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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

1月15日之后訂購、4月15日之后交付的特斯拉使用“超充”要收費了！

雖然關(guān)注這條消息的大多數(shù)人可能不會去購買一輛特斯拉汽車，不過這項調(diào)整還是成為業(yè)內(nèi)一個焦點。畢竟，此前特斯拉的承諾是“終身免費充電”。

1月13日下午，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）查閱特斯拉中國官網(wǎng)則發(fā)現(xiàn)，“特斯拉車主可以終身免費使用”的介紹還沒有更改過來（下圖）。

事實上，早在2016年11月7日，特斯拉官方博客就發(fā)布了一份名為《特斯拉超級充電項目運營的一項更新》的聲明，確定了2017年1月1日后購車的車主每年只有400kWh的免費充電額度。此后，特斯拉又調(diào)整為1月15日后購車的車主每年只有400kWh的免費充電額度，直到1月12日，具體的收費細節(jié)才公布。

根據(jù)特斯拉的“新政策”，同時滿足1月15日之后下單、4月15日之后交付兩個條件的特斯拉汽車，每年（從交付之日開始計算）可在超級充電站免費充電400千瓦時（約行駛1600公里），超出400千瓦時的部分“會收取一筆小費用”，而且每年的免費額度用不完將會清零，不能累計到下一年。

美國當?shù)貢r間1月12日，特斯拉還率先在美國發(fā)布了收費細則，不同地區(qū)使用不同的計價方式，例如加州按照0.2美元/千瓦時收費，密歇根州則根據(jù)充電能耗的不同，分為0.16美元/分鐘和0.08美元/分鐘兩個價格。

這份細則雖然指出中國車主從北京行駛到上?；ㄙM的電費約為400元，但是目前為止并沒有給出中國市場收費的具體細節(jié)。據(jù)NBD汽車了解，收費將從4月15日開始，因此中國市場的收費細則出臺可能還需要一段時間。

不過特斯拉也特意聲明，1月15日之后下訂單、4月15日之后交付的新車主才需要面對這一問題，此前的老車主依然享受終身免費的待遇。

一位北京的特斯拉車主向NBD汽車表示，400千瓦時的額度大約能充10次電，根據(jù)其使用的頻率，大約三四天就要充一次。

另一位北京的特斯拉車主楊先生表示，其家里有充電樁，很少使用特斯拉的“超充”，而且即使收費，費用也并不高，因此近期有購車意愿的朋友都對此并不十分在意。

特斯拉在2016年11月發(fā)布的聲明中表示，此舉是為了增加對特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的資金投入，從而加快特斯拉超級充電樁網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，今兒向所有車主提供最佳的超級充電體驗。 

不過也有分析認為，特斯拉將收費車主的下單日期延遲到1月15日，有借此機會沖擊銷量的目的。

除此項收費調(diào)整之外，2016年12月17日，特斯拉還發(fā)布了名為《提高超級充電站使用率》的聲明，決定通過收取“超時占用費”這一措施來提高充電站的使用率。如果電量完全充滿5分鐘后充電連接器仍未拔下，則按“超時占用費”計費開始，計費標準為每分鐘 2.60 元。也就是說，如果占位1小時將被收取156元的費用，目前這項費用已經(jīng)開始收取。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前，特斯拉在全球共有698座超級充電站，4311臺超級充電樁，其中在中國市場有120座超充站，524臺超級充電樁。