據(jù)外媒，對(duì)于因安全氣囊召回問(wèn)題而陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的高田公司，存在業(yè)務(wù)關(guān)系的汽車(chē)廠商要求其在法院主導(dǎo)下進(jìn)行破產(chǎn)重整。

據(jù)日本共同社報(bào)道，高田和車(chē)商3日在東京召開(kāi)會(huì)議，協(xié)商了高田的重整方案。接受高田委托制定重整方案的外部專(zhuān)家委員會(huì)建議高田把KSS選為投資方。

據(jù)路透社此前消息，高田公司已選擇美國(guó)汽車(chē)零件供應(yīng)商Key Safety Systems(KSS)作為最終競(jìng)買(mǎi)方，為其提供財(cái)務(wù)援助。

據(jù)了解，圍繞重整方式，高田迄今一直主張采用法院不參與的庭外重組。當(dāng)天的協(xié)商并未得出結(jié)論，預(yù)計(jì)高田將在近期決定包括重整方式在內(nèi)的最終應(yīng)對(duì)方式。

車(chē)商方面最初曾出現(xiàn)過(guò)同意高田庭外重組的意見(jiàn)。但是，圍繞預(yù)計(jì)將達(dá)1萬(wàn)億日元(約合人民幣609億元)規(guī)模的召回費(fèi)用，如何與高田分擔(dān)費(fèi)用的協(xié)商遭遇困難。車(chē)商或認(rèn)為，有必要在法院主導(dǎo)下進(jìn)行確保透明性的破產(chǎn)重整，盡早決定承擔(dān)費(fèi)用的比例。

如果高田在法院主導(dǎo)下進(jìn)行破產(chǎn)重整，車(chē)商或?qū)⒈黄确艞壘揞~債權(quán)。