍出現(xiàn)下行趨勢(shì)；而寶馬5系的增長(zhǎng)率也低于該品牌整體增長(zhǎng)水平近8個(gè)百分點(diǎn)。

奧迪作為豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，并得益于“全價(jià)值鏈本土化”的發(fā)展模式，其已成為中國(guó)第一個(gè)銷量接近400萬(wàn)輛級(jí)的豪華車(chē)品牌，而這也從側(cè)面反映出奧迪此前布局小型化、年輕化、個(gè)性化車(chē)型市場(chǎng)戰(zhàn)略的成功。

反觀寶馬和奔馳，也正在全力加速對(duì)緊湊級(jí)市場(chǎng)的布局，寶馬裝載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的國(guó)產(chǎn)、奔馳前驅(qū)車(chē)平臺(tái)工廠的投建，都表明豪華車(chē)品牌正在拼搶這一增長(zhǎng)最為迅猛的細(xì)分市場(chǎng)。

“目前，ABB的產(chǎn)品線都在向下延伸，越向下，受眾人群就越大，對(duì)車(chē)企而言也就更容易實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。”民族證券首席汽車(chē)行業(yè)分析師曹鶴向NBD汽車(chē)表示。

NBD汽車(chē)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2016年，國(guó)內(nèi)豪華汽車(chē)品牌銷量為211.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%。而以ABB（奧迪、奔馳、寶馬）為代表的豪華品牌第一陣營(yíng)，同期銷量為157.8萬(wàn)輛，仍占國(guó)內(nèi)豪華品牌整體銷量的74.6%。

日前，乘聯(lián)會(huì)對(duì)2017年車(chē)市做出預(yù)測(cè)，整體增長(zhǎng)或?yàn)?.5%，而從其他機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)來(lái)看，增速同樣可能“腰斬”。

在曹鶴看來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)，緊湊級(jí)將是豪華車(chē)未來(lái)增長(zhǎng)的新引擎，而以?shī)W迪等為代表的德系豪華車(chē)巨頭在此領(lǐng)域的提前布局，已經(jīng)成為其獲得持續(xù)增長(zhǎng)的新武器。